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国际科技合作与交流专项项目(2013DFA71330)

作品数：12 被引量：61H指数：5
相关作者：汝学斌魏静王刚强米彩盈秦大同更多>>
相关机构：重庆大学太原重工股份有限公司西南交通大学更多>>
发文基金：国际科技合作与交流专项项目中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 10篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇理学

主题

  • 6篇齿轮
  • 4篇斜齿
  • 4篇斜齿轮
  • 3篇修形
  • 3篇齿廓
  • 3篇齿廓修形
  • 2篇有限元
  • 2篇有限元法
  • 2篇车轴
  • 2篇齿轮传动
  • 2篇传动
  • 1篇动车
  • 1篇动力学
  • 1篇动力学特性
  • 1篇动态可靠度
  • 1篇应力
  • 1篇噪声
  • 1篇润滑
  • 1篇渗碳
  • 1篇渗碳淬火

机构

  • 6篇重庆大学
  • 4篇西南交通大学
  • 4篇太原重工股份...
  • 2篇大连理工大学
  • 1篇太原重型机械...
  • 1篇太原重工轨道...

作者

  • 5篇汝学斌
  • 4篇米彩盈
  • 4篇魏静
  • 4篇王刚强
  • 3篇秦大同
  • 3篇张爱强
  • 2篇刘广
  • 2篇余明阳
  • 1篇杨玉良
  • 1篇朱万刚
  • 1篇朱万刚
  • 1篇刘保

传媒

  • 2篇机械强度
  • 1篇振动工程学报
  • 1篇机械工程师
  • 1篇机车电传动
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇热处理
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇图学学报

