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纳米铝熔化过程的分子动力学模拟被引量：1: 2016年; 运用Compass力场的分子动力学方法,研究了含氧化层的纳米铝球颗粒熔点的变化规律。通过对铝球升温,探索了铝球粒径及氧化层厚度对其熔点的影响,以及含氧化层纳米铝球颗粒的熔化过程。铝粉粒径很小时,其表面形成的氧化层较薄,热膨胀作用使氧化层逐渐破裂。当粒径较大及氧化层较厚时,若温度升至氧化层熔点,由于铝球内核压力的协同作用导致氧化层突然破裂,铝原子与空气接触发生爆燃。结果表明:同一粒径的纳米铝粉,氧化层厚度越厚,氧化层熔化时爆裂现象越严重。; 曾秀琳龚成章徐司雨居学海; 关键词：分子动力学模拟熔点

U^+与CO_2气相反应的密度泛函理论研究(英文)被引量：4: 2013年; 运用密度泛函理论(DFT)中的B3LYP方法,U原子用含相对论有效原子实势(ECP)校正的基组(SDD),C、O原子采用6-311+G(d)基组,对气相中U+和CO2的反应进行了理论研究.通过研究二重和四重自旋态的反应势能面(PESs),优化得到了两条反应路径的反应物、中间体、过渡态和产物的结构.用"两态反应"(TSR)分析反应机理,结果表明体系的优先选择路径为高自旋态进入和低自旋态离开反应,发生在四重态和二重态的自旋多重度的改变使得整个反应系统能以一个低能反应途径进行.; 曾秀琳黄山奇松居学海; 关键词：反应机理密度泛函理论相对论有效原子实势势能面自旋态

柴油中烷烃生成焓和前线轨道能的理论研究: 2012年; 采用原子化法结合B3LYP/6-311＋＋G＊＊计算,求得低碳直链烷烃的生成焓,拟合得到生成焓ΔfH与碳原子数的线性回归方程ΔfHmolecular=-21.08×n-31.32,由此式估算了高碳直链烷烃的生成焓。烷烃的前线轨道能级差ΔEgap大体趋势是主链碳原子数相同的烷烃,随着侧链碳原子数的增加,其前线轨道的ΔEgap略有减少;对于C9~C16的正构烷烃,ΔEgap随着碳原子数的增大而也有略微的减小。; 曾秀琳李敏居学海; 关键词：烷烃生成焓密度泛函理论

纳米铝与含能材料界面作用的理论研究被引量：2: 2016年; 用密度泛函PW9/DNP方法,预测了纳米铝球表面能与尺寸的关系;随着体积增大,纳米铝球表面能由快速降低到缓慢下降。用半经验分子轨道理论方法和分子动力学方法分别计算了不同尺寸的纳米铝球与含能材料分子的界面作用,探讨了粒径和氧化层对其相互作用的影响及规律。预测了7种常用含能材料分子与纳米铝球的结合能,并比较各自的异同。纳米铝球粒径增大,与含能材料分子的结合能降低;纳米铝被氧化程度越高,与含能材料分子的结合能越低。TATB分子平面外有较多强极性基团,与氧化纳米铝球的结合能大。; 曾秀琳孙治丹龚成章居学海; 关键词：含能材料密度泛函结合能

柴油十六烷值改进剂的理论研究被引量：2: 2014年; 采用B3LYP/6-311++G**的方法对多种典型的柴油十六烷值(CN)改进剂进行了理论研究。求得硝基芳香族、硝酸酯和过氧化物3类改进剂的键裂解能。计算结果表明硝基萘、硝基苯、硝酸正丁酯和硝酸正戊酯的键裂解能太大,改进效果不明显。由相同实验条件获得的柴油CN改进值(ΔCN)结合键裂解能分析可知,随着柴油十六烷值改进剂的键裂解能的减小,ΔCN值会变大。因此,键裂解能可作为柴油十六烷值改进剂性能的重要判据。; 曾秀琳李敏居学海; 关键词：十六烷值改进剂硝酸酯密度泛函理论

柴油中烷烃热分解性能的理论研究被引量：2: 2012年; 本文采用密度泛函理论的方法计算柴油中所含部分烷烃的碳碳键间的键裂解能,与实验数据相互印证找出精度更好的方法。并通过分析理论计算结果,总结柴油中代表烃类的断键规律。采用B3LYP、B3P86、MPWB95、B1B95方法,结合6-311++G**、6-31+G**基组对标题物进行计算研究。结果表明MPWB95和B3LYP方法均可较为准确地预测出烷烃的键裂解能。由计算各种烷烃的键裂解能(BDE)可知,含有偶数碳原子数的正构烷烃的对称性比含奇数碳原子数的对称性高,而正构烷烃在断键时是在直链中间进行断裂的,因此含有偶数碳原子数的正构烷烃的键裂解能要比相邻的含有奇数碳原子数的烷烃的键裂解能要大。随着碳原子数的增加,正构烷烃的前线轨道能级差ΔE_gap大体趋势是有略微的减小。主链碳原子数相同的异构烷烃,随着侧链碳原子数的增加,其前线轨道的ΔE_gap略有减少。含碳原子总数相同的异构烷烃的ΔE_gap略小于对应正构烷烃的ΔE_gap。; 曾秀琳李敏居学海; 关键词：烷烃热分解密度泛函理论

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国家自然科学基金(21101070)