建设部软科学研究项目(2008-K5-14)
- 作品数：6 被引量：35H指数：3
- 相关作者：过秀成姜晓红刘迎李岩杨洁更多>>
- 相关机构：东南大学更多>>
- 发文基金：建设部软科学研究项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 换乘系统运行特征及其在城乡公交网络的应用
- 2014年
- 论文分析公交同步换乘系统的运行特征,包括适用公交网络、线路发车间隔与应用时段、协同的时刻表、同台换乘的枢纽、运行可靠性保障要求等。结合城乡公交网络布局与换乘衔接需求特征,提出城乡公交网络应用同步换乘的可行性:城乡公交轴辐式网络适用于同步换乘系统的应用,同为长间隔发车的干支线间客流换乘诉求亟需同步换乘,城乡公交运行准点性与枢纽用地条件能保障同步换乘系统的可靠运营。分析应用同步换乘系统需解决定位选择、协调网络布局与时刻表设计、提高运营可靠性等问题,使其更好地发挥作用,提升城乡公交服务质量。
- 姜晓红过秀成邓一凌过利超
- 大城市历史城区绿色交通发展对策被引量：8
- 2011年
- 以大城市历史城区道路交通需求与供给特征为切入点,对其存在的交通问题进行分析可知,发展绿色交通是大城市历史城区改善和解决交通拥堵问题的必由之路。在绿色交通理念指导下,历史城区的交通发展应重点关注道路通行能力与需求匹配问题,合理分配路权,引导路网分流,疏导过境交通,注重对信息化和智能化等技术的综合应用。
- 孔哲窦雪萍罗丽梅严亚丹
- 关键词：历史城区绿色交通
- 基于片区组织的城乡公交运力配置方法研究被引量：3
- 2014年
- 基于片区组织的城乡公交运力配置对促进资源优化配置、提高运营效益有重要意义.本文针对城乡公交单线片区干支线联运及多条支线联运组织、多线片区内相邻城镇公交干线跨线运行组织,研究运力配置方法.单线片区干支线联运的运力配置以干线运力为主,采取传统配车法测算干线运力规模;提出多条支线联合运行组织的车辆总规模测算方法.多线片区组织的运力整合主要体现在相邻干线车辆跨线调配节省的运力,分别针对利用高峰时间差、方向不均衡进行运力调配过程分析与建模.最后结合算例研究运力配置方法的应用,比较分析联运前后运力资源的节省.结果表明,配置方法能较好地应用于基于片区组织的运力配置研究中.
- 姜晓红过秀成李家斌奚振平
- 关键词：交通工程运力配置城乡公交
- 城乡公交线路片区组织的实施条件研究被引量：3
- 2014年
- 城乡公交线路片区组织的有效整合资源配置,能促进城乡公交服务均等化与可持续发展。论文界定了片区组织内涵,分别阐述单线片区、多线片区以及区域整合组织形式的空间定位与行车组织形式。分别讨论单线片区干线组织、支线联运、干支线联运三种形式的实施条件;针对多线片区,提出通过分析相邻城镇公交干线走向、高峰期客流、上下行客流分布的差异特征,判别实施多线片区组织的可能性。从城乡公交干支线客流差异性、客流时空特征角度,提出了以提高企业经营效益为目标的片区组织实施条件。
- 姜晓红过秀成过利超龚小林
- 关键词：城乡公交行车组织客流特征
- 基于小波变换和频谱分析的交叉口群路径分级方法被引量：3
- 2012年
- 为确定交叉口群的关键路径,建立了基于小波变换和频谱分析的路径分级模型.根据交叉口群交通关联性强的特点,通过小波变换对交通检测数据的降噪,以突显其短时变化特性;计算上下游交叉口进口流向交叉谱的一致性和位相,确定上下游流向的关联性和统计滞后关系,得出流向的特征向量,并应用模糊识别方法将路径分级,确定交叉口群的关键路径.采用南京市广州路交叉口群实测交通数据验证模型的有效性.结果表明,模型可实现交叉口群的路径分级,并识别其关键路径,为交叉口群交通信号协调控制奠定基础.
- 李岩过秀成杨洁何赏璐刘迎
- 关键词：小波变换频谱分析交叉口群
- 过饱和状态交叉口群信号控制机理及实施框架被引量：19
- 2011年
- 为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最小作为优化目标.在单点交叉口层和交叉口群层间增加关键路径层,优化交通控制结构.结合过饱和状态交叉口群交通控制特性,提出信号配时方案优化的实施框架及分层优化措施.南京市广州路交叉口群仿真验证结果表明,按信号配时优化框架建立的配时算法,可显著增大交叉口群内关键路径的通过车辆数,降低平均排队长度,改善过饱和状态交叉口群交通运行状况.
- 李岩过秀成杨洁刘迎何赏璐
- 关键词：智能交通交通仿真交叉口群
