江西省科技支撑计划项目(2010BGB01302)
- 作品数：6 被引量：27H指数：4
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- 相关机构：南昌工程学院安徽省公路工程检测中心北京科技大学更多>>
- 发文基金：江西省科技支撑计划项目江西省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用
- 2013年
- 以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景，对CFG桩复合地基设计参数进行了讨论，采用控制工后沉降的理论进行了设计，并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明，理论计算值与实际监测值吻合较好，软基加固效果显著，说明该CFG桩复合地基设计计算方法对德昌高速公路软基处理是适用的，为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。
- 黎杉
- 关键词：高速公路CFG桩复合地基沉降监测
- 高速公路CFG桩复合地基承载特性现场试验与数值分析被引量：8
- 2012年
- 对某高速公路软基试验段填砂路堤下CFG桩复合地基承载力特性进行了现场试验,同时采用有限差分法建立数学模型,对复合地基桩土应力与土体沉降进行了数值仿真计算。结果表明:现场实测路堤加载下的桩土应力比与静载试验测试的桩土应力比相差较大,数值计算的桩土应力与实测路堤加载下的桩土应力比较为吻合。目前采用静载试验确定路堤荷载下CFG桩复合地基承载力是不合适的,该文的研究成果可为该地区公路软基CFG桩复合地基设计提供参考。
- 周院芳徐继欣张鸿陈书全熊茂东
- 关键词：高速公路CFG桩复合地基原位测试桩土应力比土体沉降
- 高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用研究被引量：5
- 2013年
- 以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景,对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定,采用控制工后沉降的理论进行了设计,并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好,软基加固效果显著,说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理,满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。
- 黎杉
- 关键词：高速公路CFG桩复合地基沉降监测
- 路堤荷载下CFG桩复合地基桩土应力比原位测试被引量：4
- 2011年
- 通过对德兴至南昌高速公路填土路堤下CFG桩复合地基桩土应力比的现场原位测试试验,对不同桩距的CFG桩复合地基在路堤填筑施工期和载荷试验承载板下的桩土应力比测试结果进行分析,探讨了桩土应力比随荷载和时间变化的规律。结果表明:路堤荷载条件下与刚性荷载下桩土应力比的变化规律存在着差异,在路堤施工期测试的桩土应力比较刚性荷载试验测试的结果要小。填土高度在2.0 m以内,桩土应力比增加很快;随着填土高度的增加,在2～3.5 m范围内,桩土应力比迅速减少;填土高度大于3.5 m,桩土应力比又逐渐增加,且呈波浪形变化;最后稳定在1.18～2.26之间,且随固结时间基本不变。路堤荷载下的桩土应力比随桩距的增加而减少,桩距增大到一定程度,桩土应力比变化微小。
- 张鸿周院芳万保安陈书全熊茂东
- 关键词：道路工程桩土应力比原位测试CFG桩复合地基柔性荷载
- 褥垫层厚度对复合地基CFG桩土应力比影响的试验研究被引量：11
- 2012年
- 褥垫层厚度设置是否合理,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基的承载与变形特性将产生较大的影响。在江西某高速公路采用CFG桩加固软土地基试验现场,对不同褥垫层厚度工况下的桩土应力比进行了现场静载试验测试,并模拟各个工况对桩土应比和土体沉降进行了定量数值计算,研究结果表明:数值计算结果与实测值较为接近,具有相似的变化规律,在桩长和桩间距一定的条件下,桩土应力比随垫层厚度的增加而减小,但褥垫层超过一定水平,厚度对桩土应力比的影响较小。在路堤荷载作用下,当桩间距为1.5 m,褥垫层采用中粗砂时,厚度宜为30～40 cm。该研究成果可为该地区高速公路CFG桩加固软土地基的设计提供参考。
- 徐继欣张鸿周院芳陈书全熊茂东
- 关键词：CFG桩复合地基褥垫层厚度静载试验桩土应力比
