铁道部科技研究开发计划(2008G031-k)
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 相关作者：陈兴冲张永亮李子奇郭永强夏修身更多>>
- 相关机构：兰州交通大学兰州大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 轨道约束对简支梁桥弹塑性地震反应的影响被引量：8
- 2012年
- 结合高速铁路多跨简支梁桥及轨道系统的特点,建立了考虑钢轨、轨道板、轨道扣件摩擦以及桥梁结构的线桥一体化模型,采用非线性时程反应分析研究了轨道约束系统所选桥跨桥墩的弹塑性地震反应影响。结果表明:对相邻墩高相差较大的多跨简支梁桥,轨道约束系统对桥墩的弹塑性地震反应影响较大。建议对此类桥梁应采用线桥一体化模型进行弹塑性地震反应分析。
- 张永亮陈兴冲
- 关键词：简支梁桥弹塑性地震反应
- 行波效应对铁路斜拉桥地震反应的影响被引量：3
- 2011年
- 阐述了应用大质量法模拟行波效应的基本原理,推导了大跨度桥梁考虑行波效应影响的分析模型及求解方法.以某一实际铁路大跨斜拉桥为工程背景,分析了在不同的视波速下的行波效应对斜拉桥主塔地震反应的影响,并与一致激励下的结果进行了对比.结果表明:行波效应对铁路斜拉桥主塔的地震反应影响较为显著,进行抗震设计时,应重视行波效应对主塔的不利影响.
- 张永亮徐聪陈兴冲夏修身
- 关键词：铁路斜拉桥大质量法行波效应地震反应
- 塔梁间纵向弹性约束对铁路斜拉桥动力特性及地震反应的影响被引量：9
- 2011年
- 以某铁路斜拉桥为工程背景,研究了塔、梁间纵向弹性约束刚度取值对斜拉桥动力特性及主塔地震反应的影响。研究结果表明:纵向弹性约束对斜拉桥体系纵漂及主梁反对称竖弯振型影响较大。与漂浮体系相比,在弹性约束刚度的合理取值条件下,弹性约束使塔顶位移及塔身控制截面的弯矩有较大幅度的降低,但使部分塔身控制截面的剪力增大。
- 张永亮陈兴冲郭永强
- 关键词：斜拉桥动力特性地震反应
- 轨道约束系统对高速铁路多跨简支梁桥地震反应的影响被引量：12
- 2010年
- 文中结合高速铁路多跨简支梁桥及轨道系统的特点,建立了考虑钢轨、轨道板以及桥梁结构的线桥一体化模型,采用反应谱法研究了轨道约束系统以及相邻后继结构对所选桥跨地震反应的影响。研究结果表明:轨道约束系统对相邻墩高相差较大的多跨简支梁桥的地震反应影响较大,因此对其地震反应分析时应采用线桥一体化模型;由于受端刺等路桥过渡段结构纵向刚度的影响,后继结构的桥梁跨数越少,对边墩地震反应的卸载作用越显著。
- 张永亮陈兴冲李子奇
- 关键词：高速铁路桥梁地震反应
