国家自然科学基金(21274072)
- 作品数：20 被引量：46H指数：5
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- 毛细管中聚乙烯熔体流动的数值模拟与实验被引量：1
- 2021年
- 分别采用2种微分型黏弹性本构模型——DCPP模型和S-MDCPP模型模拟了线型低密度聚乙烯熔体在毛细管中的流动情况,并与实验结果作比较。为了保证数值计算的稳定性,采用离散的弹性黏性应力分裂方法(DEVSS)/迎风流线方法(SU)在动量方程中引入椭圆型算子,并抑制高Weissenberg数下的对流占优情况。一种改进的FIC方法被引入构造出压力稳定型分步算法来实现速度、压力、应力的等低阶线性插值计算黏弹性流动问题。结果表明,2种模型预测的挤出胀大比、速度、压力、应力及主链拉伸程度分布吻合较好,S-MDCPP模型所采用的等低阶线性单元插值方式和压力稳定的迭代分步算法是可靠的;另外,还采用2种模型预测了不同剪切速率下线型低密度聚乙烯熔体的挤出胀大比和挤出压力,并与实验结果作比较,发现在低剪切速率的时候,吻合程度较好。
- 卢京王伟
- 关键词：线型低密度聚乙烯本构模型数值模拟
- 方柱绕流中聚乙烯熔体流变行为的数值模拟
- 2015年
- 采用了DCPP和S-MDCPP两种模型分别描述低密度聚乙烯熔体的本构行为。在迭代分步算法中引入了改进的有限增量微积分(FIC)法,并采用离散的弹性-黏性应力分裂技术(DEVSS)/迎风流线(SU)法解决黏弹性流动分析中的对流占优问题。讨论了S-MDCPP模型预测的速度、压力及主链拉伸分布随Weissenberg(W_i)数的变化。结果表明,两种模型预测的速度、主应力差等色条纹和主链拉伸分布吻合较好;随W_i的增大,速度及压力均增大。
- 李文文王伟
- 关键词：流变学高分子熔体数值模拟
- 支化高分子熔体在复杂流场中的流变行为模拟
- <正>用基于蠕动管子理论提出的S-MDCPP(Single/Simplified Modified Double Convected Pom-Pom)模型来描述支化高分子熔体—低密度聚乙烯(LDPE)的分子流变特性。针对...
- 王伟李锡夔
- 关键词：有限元
- 文献传递
- 载重子午线轮胎热力耦合温度场的研究
- 根据单向热力耦合的原理,运用有限元软件ABAQUS对12R22.5载重子午线轮胎进行不同行驶速度、负荷、充气压力条件下稳态滚动温度场的数值模拟。研究结果表明:轮胎高温区域主要分布在胎肩部位与胎圈附近,最高温度出现在胎肩部...
- 黄京城王伟
- 关键词：载重子午线轮胎热力耦合温度场有限元分析
- 文献传递
- 实心轮胎生热模拟与滚动阻力研究
- 2022年
- 基于超弹性本构方程和热力耦合的有限元模拟方法,对实心轮胎的稳态温度场和滚动阻力进行了预测。首先,建立实心轮胎静态加载三维模型,得到接地压力分布和静刚度曲线;其次,对轮胎施加稳态滚动速度,提取轮胎滚动一周的应力、应变数据,并进行傅里叶级数高精度拟合,用MATLAB软件计算出迟滞能量损耗和生热率;最后,将生热率导入轮胎的生热模型得到轮胎稳态温度场,进一步计算出轮胎稳态滚动时的滚动阻力,并预测稳态滚动速度和垂直载荷对滚动阻力的影响。
- 王月娥王伟
- 关键词：实心轮胎有限元温度场
- 不同花纹轮胎水滑特性分析被引量：6
- 2019年
