您的位置： 专家智库 > >

国家教育部博士点基金(20030613011)

作品数：23 被引量：298H指数：11
相关作者：翟婉明王开云徐志胜孟宏蔡成标更多>>
相关机构：西南交通大学中铁二院工程集团有限责任公司北京交通大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程理学更多>>

文献类型

  • 23篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 22篇交通运输工程
  • 13篇机械工程
  • 2篇环境科学与工...
  • 1篇电子电信
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 9篇机车
  • 8篇耦合动力学
  • 6篇轮轨
  • 5篇车辆
  • 4篇动力学
  • 4篇动力学性能
  • 4篇转向架
  • 4篇仿真
  • 3篇铁道
  • 3篇铁道工程
  • 3篇铁路
  • 3篇轮轨噪声
  • 3篇机车转向架
  • 3篇参数优化
  • 3篇高性能
  • 2篇动力性
  • 2篇动力性能
  • 2篇噪声
  • 2篇列车
  • 2篇机车车辆

机构

  • 24篇西南交通大学
  • 3篇中铁二院工程...
  • 2篇北京交通大学
  • 2篇铁道第二勘察...
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 19篇翟婉明
  • 14篇王开云
  • 6篇孟宏
  • 6篇徐志胜
  • 4篇蔡成标
  • 4篇高建敏
  • 3篇刘建新
  • 2篇徐涌
  • 2篇封全保
  • 1篇曾庆华
  • 1篇赵怀耘
  • 1篇陈果
  • 1篇陈东生
  • 1篇吴军
  • 1篇韩义涛
  • 1篇王虹苏
  • 1篇白红元

传媒

  • 5篇中国铁道科学
  • 5篇交通运输工程...
  • 2篇铁道车辆
  • 2篇铁道学报
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇机车电传动
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇铁道机车车辆
  • 1篇铁道劳动安全...
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇中国科技论文
  • 1篇中国铁道学会...
  • 1篇中国科协第五...

