住房和城乡建设部科学技术计划项目(2008-k3-1)
- 作品数：8 被引量：57H指数：5
- 相关作者：王君杰董正方苏俊省姚毅超王文彪更多>>
- 相关机构：同济大学河南大学中铁二院华东勘察设计有限责任公司更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目国家自然科学基金河南省教育厅科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 城市轨道交通矩形地下结构层间位移角研究被引量：7
- 2014年
- 城市轨道交通矩形地下结构抗震设计时,除了强度验算外,还需要变形验算。矩形地下结构在横截面一般可简化为矩形框架,可以使用层间位移角作为变形控制指标。参考地面建筑框架结构层间位移角的已有成果,通过分析地面建筑和地下建筑的异同,并统计了国内46组钢管混凝土框架和145组型钢混凝土框架的层间位移角的试验数据,结合城市轨道交通结构的特点和我国的国情,得出了城市轨道交通矩形地下结构的层间位移角的不同性能要求下的限值:小震、中震、大震下的限值分别为1/550、1/250、1/70。
- 董正方王君杰姚毅超
- 关键词：层间位移角地下结构抗震性能设计
- 基于土层位移差的地下结构抗震反应位移法分析被引量：18
- 2013年
- 采用平面弹性理论复变函数方法,推导具有小孔无限介质在无限远处受剪应力的水平位移,得出有小孔与无小孔的位移关系,应用在基于土层位移差的反应位移法土层位移求解。为验证该方法的适用性,设某地质条件下典型圆形盾构隧道与矩形地下车站为基准模型,用不同方法求解土层位移,用反应位移法计算土体刚度变化的结构内力。结果表明,基于土层位移差的反应位移法适用于埋深较大的地下结构,不适用硬土情况;对地基弹簧刚度求解精度要求较高。
- 董正方王君杰王文彪姚毅超
- 关键词：反应位移法地下结构复变函数
- 地震作用下盾构隧道直径变形率限值研究被引量：4
- 2015年
- 选用最大直径变形率作为地震作用下城市轨道交通盾构隧道的性能指标,并利用盾构隧道衬砌直径变形和内力的关系。通过变形协调推得直径变形率的计算公式。又通过动力增量法,分不同的场地和不同的地震波,计算得出典型盾构隧道的直径变形率。综合考虑后得出地震作用下盾构隧道直径变形率限值:性能I下的限值为3.40‰,性能II下的限值为6.40‰。
- 董正方姚毅超王君杰苏俊省
- 关键词：盾构隧道地震作用
- 城市轨道交通地下结构抗震性能指标体系研究被引量：5
- 2014年
- 为了能够合理地评价城市轨道交通地下结构在地震下的损伤程度,给出了其抗震性能指标体系,包括构件的强度指标和结构的整体变形指标。构件的强度指标分为两个等级,并给出了其限值。结构的整体变形指标区分矩形截面和圆形截面,分别用层间位移角和最大直径变形率表示。通过分析地面建筑和地下建筑的异同,并统计了国内46组钢管混凝土框架和145组型钢混凝土框架的层间位移角的试验数据,得出了城市轨道交通矩形地下结构的层间位移角的不同性能下的限值。利用盾构隧道衬砌直径变形和内力的关系,通过变形协调推得直径变形率的计算公式;又通过动力增量法,分不同的场地和不同的地震波,计算得出典型盾构隧道的直径变形率,综合考虑后得出地震作用下盾构隧道直径变形率限值。
- 董正方王君杰姚毅超苏俊省
- 关键词：性能指标层间位移角地下结构
- 城市轨道交通地下结构抗震设计流程被引量：6
- 2015年
- 城市轨道交通地下结构需要进行抗震设计,但我国缺乏成熟的地下结构抗震设计流程。依托GB 50909—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》,对城市轨道交通地下结构抗震设计中的关键问题及流程图进行了研究,提出了一套抗震设计流程,并对一个典型的城市轨道交通区间隧道抗震设计进行了讨论。
- 董正方王君杰苏俊省王文彪
- 关键词：城市轨道交通地下结构抗震设计反应位移法
- 反应加速度法中地震动参数的修正研究被引量：8
- 2014年
- 文章采用结构变形和自由场变形之间的相互作用系数修正反应加速度法中的地震动参数,近似考虑结构存在对场地地震动参数的影响,进而得出了修正的反应加速度法。为了验证该方法的适用性,设定某种地质条件下的典型圆形盾构隧道为基准模型,使用反应加速度法、修正方法、时程法计算衬砌刚度变化时的结构内力。结果表明,若以时程法为准,修正方法可提高反应加速度法的精度,且对设计中关注的弯矩精度提高最大。
- 董正方王君杰
- 关键词：盾构隧道地震动参数
- 深埋盾构隧道结构抗震设计方法评价被引量：13
- 2012年
- 分析评价了反应位移法、反应加速度法应用于深埋盾构隧道结构抗震设计的差异。采用平面弹性理论的复变函数方法,提出了深埋结构的土体弹簧的解析解法,可以应用于反应位移法。设定某地质条件下的深埋典型盾构隧道结构为基准模型,用反应位移法、反应加速度法和动力时程法计算基准模型的结构刚度变化时的结构内力和变形,评价前两种方法的适用性。结果表明:反应加速度法的结果一般比反应位移法更接近动力时程法;反应位移法的结果一般是偏于安全的;反应加速度法不适用于结构刚度较小时的情况。
- 董正方王君杰姚毅超
- 关键词：盾构隧道抗震设计反应位移法
- 反应位移法和反应加速度法的程序实现被引量：2
- 2014年
- 基于结构有限元理论,将反应位移法和反应加速度法的土层反应荷载转化为节点力施加在结构上,并编制计算程序.设定某地质条件下的典型圆形结构和矩形结构为基准模型,使用自编程序和SAP2000分别计算反应位移法和反应加速度法下的结构内力.结果表明,自编程序是正确的,并且较简便,其计算精度和SAP2000的计算结果一致.
- 董正方王君杰袁玉卿
- 关键词：反应位移法编程抗震