年份

  • 4篇2018
  • 2篇2017
  • 3篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于AFV技术的变结构体参数化设计方法研究被引量：2
2014年
传统参数化方法难以适应变结构体设计,提出基于AFV(Abstract-Fuse-Verification)技术的变结构体参数化设计方法。AFV技术通过Abstract将零件不同部位抽象形成模板库;Fuse支持部位模板的设计和任意组合,提高了对变结构体设计的适应能力;Verification按相关标准校核结构尺寸以防止非法拓扑变异。而且,AFV技术内部的类结构支持插件在不同CAD平台间切换。基于AFV技术开发铁道车辆车轴参数化设计插件,实现了车轴的高效快速设计,验证了AFV技术的可行性。
刘广米彩盈
关键词：UG参数化车轴
考虑齿顶修缘的斜齿轮传动振动响应分析被引量：5
2017年
渐开线斜齿轮进行适当修形后,可以有效地改善其啮合性能,降低噪音和延长齿轮的使用寿命。利用建立未修缘以及含不同齿廓修缘量的斜齿轮有限元模型,通过轮齿承载接触分析得到不同修缘量斜齿轮的静态传递误差和啮合刚度;在考虑齿顶修缘影响的基础上,建立了具有12个自由度的平行轴系斜齿轮转子系统动力学模型,将得到的时变啮合刚度应用于系统动力学模型中,研究不同修缘量对斜齿轮传动振动响应的影响规律。研究结果表明:在一定范围内,随着修缘量的增加,斜齿轮系统的径向振动和啮合力幅值明显降低,但当修缘量达到21μm后其幅值有增大趋势。研究结果对确定斜齿轮的最优修形量和分析修形斜齿轮的振动特性具有重要意义。
杨玉良魏静赖育彬张爱强
关键词：斜齿轮传动静态传递误差
100%低地板齿轮箱设计关键技术探究
2015年
100%低地板车辆是国内新兴起的一种城市轻型交通工具。作为其核心传动部件,齿轮箱在车辆运行时起着传输电机力矩、牵引车辆前进的作用。由于车辆地板低,转向架紧凑结构,齿轮箱的边界空间非常有限,为此文中详述了该种齿轮箱的设计关键技术,供相关工程技术人员参考。
朱万刚
关键词：齿轮轴承选型润滑
基于试验台架的高铁牵引齿轮箱试验研究被引量：3
2018年
根据高铁牵引齿轮箱特性,确定齿轮箱振动、噪声、应力测试的不同工况,并搭建试验台进行测试。箱体额定负载不变工况下,箱体的加速度幅值、空气噪声值和应力值,随转速的升高呈增大趋势。当转速值为2 500 r/min和3 500 r/min时,箱体的加速度幅值出现峰值。在额定转速和额定负载工况下,对箱体加速度和空气噪声值进行频域分析,结果表明箱体振动主要由啮合频率及其倍频引起,在啮合频率及其倍频旁存在边频带,边频间隔为输出轴转频、输入轴转频;箱体的最大空气噪声值为89.74 dB,出现在2 400 Hz附近,对应啮合频率2 391.7 Hz。试验结果可为箱体的理论分析提供试验数据。
汝学斌王刚强赖育彬朱万刚
关键词：高速动车噪声应力
考虑修形的斜齿轮系统非线性激励与动力学特性研究被引量：13
2018年
斜齿轮的啮合刚度与轮齿误差的求解是三维空间问题,其修形后的啮合刚度计算方法不同于直齿轮,而传统解析方法在计算斜齿轮啮合刚度时没有考虑斜齿轮啮合线和啮合位置的三维空间位置,无法准确得到修形后的斜齿轮系统啮合刚度激励与误差激励。建立综合考虑齿廓修形和齿向修形的刚度与误差非线性耦合激励模型,研究不同齿廓修形参数与齿向修形参数对斜齿轮啮合刚度以及系统动力学特性的影响规律;以系统振动加速度幅值最小为优化目标,确定斜齿轮系统的最佳修形值,利用数值方法得到斜齿轮系统的振动加速度幅频响应曲线,研究结果发现:选取的最佳修形参数可有效降低斜齿轮齿数交替区啮合刚度的波动,大幅度降低共振点附近的振动加速度幅值;最后通过建立的齿轮传动系统实验平台进行系统动力学特性实验研究,验证了理论模型及分析结果的正确性。
魏静王刚强秦大同张爱强赖育彬汝学斌
关键词：斜齿轮齿廓修形齿向修形动力学特性
一种多层嵌套薄壁管的吸能特性仿真分析被引量：4
2018年
为了提高薄壁金属管的耐撞性能,提出一种多层嵌套方形薄壁管结构。应用非线性显式有限元法对多层嵌套薄壁管的吸能特性进行了仿真分析,并与普通方管和对称四胞管进行了对比,分析结果表明:在轴向碰撞过程中,多层嵌套薄壁管的变形模式为稳定的渐进层叠变形,其比吸能为25.72 k J/kg,较普通方管和对称四胞管分别提高了64%和31%;通过减小内嵌壁的壁厚可以达到结构轻量化设计目标;通过缩短内嵌壁和约束筋的高度可以有效地降低碰撞初始峰值载荷。将多层嵌套结构应用到薄壁管结构设计中可以有效地提高薄壁管的耐碰撞性能,为车辆吸能元件研究和工程应用提供了参考。
余明阳米彩盈
关键词：显式有限元法耐撞性轴向冲击
强力喷丸对渗碳淬火零件表面质量的影响被引量：2
2015年
按照风电产品的喷丸技术要求对典型的17Cr Ni Mo6钢制风电零件进行了强力喷丸。研究了强力喷丸对经渗碳淬火的风电零件硬度和晶间氧化的影响。结果表明,强力喷丸能有效消除工件表面的晶间氧化,使工件表面产生加工硬化,距表面0.3 mm的区域内硬度提高约2 HRC,但不影响工件心部性能。
刘保汝学斌
齿廓修形斜齿轮副啮合刚度解析计算模型被引量：16
2018年
斜齿轮的轮齿误差是一个三维空间问题,其齿廓修形后啮合刚度的解析计算方法不同于直齿轮。改进了斜齿轮三维空间啮合线长度及位置计算方法,实现了斜齿轮啮合线长度及啮合位置的快速计算;根据力、变形分解原理和刚度/误差耦合关系,提出了一种考虑轴向变形以及齿廓修缘的斜齿轮啮合刚度解析计算模型;以一组斜齿轮副为例,研究了斜齿轮啮合刚度与啮合线长度在一个啮合周期内的变化规律,分析了不同齿廓修形参数对斜齿轮啮合刚度的影响规律。研究结果表明:利用该模型不仅可以准确快速地计算斜齿轮副啮合刚度,而且还可以确定最佳齿廓修形量,为斜齿轮的齿廓修形提供理论指导。
魏静赖育彬秦大同王刚强林小燕
关键词：斜齿轮啮合刚度齿廓修形
基于子模型技术的复杂轨道车辆车体结构优化分析被引量：7
2016年
为了考察某复杂轨道车辆车体底架中部纵向连杆结构承受纵向压缩载荷的能力,分别将纵向连杆离散成体单元和壳单元,对整车模型进行纵向压缩工况计算,分析2种常规建模方式的计算结果差异和缺陷。为了解决以上2种常规建模方式存在的问题,提出在子模型中对纵向连杆关注区域全部使用体单元建模的方法来得到纵向连杆区域精确的应力结果,并根据精确计算结果对该区域的局部结构进行优化。分析结果表明:在车体结构有限元强度分析过程中,为了解决常规建模方式存在的问题,在合理选择切割边界的情况下,采用子模型技术可以更加快速精确地获得关注区域的应力结果;在车体结构设计中,充分考虑结构刚度的协调性有利于提高车体结构强度。
余明阳米彩盈
关键词：轨道车辆车体结构有限元法
铁道车辆车轴设计可视化系统
2016年
为提高车轴现有算法的灵活性,基于Windows环境,以NX为平台,利用C#.net、Fortran以及C++net,通过混合编程技术集成开发了铁道车辆车轴设计可视化系统RAxleDVS(Rolling-stock Axle Design Visualization System),其中C#、Fortran、C++分别实现客户端设计以及NX接口调用、数值计算、云图显示。在车轴设计过程中,RAxleDVS分为前处理、求解计算、后处理三大功能;前处理实现参数化建模及网格划分;求解计算完成力加载、力求解、弯矩和应力的计算;后处理以线图和云图的方式显示计算结果。本系统集成了从车轴结构设计到强度校核的完整过程,对车轴的高效、可靠设计有很高的实用价值。
刘广郑李雄米彩盈
关键词：铁道车辆车轴可视化NX
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