广东省教育部产学研结合项目(2009B090300243)
- 作品数：5 被引量：50H指数：4
- 相关作者：万里吴树森林海何伟更多>>
- 相关机构：华中科技大学更多>>
- 发文基金：广东省教育部产学研结合项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 轿车底盘铝合金后副车架的压铸技术开发被引量：9
- 2012年
- 针对广汽自主品牌"传祺"轿车的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能,可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了铸件缺陷如裂纹、冷隔、缩孔、缩松等。开发的铝合金后副车架的铸件本体抗拉强度≥240MPa,屈服强度≥145MPa,伸长率≥6%,满足了"传祺"轿车的的使用要求。
- 万里刘后尧吴树森吴湛方赖沛基张遇朝张新强
- 关键词：真空压铸轻量化AL-MG合金底盘
- 高强耐磨过共晶铝合金离合器齿轮的压铸技术被引量：1
- 2012年
- 针对压铸成形的ADC14汽车离合器齿轮厚壁部件,研究了适于压铸的过共晶Al-Si合金的P-Cu变质处理工艺。设计并模拟了齿轮的压铸工艺方案,开发了真空压铸及局部加压技术。结果表明,当P的加入量为0.1%时,ADC14的变质效果好,变质时间可达6h。铸件中初生Si尺寸为20～40μm,分布均匀;铸件表面的Si贫乏区深度在0.18～0.20mm范围内。在相同压射参数下,采用机械式真空阀比搓衣板式排气阀的真空效果好,铸件的气孔缺陷废品率下降10%以上。优化后的局部加压技术消除了厚壁部位的缩松缺陷,提高了铸件内部质量。批量生产合格率达95%以上。
- 万里杨剑霞刘后尧吴湛方陈国强赖沛基
- 关键词：过共晶AL-SI合金齿轮真空压铸
- 压铸用高真空控制系统的开发与应用被引量：21
- 2010年
- 针对国内压铸企业在高真空压铸技术方面的应用现状,开发了一套具有自主知识产权、基于PLC和触摸屏的、在普通压铸机上使用的高真空控制系统。该系统能和现有的压铸机匹配,适应于压铸机的普通压铸(无真空)和高真空压铸工作模式,并能对模具的密封状态及真空系统管路进行检测。同时,在压铸过程中系统可自动监测模具型腔中的真空度、真空抽气管路的堵塞情况,以确保高真空压铸生产的可靠性和稳定性。该系统已在某汽车底盘保安零件的压铸生产中得到应用,满足了高真空压铸的要求。
- 万里林海何伟吴树森
- 关键词：高真空压铸PLC
- 真空压铸用真空阀及真空控制装置的开发被引量：16
- 2011年
- 开发了具有自主知识产权的真空压铸的关键技术——真空阀及其控制系统。真空阀的工作原理是利用金属液的冲击力,通过杠杆驱动关闭排气通道。真空系统采用PLC和触摸屏控制,确保真空阀处于正常可靠的工作状态。真空压铸技术已在汽车底盘悬架、变速箱体、3G通讯腔体等关键零部件上获得了应用,效果良好。
- 万里林海刘后尧陈国强冯佳雄吴湛方杨林方吴树森
- 关键词：真空压铸真空阀PLC
- 高真空压铸铝合金轿车底盘部件的压射工艺试验及优化被引量：7
- 2011年
- 采用自主研发的高真空压铸控制系统,以某铝合金轿车底盘部件为对象,研究了高真空压铸工艺参数如真空度、抽真空时间、压射速度及高速切换点等对铸件内部质量及力学性能的影响。试验结果表明:该铝合金轿车底盘关键部件的最佳高真空压铸工艺参数:抽真空启动位置110 mm,抽真空停止位置700 mm;冲头慢压射速度0.19 m/s,快压射速度5.8 m/s;慢/快速转换点即高速切换点240 mm;型腔真空度91 kPa以上。高真空压铸的底盘部件本体试样抗拉强度达到281.56 MPa、屈服强度达到155.44 MPa、伸长率达到7.34%,完全满足该铸件的技术要求。经过严格的产品检测,该铝合金轿车底盘部件已成功用于某国产自主品牌轿车。
- 林海万里刘后尧张寓朝吴湛方杨林方李高吴树森
- 关键词：高真空压铸铝合金轿车底盘工艺参数
