中央高校基本科研业务费专项资金(2010QZZD019)
- 作品数：3 被引量：19H指数：2
- 相关作者：周智辉方淑君文颖曾庆元赫丹更多>>
- 相关机构：中南大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金湖南省高校创新平台开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 多跨连续梁合龙顺序的优化以及混凝土初始加载龄期的探讨被引量：8
- 2013年
- 以衡阳耒河的预选合龙方案为依据,通过MIDAS有限元软件模拟该桥4种不同方案的施工过程,从最终合龙后在短期组合作用下跨中底板应力分布情况以及承载能力组合状态下每跨的最大累计位移2方面对合龙方案进行对比分析,并得到最合理的合龙顺序。研究结果表明:混凝土的收缩徐变变形与混凝土加载龄期有关,混凝土徐变随加载龄期的增长而单调的衰减,考虑不同的混凝土初始龄期通过MIDAS有限元软件模拟在成桥,成桥3a;成桥10a后桥梁跨中最大挠度,确定合理的初始加载龄期,节省施工时间的同时对后期挠度的影响不大。
- 方淑君肖啸李杰
- 关键词：合龙段合龙顺序连续梁收缩徐变
- 列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析被引量：10
- 2012年
- 论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定。基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定;反之,系统横向振动状态不稳定;二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态。基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性。采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5km/h,容许极限车速为486km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高。
- 曾庆元周智辉赫丹文颖
- 关键词：列车脱轨稳定性临界车速高速铁路
- 义乌宾王大桥静动力性能试验研究分析被引量：1
- 2012年
- 静载试验分3种荷载工况,对每种工况均测试关键截面的应力及挠度。动载试验对列车以不同速度过桥时墩顶及跨中截面的横向振动位移进行量测,并测试跨中截面的竖向动挠度。通过脉动试验,对全桥的自振频率、振型及阻尼比进行量测。进行检算,确定桥梁各部位的最大应力,以得出原设计最不利荷载轮位并指导试验。采用静、动载试验方法检验桥梁整体及各部位受力性能和结构动力特性,得到应力、挠度、横向振动位移,竖向动挠度、自振频率、振型和阻尼等关键桥梁特性值。将这些关键的桥梁特性值与2006年对本桥所作试验而得到的相对应的桥梁特性值进行对比,通过这些数据的变化,得出本桥在刚度,强度等方面的变化,为进一步的理论分析提供依据,并对桥梁在养护和维修加固方面给出合理的指导与方向。
- 祁志伟方淑君王捷常婵子周智辉
- 关键词：预应力混凝土箱梁钢管混凝土拱桥静载试验动力性能