- 以205/55R16子午线轮胎为研究对象,选用Abaqus软件建立轮胎有限元模型,采用先隐式后显式的方法对5种花纹轮胎进行水滑特性分析。结果表明:基于欧拉-拉格朗日方法(CEL)的轮胎滚动模型可实现轮胎花纹排水的流-固耦合仿真,可较好地预测轮胎行驶时的水流印痕;5种花纹轮胎排水能力由大到小的顺序为纵向沟槽花纹轮胎、正向V形花纹轮胎、反向V形花纹轮胎、纵向S形花纹轮胎、横向S形花纹轮胎;随着轮胎行驶速度的增大,轮胎与路面的接触区从完全接触区向完全上浮区转变。
- 孙熙林卢京王新宇王新宇王伟
- 关键词：轮胎有限元分析
- 负荷对载重子午线轮胎生热影响的仿真分析被引量：1
- 2020年
- 针对卡车超载问题,借助12R22.5载重子午线轮胎在不同负荷下对稳态滚动温度场进行了热力耦合分析,重点考察了超载情况下轮胎内部温度场的分布规律。首先,建立轮胎的静态接地模型,得到静刚度曲线,验证模型的准确性;然后建立黏弹性损耗模型,运用MATLAB计算出轮胎的能量损耗;最后模拟轮胎稳态滚动温度场。结果表明,在标准工况下,当轮胎滚动速度达到100 km/h时,轮胎的高温区域在胎肩、胎面和三角胶部位,且胎肩温度最高;轮胎内部温度随着负荷的增加而逐渐升高,且温度最高部位从胎面向胎肩转移;轮胎行驶2 h左右内部温度场达到平衡状态。
- 王安迎王伟
- 关键词：子午线轮胎温度场
- 子午线轮胎胎面花纹磨耗的数值模拟
- 2022年
- 由于充气轮胎几何、材料、接触非线性的复杂性,通过ABAQUS软件的用户子程序UMESHMOTION对11.00R20充气轮胎的磨耗过程进行仿真分析,并用MATLAB编写了Archard磨耗模型计算程序来验证子程序在复杂充气轮胎中的计算准确性。结果表明,11.00R20充气轮胎在其标准工况下行驶1.0×10^(4) km后最大磨耗深度为1.12 mm,根据轮胎磨耗标识换算其行驶里程为1.08×10^(5) km,与轮胎磨耗实际道路测试结果接近。充气轮胎在磨耗后花纹高度降低,接地区域接触压力减小且分布趋于平均,随着行驶里程的增加,单位时间内磨耗深度逐渐减小并趋于稳定。通过轮胎工况对轮胎磨耗深度的影响分析表明,随着滚动速度与垂直载荷的增大,胎面的磨耗深度增加,而轮胎气压过高或过低都会加剧胎面的不均匀磨耗,导致局部过度磨损,影响轮胎行驶里程。
- 赵琪王伟
- 关键词：子午线轮胎胎面磨耗数值模拟非线性有限元
- 轮胎滚动水滑特性的流固耦合分析
- 2019年
- 借助ABAQUS软件,以P205/55R16子午线轮胎为例,完成了从隐式分析向显式分析的结果传递,实现了轮胎水滑仿真。结果表明,根据对水流浮力和行驶速度关系的比较,验证了所建立轮胎水滑的流固耦合模型的可靠性;楔形水膜的水压相较于周边偏高,行驶速度越快,楔形水膜处水压越大,越易发生水滑现象;楔形水膜上下流层流速不均,下层水流流速较慢,是水滑的主要诱因;临界水滑速度随着水膜厚度的增加而降低。
- 孙熙林王安迎王伟
- 关键词：有限元分析
- 国产钕系顺丁橡胶的加工性能及硫化胶性能被引量：2
- 2016年
- 研究了中国石化北京燕山分公司生产的钕系顺丁橡胶(Nd-BR,牌号为Nd 40)的加工性能及硫化胶的性能,并与国产牌号为BR 9000的镍系顺丁橡胶(Ni-BR)和国外生产的牌号为CB 24的Nd-BR进行了对比。结果表明,与BR 9000和CB 24相比,Nd 40生胶的门尼黏度相近,冷流性较高,但Nd 40混炼胶的门尼黏度和格林强度高,挤出特性稍差;Nd 40硫化胶的综合力学性能明显优于BR9000硫化胶,尤其是弹性和动态压缩温升,具有更低的滚动阻力和更高的刚度;与CB 24硫化胶相比,Nd 40硫化胶的扯断伸长率较高,生热更低,耐磨性更好,其他性能稍逊。
- 赵菲陈思奎赵树高
- 关键词：钕系顺丁橡胶镍系顺丁橡胶力学性能
