汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF2005-010)
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 相关作者：李兴虎杨建国张继春林波高有山更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学哈尔滨工业大学太原科技大学更多>>
- 发文基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程更多>>
- HCNG发动机性能分析被引量：2
- 2008年
- 介绍了HCNG(氢气-天然气混合燃料)的性能试验结果分析。采用缸外预混合天然气/氢气,研究发动机转速、进气管绝对压力、掺氢体积比、点火提前角对发动机性能的影响。结果表明适量掺氢可增大发动机最大有效功率;增大掺氢比可降低HC排放平均值;增大进气管绝对压力会增大HC排放平均值;CO排放受点火提前角、进气管绝对压力和燃料成分的影响;增大点火提前角和进气管绝对压力使各个掺氢比的NOx排放有增大的趋势。
- 高有山王爱红师艳平
- 关键词：点火时刻发动机性能
- 内增湿式质子交换膜燃料电池堆动态传热模型
- 2009年
- 建立了质子交换膜燃料电池阴极的传质模型,综合考虑了影响电堆传热的多个因素,在此基础上针对内增湿式燃料电池堆建立了动态传热模型.采用Runge-Kutta-Felh-berg法对模型进行求解,对电流、反应物过量系数、压强、冷却水流量等对电堆温度的影响进行了研究.结果表明,当电流大于25A时电堆温度将不能自行稳定在80℃以下,采用水冷可以有效地将电堆温度控制在较理想的范围内.在额定功率为5 kW的燃料电池堆试验台架上进行了热管理试验,试验结果同模型预测值吻合较好.
- 黄敏李兴虎
- 关键词：质子交换膜燃料电池传热
- 壁面函数对进气歧管CFD计算结果的影响被引量：10
- 2008年
- 采用5种壁面函数对多缸汽油机进气歧管进行CFD计算,进而分析进气均匀性。结果表明:双层模型壁面函数的计算精度优于标准壁面函数;非平衡壁面函数的计算精度最差,不适合进气歧管进气均匀性分析;在Wolfstein模型、Norris & Reynolds模型和Hassid & Poreh模型这3种双层模型壁面函数中,Hassid & Poreh模型计算的进气量平均值最大,计算得到的不均匀度最小。
- 张继春李兴虎杨建国林波
- 关键词：进气歧管计算流体力学
