北京市科委项目(D07050600440704)
- 作品数：5 被引量：20H指数：3
- 相关作者：孙建平温慧敏刘雪杰郭继孚朱丽云更多>>
- 相关机构：北京交通发展研究中心北京四通智能交通系统集成有限公司北京交通大学更多>>
- 发文基金：北京市科委项目国家高技术研究发展计划北京市科技新星计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 面向Integration的仿真模型路网编辑系统设计与实现
- 2010年
- 利用Visual Basic语言、MapX地图化组件及Access数据库设计并开发了面向Integration的仿真模型路网编辑系统。按照用户需求,详细设计了该系统的系统功能、数据库概念模型和数据库结构。阐述了在Integration仿真软件需求下的路网建立、分割其他图元、路段结点关联、相邻路段合并的技术方法。最后,对系统进行了开发,实现了不依赖于任何软件独立进行路网编辑的功能。
- 胥耀方于雷
- 关键词：MAPXINTEGRATION
- 奥运期间北京市道路网运行分析被引量：14
- 2008年
- 对奥运期间北京市道路网运行情况进行跟踪监测和综合分析,是保障奥运交通运行和总结奥运交通运行特征,评价各类奥运交通保障措施的重要手段.本文首先介绍道路网运行分析的基础——交通拥堵评价指标体系,主要包含综合指标和特征指标.结合拥堵评价的综合指标和传统的速度指标,以北京市浮动车系统采集到的大量数据为基础,从拥堵强度、拥堵空间分布、拥堵时间分布、路网速度"四维"角度,对北京市五环路及其以内快速路、主干道、次干道和支路在奥运前、奥运会赛事期间和残奥会赛事期间道路网运行状况进行对比、分析.结果表明,奥运期间路网整体处于"畅通"等级,各等级道路运行速度明显提高,奥运交通保障措施综合作用效果显著.
- 温慧敏扈中伟郭继孚朱丽云孙建平
- 关键词：奥运交通浮动车系统
- 基于相关性分析的浮动车速度建库方法研究
- 2010年
- 浮动车信息采集得到越来越广泛的应用.由于交通流数据采集的连续性,形成了海量的数据信息,所以建立一个历史数据库,可以为交通状态预测提供参考数据,同时有利于减少冗余信息.本文基于交通信息的相关性和相似性特性,提出了根据浮动车采集的历史数据建立历史标准数据库的方法,包括数据存储的时间粒度划分方法和两种用于计算基本数据序列的算法,即直接求和判断法和综合评价判断法.最后利用北京快速路实测浮动车数据进行了实例计算和分析.计算结果表明,本文提出的算法是有效的.由于直接求和判断法具有简单、快速的优势,在实际应用中,建议采用直接求和判断法.
- 林森刘静关积珍侯晓宇孙建平刘雪杰
- 关键词：智能交通系统历史数据库浮动车
- 基于小波分析的快速路浮动车历史数据滤波方法研究被引量：3
- 2009年
- 交通流时间序列中由于数据采集设备、通讯故障等原因会出现随机扰动,这些扰动对交通特性分析及交通预测的准确性会造成一定影响,因此有必要对交通流原始数据进行滤波处理.小波分析是一种应用比较广泛的滤波方法,但在交通方面应用较少.本文首先对浮动车噪声产生的原因进行分析,然后对小波分析方法进行介绍,确定了滤波评价指标.为便于对滤波效果比较,本文将RTMS系统采集的数据作为真值,选择北京市内多条快速路路段在不同时段进行实验,对比原始数据与滤波处理后的数据与RTMS的相似性及均方误差,表明滤波效果明显.
- 王贞君关积珍于建玲孙建平
- 关键词：浮动车小波阈值去噪均方误差相关系数
- 北京市快速路浮动车最小样本量研究被引量：3
- 2010年
- 为确保浮动车提供信息的准确性和可靠度，首先以RTMS数据作为真值来验证当前样本量条件下浮动车数据的有效性；然后通过简单随机抽样方法来逐步减少浮动车的样本量，并计算、比较不同样本量下的浮动车数据与RTMS数据的相关系数；最后得出确保浮动车数据有效所需的最小样本量．经验证，本文研究范围内的二、三环快速路5min时间间隔内每千米路段上需要的浮动车最小样本量为7～9个，而当前样本量条件下的浮动车数据在时间上和空间上能达到最小样本号要求的分别占73％和87％以上．
- 熊娟刘静关积珍孙建平刘雪杰温慧敏
- 关键词：智能交通系统交通控制浮动车样本量有效性
