江苏省高校自然科学研究项目(13KJB470003)
- 作品数：4 被引量：8H指数：2
- 相关作者：毛功平刘大为王忠李捷辉吴婧更多>>
- 相关机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 基于Simulink的小型汽油机温度传感器故障自诊断软件开发被引量：3
- 2015年
- 运用MATLAB/Simulink模型开发平台,采用飞思卡尔MC9S12XEP100单片机作为主芯片,选取典型的模拟量传感器温度传感器为研究对象,采用模块化的设计思想,开发了传感器故障诊断软件,通过特定的诊断算法以及容错策略判断传感器是否存在故障。在168F小型汽油机上,通过人为设置故障,验证了故障诊断软件的可行性。试验结果表明,该软件运行稳定可靠,诊断效果明显,对普通模拟量传感器的诊断软件开发具有指导意义。
- 李捷辉丁乐盛毛功平刘大为钟光耀
- 关键词：汽油机温度传感器软件开发
- 菜籽油生物柴油化学动力学机理的构建被引量：1
- 2014年
- 采用气-质联用仪测量了以菜籽油为原料制备的生物柴油的酯类组成成分和比例,根据主要组分的分子式和含量,拟合得到生物柴油的分子式。确定了以丁酸甲酯和正庚烷组成的混合燃料来替代生物柴油,采用"叠加法"构建得到一种新的生物柴油化学动力学机理。通过对影响主要污染物生成的基元反应进行敏感性分析,筛选出新机理中需要修正的基元反应。调整指前因子修正化学反应速率常数,模拟不同扰动下CO2和C2H4的摩尔分数,分析模拟结果与试验结果的平均误差。研究结果表明:生物柴油的拟合分子式为C19H36O2;丁酸甲酯和正庚烷组成的混合燃料在分子式、分子量、黏度等方面较丁酸甲酯与实际的生物柴油更为接近,可用来替代生物柴油;在指前因子略增大的扰动下,新机理计算的CO2和C2H4摩尔分数的平均误差均较小。
- 毛功平王忠倪培永
- 关键词：生物柴油化学动力学指前因子
- 高压共轨柴油机燃用生物柴油的排放特性分析被引量：3
- 2013年
- 开展了共轨柴油机燃用柴油、餐饮废油制生物柴油及其混合燃料的试验,采用ESC稳态排放测试,对比分析了添加比例为0%,5%,10%的调合生物柴油(B0,B5,B10)对柴油机性能和排放特性的影响规律。结果表明:与原机相比,燃用B5,B10后,柴油机功率平均降幅分别为3.1%,5.3%,扭矩平均降幅分别为1.5%,2.3%;燃油消耗率平均增幅分别为1.1%,1.6%,而能量消耗率平均降幅分别为3.5%,6.8%;CO,HC和PM比排放量、加权比排放量和加权平均比排放量均逐渐减少,NOx则逐渐增加,CO,HC和PM的加权平均比排放量的最大降幅分别为9.1%,9.7%和7.4%,NOx最大增幅为4.9%;CO,PM,NOx排放分担率在高负荷工况较大,HC分担率在低负荷较大,燃用调合生物柴油时排放污染物的分担率分布较原机平均。
- 毛功平王忠吴婧李志越
- 关键词：生物柴油高压共轨柴油机分担率
- 船用柴油/LNG双燃料发动机控制系统设计与推进特性试验研究被引量：1
- 2016年
- 根据T8138ZLCz型船用柴油机的工作特性,以及液化天然气作为替代燃料的优势,设计一套柴油/天然气双燃料发动机控制系统。在不改变原机结构的基础上,加装液化天然气供给系统与电控系统,开展发动机性能台架试验,分析双燃料发动机的经济性和排放性能,并与原机进行对比。试验结果表明:该控制系统能保证发动机在双燃料模式下可靠运行;在相同工况下,改装后的双燃料发动机经济性较原机全面提升,在1 300r/min时最为明显,运行成本降低28.7%;碳烟和NOX排放均下降,最大降幅分别可达78.3%和68.3%,但CO和HC排放略有上升。
- 李捷辉刘大为毛功平庞春风
- 关键词：双燃料发动机控制系统液化天然气排放特性
