国家自然科学基金(50778155)
- 作品数：8 被引量：86H指数：4
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- 相关机构：西南交通大学宁波工程学院四川公路桥梁建设集团有限公司更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术更多>>
- 大跨度山区桥梁桥址区风场特性数值模拟研究
- 以大跨度山区悬索桥为工程背景,针对桥址区复杂的地形地貌进行了区域地形风场数值模拟分析。应用CFD商业软件FLUENT数值平台,通过系列工况的计算分析,揭示了复杂地形地貌桥址区空间风场的分布特征,对比分析了桥址区风速沿高度...
- 李永乐蔡宪棠唐康廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁复杂地形桥址区风场
- 文献传递
- 斜拉桥拉索风-雨致振动(Ⅱ):参数研究
- 2011年
- 为探讨斜拉桥拉索风-雨致振动的影响因素,基于修正驰振模型,利用空间模型测试的气动力系数,对斜拉桥拉索风-雨致振动的气动力参数、运动参数和结构参数进行了研究.气动力参数包括水路形状、风向角和索径等,运动参数有索的初始状态、水路运动等,结构参数为索的频率、阻尼和质量.研究表明,气动力参数和运动参数将影响拉索风-雨致振动的最大振幅响应,改变发生风-雨致振动的风速范围.
- 李永乐向活跃殷殿国廖海黎
- 关键词：拉索气动力系数
- 大跨度柔性斜拉-悬索体系风-车-线路耦合振动研究被引量：4
- 2010年
- 针对斜拉-悬索体系跨度大、刚度小以及对风和车辆作用较为敏感的特点,以一待建空中客车系统为工程背景,在分析风、车、线路三者相互作用的基础上,建立了风-车-线路非线性空间耦合分析模型。对有限元分析软件ANSYS进行二次开发,通过风荷载和车辆荷载的自动加载,实现车辆运行全过程的仿真模拟,从而得到车辆和斜拉-悬索体系的动力响应。实例分析结果表明,斜拉-悬索体系中斜拉索的位置和刚度对车辆的竖向加速度响应有显著的影响。研究结论为大跨度柔性斜拉-悬索体系的进一步优化设计提供了依据。
- 李永乐张明金廖海黎
- 关键词：风致振动ANSYS二次开发空中客车
- 索端激励对斜拉索风-雨致振动性能的影响被引量：4
- 2012年
- 实际斜拉索的振动可能是风-雨致振动和参数振动的组合,索端激励对斜拉索风-雨致振动性能有一定影响。将索端激励转化为作用在斜拉索上的弹性力和惯性力,建立了斜拉索风-雨致振动和参数振动的组合分析模型,在讨论了参数振动模型和斜拉索风-雨致振动的特性后,探讨了索端激励对风-雨致振动振幅、水路运动以及达到最大振幅所需时间的影响。结果表明:在一定的频率范围内,索端激励的存在会改变斜拉索风-雨致振动幅值和水路运动幅值随时间变化的特性,并能促进斜拉索风-雨致振动的发生。
- 李永乐向活跃何向东廖海黎
- 关键词：斜拉索
- 斜拉桥并列拉索尾流驰振风洞试验研究
- 与水平布置的理想并列圆柱不同,自然风作用下斜拉桥并列拉索的气动绕流具有明显的三维特征。本文以实际工程中的并列拉索为工程背景,研制了一套并列拉索尾流驰振模型风洞试验装置,发展了相应的试验方法。针对远距失稳区拉索尾流驰振现象...
- 李永乐王涛廖海黎
- 关键词：斜拉桥风洞试验
- 文献传递
- 斜拉桥拉索风-雨致振动(Ⅰ):机理分析被引量：14
- 2011年
- 为揭示斜拉索风-雨致振动机理,利用三维绕流空间模型测试的气动力系数,提出了斜拉索风-雨致振动的修正驰振模型;将基于该模型的计算结果与风洞试验结果进行比较,以验证分析模型的有效性,并从能量的角度对斜拉索风-雨致振动的特性进行了探讨.研究表明:斜拉索风-雨致振动本质上是由升力系数负斜率引起的准驰振类型的限幅振动,具有自激和限幅振动双重特性.
- 李永乐徐幼麟沈其民陈波
- 关键词：斜拉索气动力系数风洞试验
- 山区大跨度桥梁复合风速标准研究
- 以某山区大跨度悬索桥为工程背景,在对地区气象站历史实测风速资料进行统计分析的基础上,推算了地区基本风速。通过对周边气象站和桥位风速观测点同步实测风速资料的相关性分析,推算了各桥塔处的风速标准。基于桥址区地貌特征,结合CF...
- 李永乐唐康蔡宪棠廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁
- 文献传递
- 车辆运动对车—桥系统气动特性的影响研究
- 风、车辆、桥梁三者交互作用、协调工作构成了风-车-桥系统,车辆和桥梁气动力是风—车—桥耦合振动研究的重要参数,可通过静态节段模型风洞试验或数值模拟的方法得到,目前的研究中通常忽略了车辆和桥梁的相对运动。本文针对车桥系统风...
- 李永乐张明金胡朋廖海黎
- 关键词：风洞试验风荷载风-车-桥系统气动力系数
- 斜拉桥并列拉索尾流驰振风洞试验研究被引量：22
- 2010年
- 与水平布置的理想并列圆柱不同,自然风作用下斜拉桥并列拉索的气动绕流具有明显的三维特征。以实际工程中的并列拉索为工程背景,研制了一套并列拉索尾流驰振模型风洞试验装置,发展了相应的试验方法。针对远距失稳区拉索尾流驰振现象,通过较为系统的模型风洞试验,讨论了模型索尾流驰振轨迹的特点,对比分析了拉索间距、来流风向角、来流风攻角等对下流索振动特性的影响。研究结论对斜拉桥拉索的抗风设计具有指导意义。
- 李永乐王涛廖海黎
- 关键词：斜拉桥风洞试验
- 带水路斜拉索气动特性的CFD模拟研究
- 2011年
- 雨中斜拉桥拉索表面的水滴容易在风的吹拂下形成水线,而索面上侧水路显著改变了斜拉索的气动特性,是斜拉索发生雨振的主要原因。基于计算机流体动力学方法,针对索面水路大小、水路在索面附着位置的不同,对斜拉索气动特性的影响进行了数值模拟研究。研究结果表明,当索面附着水路与风向成70°～90°夹角时,最容易引发斜拉索的风雨激振。
- 李永乐安伟胜赵彤王妍
- 关键词：斜拉索CFD数值模拟气动特性
