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铁道部科技研究开发计划(2001-D-03)

作品数：2 被引量：8H指数：1
相关作者：沈宇鹏王连俊许兆义段东明赵文杰更多>>
相关机构：北京交通大学北京大学更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程天文地球更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇天文地球

主题

  • 2篇铁路
  • 2篇青藏
  • 2篇青藏铁路
  • 2篇斜坡路基
  • 2篇路基
  • 1篇地温
  • 1篇冻土
  • 1篇多年冻土
  • 1篇土工
  • 1篇土工格栅
  • 1篇稳定性
  • 1篇格栅

机构

  • 2篇北京交通大学
  • 1篇北京大学

作者

  • 2篇许兆义
  • 2篇王连俊
  • 2篇沈宇鹏
  • 1篇赵文杰
  • 1篇段东明

传媒

  • 1篇中国铁路
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2008
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
青藏铁路安多试验段斜坡路基地温及变形的特征分析
2009年
通过分析青藏铁路安多试验段斜坡路基3个冻融周期的地温及变形监测资料,发现其人为上限有一定程度抬升(除阳坡坡脚外),表现为阴阳坡不对称;对比监测期内原天然上限位置和原地面位置的地温值,相应位置的地温逐年降低,路基逐年趋于热稳定;从变形特征来看,无论是路基的水平位移还是竖向沉降,其量值逐年增大,但发展水平逐年降低,路基的变形也在逐渐趋于稳定。按照现今设计方案,安多斜坡路基是合理和可靠的。
沈宇鹏赵文杰许兆义王连俊
关键词：青藏铁路斜坡路基地温
青藏铁路安多试验段多年冻土斜坡路基的稳定性被引量：8
2008年
青藏铁路安多试验段位于青藏高原腹地多年冻土区内，地形成10^o～20^o的斜坡。地层条件为粉质黏土、含土冰层和泥岩。路基设计时采取了3种工程措施确保斜坡路基的稳定。在试验段内设置3个测试断面，其中在热融滑塌区内2个，区外1个。每个断面布置6个测温孔、4个冻胀板、4根竖向测斜管。对2004至2006年共3年的监测数据分析可知：路基填筑后形成的人为上限改变了天然边坡的水文条件；水平位移主要发生在人为上限以上的土体，其界面为潜在滑移面。利用极限平衡法进行斜坡路基稳定性计算，结果表明，没有设置土工格栅的冻土斜坡路基在达到最大融化深度时，其稳定性系数最小。
段东明沈宇鹏许兆义王连俊
关键词：斜坡路基多年冻土稳定性土工格栅青藏铁路
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