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国家高技术研究发展计划(2006AA11A107-1)

作品数：7 被引量：52H指数：4
相关作者：杨阳秦大同杨文辉黄晓容刘松更多>>
相关机构：重庆大学煤炭科学研究总院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金重庆市科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程

主题

  • 5篇再生制动
  • 5篇制动
  • 5篇汽车
  • 5篇混合动力
  • 4篇动力汽车
  • 4篇混合动力汽车
  • 3篇控制策略
  • 3篇仿真
  • 2篇动力分配
  • 2篇压力控制
  • 2篇再生制动控制...
  • 2篇制动控制
  • 2篇制动力
  • 2篇制动力分配
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇动态特性
  • 1篇液压
  • 1篇液压系统
  • 1篇硬件

机构

  • 7篇重庆大学
  • 1篇煤炭科学研究...

作者

  • 7篇秦大同
  • 7篇杨阳
  • 2篇杨文辉
  • 1篇刘松
  • 1篇杨亚联
  • 1篇汤桃峰
  • 1篇黄晓容
  • 1篇李江
  • 1篇胡明辉
  • 1篇褚明
  • 1篇邓涛
  • 1篇汪小平

传媒

  • 6篇重庆大学学报...
  • 1篇中国机械工程

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 3篇2009
  • 2篇2008
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
全轮驱动混合动力汽车再生制动系统控制策略被引量：7
2008年
在传统汽车制动理论的基础上,基于最大回收制动能量和制动的安全性,提出了一种全轮驱动混合动力汽车制动能量分配与再生制动控制策略。综合考虑电机电池效率等限制因素后,进行整车再生制动系统建模和典型制动工况下的仿真。结果表明,在制动车速为30 km/h,制动强度Z分别为0.1、0.3、0.5下最大能量回收率分别可达87.5%、47.8%、28.6%,采用提出的制动能量分配与再生制动控制策略能满足整车制动力分配的要求,并实现高效的制动能量回收。
秦大同李江杨阳
关键词：再生制动控制策略建模仿真
速比变化过程中CVT液压系统动态性能仿真被引量：4
2010年
以金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了CVT液压系统的传递函数和AMESI M环境下的CVT液压系统动态仿真模型,进行了CVT液压系统速比响应特性仿真计算。分析了弹簧刚度、阀芯阻尼系数及衔铁组件质量对液压系统上升时间、调整时间及超调量的影响关系,验证了所建立的CVT液压系统动态模型的正确性,并为CVT液压系统动态特性的优化提供了依据和方法。
杨阳汪小平秦大同汤桃峰
关键词：金属带式无级变速器液压系统速比控制动态特性
ISG混合动力再生制动系统压力协调控制策略被引量：4
2009年
以ISG(integrated startor and generator)型混合动力长安轿车为原型,提出了基于HEV(hybrid electric vehicle)制动力分配的制动系统压力协调控制策略,建立了HEV再生制动离线仿真模型。研制了HEV摩擦制动液压实验系统,构建了dSPACE环境下的混合动力再生制动硬件在环仿真试验平台,进行了不同制动强度下的再生制动系统性能实验,验证了制动力分配和制动压力协调控制的正确有效性。
杨阳杨文辉杨亚联秦大同
关键词：混合动力汽车再生制动制动力分配压力控制硬件在环仿真
基于效率优化的混合动力再生制动控制策略被引量：8
2009年
以CVT混合动力轿车为研究对象,根据镍氢电池组和ISG电机性能试验结果,建立了电机/电池联合效率模型,获取了电机/电池联合最佳效率曲线,提出了实现CVT与ISG电机和镍氢电池组最佳匹配和系统效率优化的再生制动控制策略。仿真结果表明:所提出的再生制动控制策略,在保证整车制动安全的条件下,能实现ISG电机/电池高效工作,可进一步提高制动能量回收率。
杨阳秦大同胡明辉邓涛
关键词：混合动力汽车再生制动控制策略
强混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制策略被引量：20
2011年
在对强混合动力系统工作特性分析的基础上,以车辆行驶平顺性为目标,通过对系统在不同驱动模式切换过程中发动机、电机及离合器和变速器参数变化的分析,制定了针对不同模式切换过程扭矩波动的扭矩协调控制策略。建立了基于该控制策略的强混合动力汽车动力学仿真模型,进行了典型驱动模式切换过程的仿真与分析。结果表明,提出的扭矩协调控制策略能够减小驱动模式切换过程中的扭矩波动,有效提高强混合动力汽车在模式切换过程中的动力传递的平稳性。
杨阳杨文辉秦大同段志辉
关键词：混合动力电动汽车平顺性模式切换计算机仿真
ISG型混合动力汽车制动系统仿真分析被引量：9
2009年
针对ISG(Integrated Startor and Generator)型混合动力整车制动力分配与制动系统压力协调控制策略,进行了混合动力汽车综合制动系统的设计。利用AMESim(AdvancedModeling Environment for Performing Simulations of Engineering System)模块化仿真平台,建立了混合动力汽车液压制动系统的仿真模型,进行了关键部件和系统动态性能的仿真与分析,结果验证了系统方案的正确性和可行性,为混合动力汽车制动系统的设计与优化提供了依据。
杨阳刘松秦大同黄晓容
关键词：混合动力汽车再生制动制动系统压力控制
基于发动机制动的HEV再生制动控制策略被引量：3
2008年
以ISG(integrate starter generator)型混合动力CVT(continuously variable transmis-sion)轿车为研究对象,进行发动机制动性能建模与仿真计算,提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时,根据发动机制动特性计算,通过调整CVT速比来以充分利用发动机制动;有再生制动时,优先采用电机制动,其次为发动机机制动,最后为摩擦制动。进行基于控制策略的混合动力汽车再生制动建模和典型工况下的仿真分析,仿真结果验证所提出的再生制动控制策略的正确性和可行性。
杨阳褚明秦大同周安健苏岭
关键词：再生制动制动力分配控制策略
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