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 4篇2007
  • 6篇2006
  • 5篇2005
  • 8篇2004
共 23 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
时速140km轨道车动力学性能仿真分析被引量：7
2004年
运用机车车辆 轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM ,仿真计算了 14 0km/h轨道车在弹性轨道结构上的整车动力学性能 ,并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该轨道车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明 :该轨道车非线性临界速度较高 ,具有较大的稳定性裕度 ;所有止挡间隙均能满足通过最小半径曲线时的要求 ;动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求 ;在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于合格及以上等级 ;以 5 0km/h侧向通过
王开云封全保孟宏翟婉明
关键词：轨道车动力学性能仿真
城市轨道交通支承块式无砟轨道轮轨噪声研究被引量：3
2009年
在已建立的轮轨噪声预测模型STTN的基础上，对城市轨道交通列车在支承块式无砟轨道上运行时的轮轨噪声进行了预测分析，并对城市轨道交通列车在支承块式无砟轨道上运行时产生的轮轨噪声与在有砟轨道上运行时的轮轨噪声进行了比较。列车以70km／h的速度运行时，轮轨噪声主要分布在中心频率约为500—2000Hz的范围内，其中钢轨辐射的主要是中、高频噪声，车轮辐射的主要是高频噪声，而支承块则辐射中、低频噪声。对总噪声贡献最大的是钢轨，而支承块及车轮的贡献几乎可以忽略。轮轨噪声随运行速度的增大而显著增大，其中车轮噪声受运行速度的影响最为显著，钢轨次之，支承块最小；在轨道旁，支承块式无砟轨道轮轨噪声比有砟轨道的大2．8—4．5dB（A），因此必须采取切实有效措施，将支承块式无砟轨道的轮轨噪声降到有砟轨道的水平甚至更低。
徐志胜翟婉明
关键词：城市轨道交通无砟轨道轮轨噪声
高性能机车转向架的研发被引量：1
2004年
论述了高性能机车转向架设计理念 ,并提出了从结构设计、参数优化、动力学性能预测 3方面出发开发高性能机车转向架的具体措施 ;以 2 0 0km/h交流传动电力机车转向架的研发为例 ,介绍了高性能机车转向架设计理念的具体应用情况及实际效果。
孟宏翟婉明王开云张志宏
关键词：机车转向架参数优化动力学
高速铁路板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响被引量：11
2006年
为了降低轮轨噪声,利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN(Simulation of Train/Track In-teraction and Noise),分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律:轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时,轮轨噪声水平显著上升;当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时,噪声将增大;改变板下支承刚度,轮轨噪声基本不变化;增加轨道板质量,轮轨噪声降低。结果表明,轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素,而轨道板质量次之,轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。
徐志胜翟婉明
关键词：铁道工程高速铁路结构参数轮轨噪声
机车牵引状态下曲线通过导向特性研究被引量：18
2006年
考虑车轮与钢轨的运动特性及轮周牵引力,推导出机车在牵引状态下通过曲线时的轮轨蠕滑率计算公式,并对曲线通过时的轮轨横向动态相互作用特性进行仿真计算与分析;同时研究牵引力大小对转向架导向性能的影响,对比分析了机车牵引与惰行状态下的导向性能。理论仿真分析结果表明:牵引力可以改变轮轨纵向蠕滑力的大小和方向,与惰行工况相比,牵引状态下的轮对导向力矩有所减小,轮对的自导向能力减弱,不利于曲线通过;提高牵引力,总轮轨蠕滑率将很快达到饱和状态,牵引力越大,轮轨纵向蠕滑力越大,两侧纵向蠕滑力差值越小,机车轮对自导向能力越差,轮对冲角增大,而轮轨横向蠕滑力越小;当牵引力增加到一定程度时,总轮轨蠕滑率超过极限状态,曲线通过时两侧轮径差太小而出现打滑和空转的现象。
王开云翟婉明封全保
关键词：机车牵引轮轨蠕滑力
转8A型转向架在弹性轨道结构上的动力学性能研究被引量：5
2005年
基于系统工程和车辆 轨道耦合动力学理论 ,建立了装用转 8A型转向架的货车在弹性轨道结构上的动力学仿真计算模型 ,并详细地考虑了转向架结构非线性特性。对理论仿真计算结果进行试验验证之后 。
王开云陈果
关键词：货车转向架动力学性能计算机仿真数学模型
空吊轨枕对轨道结构的动力影响分析被引量：7
2006年
基于车辆-轨道耦合动力学理论,对车辆通过空吊轨枕轨道段时轮轨系统的动力响应进行了数值仿真计算。分析了轨道结构由于轨枕空吊而产生的动力响应变化,研究了车辆通过空吊轨枕轨道段时轨道结构动力响应的速度效应。研究结果表明:车辆通过空吊轨枕轨道段时,轮轨动力作用急剧增大,钢轨和轨枕垂向位移也随之增大,毗邻轨枕处的枕上压力和道床顶面压力增幅明显;连续空吊轨枕越多,轮轨动力作用越大,对轨道结构的破坏也将越严重;随着速度的提高,空吊轨枕产生的动力影响更加显著。
韩义涛翟婉明高建敏
关键词：动力响应耦合动力学
车辆—轨道耦合动力学仿真软件TTISIM及其试验验证被引量：27
2004年
TTISIM仿真软件采用现代车辆—轨道耦合动力学理论,全面考虑轨道结构参振影响及动态轮轨空间接触几何关系。结合近年来国内有关提速、脱轨、新型机车车辆动力学现场试验,对TTISIM软件进行了系统的分析验证。结果表明,用该仿真软件计算的结果与试验测量结果吻合良好,说明该仿真软件可以用来分析研究各种铁道机车车辆在不同状态线路上运行时的动力学性能。
王开云翟婉明
关键词：仿真软件
高性能机车转向架的研发被引量：5
2005年
论述了高性能机车转向架研发理念,并提出了从结构设计、参数优化、动力学性能预测三方面开发高性能机车转向架的具体措施。以200 km/h交流传动电力机车转向架的研发为例,介绍了高性能机车转向架设计理念的具体应用情况及实际效果。
孟宏翟婉明王开云张志宏
关键词：机车转向架参数优化动力学性能
基于频域方法的轨道随机振动特性及试验验证分析被引量：13
2005年
基于系统工程思想,运用频域分析方法,对轨道结构随机振动特性进行仿真计算与分析,并结合铁路现场测试结果对理论计算结果进行试验验证。结果表明:钢轨振动能量主要集中在1300Hz附近,而中、低频率的振动主要体现为轨枕与道床的振动;在整个分析频域范围之内,仿真计算得到的轨道结构振动加速度功率谱密度与试验测试结果吻合较好,且轨道结构振动加速度平均值的计算与试验结果差异不大。
王开云蔡成标徐志胜
关键词：振动频域
全选 清除 导出
共3页<123>
聚类工具0