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西安工业大学校长基金(XGYXJJ0539)

作品数:8 被引量:15H指数:2
相关作者:苏兵姬浩崔晓张萌张金邦更多>>
相关机构:西安工业大学西安交通大学更多>>
发文基金:西安工业大学校长基金长江学者和创新团队发展计划国家社会科学基金更多>>
相关领域:经济管理社会学理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 6篇经济管理
  • 4篇社会学
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 2篇应急
  • 2篇路网
  • 2篇城市路网
  • 1篇应急救援
  • 1篇应急预案
  • 1篇运筹
  • 1篇运筹学
  • 1篇通行
  • 1篇通行时间
  • 1篇突发事件
  • 1篇配送
  • 1篇配送车
  • 1篇配送车辆
  • 1篇评价指标
  • 1篇最短路径
  • 1篇最短路径树
  • 1篇网络
  • 1篇物资配送
  • 1篇校园
  • 1篇校园网

机构

  • 8篇西安工业大学
  • 3篇西安交通大学

作者

  • 7篇苏兵
  • 2篇姬浩
  • 2篇崔晓
  • 1篇兰小毅
  • 1篇杨倩
  • 1篇葛长飞
  • 1篇马军平
  • 1篇程新峰
  • 1篇张金邦
  • 1篇徐阳
  • 1篇程晨
  • 1篇沈艳梅
  • 1篇刘艳芝
  • 1篇卜祥涛
  • 1篇张萌

传媒

  • 2篇价值工程
  • 2篇预测
  • 1篇系统工程
  • 1篇统计与决策
  • 1篇运筹与管理
  • 1篇西安工业大学...

年份

  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 4篇2013
  • 1篇2012
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
科技创新型城市创新能力评价研究被引量:2
2012年
文章对科技创新型城市的内涵进行界定,从科技创新投入产出的角度构建其评价指标体系;并利用因子分析法建立其创新能力评价模型,提出"城市科技创新能力指数"来评价城市的创新能力;选取北京、上海、天津等7个城市对其创新能力进行评价。
张金邦苏兵
城市路网动态连接度研究被引量:1
2013年
路网连接度是评价城市路网布局合理性的重要指标.以往研究从静态角度将其定义为路网中路段数与节点数之比.现实生活中,由于路网的不确定性,某些路段在某一时点或一段时间内可能发生堵塞,造成路网上的路段数和节点数发生变化.本文首先从每条路段只有堵塞和不堵塞两种情况,提出每条路段堵塞为二项分布的动态连接度,其次从总路段数发生变化的角度,提出路网中不发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度,并分别给出了指标的定义,性质和计算方法;最后结合某市路网进行了实例分析.
兰小毅苏兵程新峰沈艳梅葛长飞
关键词:城市路网
基于未确知测度理论的高校校园网安全风险分析被引量:1
2013年
定期对校园网的安全性进行风险评估是保证高校校园网安全、稳定运行的有效手段,本文分析了影响高校校园网安全的风险因素,建立了高校校园网安全风险评价指标体系,并结合实例给出了应用未确知综合测度理论进行高校校园网安全风险评估的方法,证明了应用该理论进行高校校园网风险分析的有效性。
卜祥涛刘艳芝
关键词:高校校园网评价指标
出行者信息未知下的修缮路段选择研究
2013年
本文从路段修缮导致道路网络总通行时间变化的角度,提出衡量修缮路段影响道路网络运行效率的度量指标——道路网络总通行时间增比系数,即路段修缮后道路网络最小总通行时间与路段修缮前道路网络最小总通行时间之间的比值。在此基础上,假设出行者只有到达修缮路段的起点时才获知该路段发生中断的信息,给出道路网络总通行时间增比最小的修缮路段定义及其计算方法,旨在为城市道路改造和道路设计提供依据。
苏兵华春燕杨倩崔晓
基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究
2015年
针对路网中任意路段都有可能发生堵塞的情形,结合交通均衡分配原则,本文提出路网分区效果度量指标——基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子,即基于路网交通均衡分配的分区后各子区域平均抗堵塞能力与分区前整个路网抗堵塞能力的比值。在此基础上,以指标最小为目标,建立将城市路网划分为2个子区域的最优分区路径选择模型,并设计算法求解,为交管部门进行路网分区管理提供依据。
苏兵程晨徐阳
片堵塞对城市路网性能的影响研究被引量:1
2015年
针对城市路网中多条相关联路段同时发生堵塞的情形,给出片堵塞的定义,并提出度量片堵塞对城市路网性能影响的度量指标——片堵塞因子,即网络中删除片堵塞边前后所有节点最的最短路径树上根节点到其余节点的最短路径长度之和加总的比值;并从确定网络中片堵塞可能发生的关键位置出发分析片堵塞因子的性质,从而设计求解片堵塞因子的算法A~*,并证明算法A~*的时间复杂性为O(n^3),这里n为路网的节点数;最后进行了实例分析。
苏兵崔晓姬浩马军平
关键词:城市交通网络最短路径树
突发事件日损失变化的应急预案启动时机占线策略
2014年
针对突发事件日损失变化且持续时间无法预知的应急预案启动时机问题,从占线问题与竞争策略的角度,建立了日损失服从几何分布的应急预案启动时机占线模型,设计几何损失策略,并分析策略的执行效果。最后以湛江禽流感事件为例,验证模型和竞争策略的有效性。
苏兵王春嬉
关键词:应急预案突发事件
应急救援物资紧缺的配送车辆路径选择研究被引量:10
2013年
针对应急救援物资总量紧缺不能全部满足各点需求量的实际情形,以单个需求点最大缺货量最小为目标,建立基于单个配送中心、车辆数目有限和带时间窗的应急救援物资配送车辆路径选择模型,并讨论了三种不同缺货情形下模型的求解。对于车辆按最短路径行驶也无法在救援时间内到达导致需求点缺货的情形,删除这些需求点的需求量后,如果剩余需求点的需求量不大于物资总量且车辆足够多,可转化为车辆最短路径问题求解;对于物资紧缺无法满足所有需求且车辆足够多的情形,设计时间复杂性为O(mn2)的精确算法A*求解,其中m和n分别为车辆数和需求点数;对于物资紧缺且车辆数目不足无法把全部物资送达需求点的情形,设计时间复杂性为O(n2)的近似算法GA*求解,并分析了算法GA*的近似比。最后结合云南彝良县地震灾区局部路网进行实例分析,验证模型和算法的有效性。
苏兵张萌姬浩
关键词:运筹学车辆路径
共1页<1>
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