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国家自然科学基金(61164010)

作品数：56 被引量：270H指数：9
相关作者：李茂青董昱李国宁武晓春王瑞峰更多>>
相关机构：兰州交通大学宝鸡文理学院中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金陕西省教育厅科研计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程电子电信自动化与计算机技术电气工程更多>>

文献类型

  • 56篇中文期刊文章

领域

  • 26篇交通运输工程
  • 14篇电子电信
  • 12篇自动化与计算...
  • 6篇电气工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇自然科学总论

主题

  • 14篇列车
  • 8篇轨道电路
  • 7篇通信
  • 7篇故障诊断
  • 6篇信号
  • 6篇直接通信
  • 5篇铁路
  • 5篇列车运行
  • 4篇信号检测
  • 4篇振子
  • 4篇网络
  • 4篇联锁
  • 3篇遗传算法
  • 3篇移频
  • 3篇运行调整
  • 3篇自适应
  • 3篇列车追踪
  • 3篇DUFFIN...
  • 2篇电网
  • 2篇信道

机构

  • 52篇兰州交通大学
  • 4篇宝鸡文理学院
  • 2篇中铁第一勘察...
  • 1篇湖南大学
  • 1篇南京铁道职业...
  • 1篇中铁十八局集...
  • 1篇中国铁路通信...
  • 1篇南车株洲电力...
  • 1篇兰州铁路局
  • 1篇北京全路通信...
  • 1篇北京铁路信号...

作者

  • 10篇李茂青
  • 9篇董昱
  • 8篇李国宁
  • 8篇武晓春
  • 7篇王瑞峰
  • 4篇王彦快
  • 4篇米根锁
  • 4篇林俊亭
  • 3篇马学霞
  • 2篇潘长玉
  • 2篇刘伯鸿
  • 2篇包超峰
  • 2篇江娜
  • 2篇孔德龙
  • 2篇史佳
  • 1篇张蕊萍
  • 1篇左静
  • 1篇梁利
  • 1篇董海鹰
  • 1篇张小花

传媒

  • 10篇铁道标准设计
  • 6篇计算机工程与...
  • 6篇铁道科学与工...
  • 5篇铁道学报
  • 3篇计算机测量与...
  • 2篇计算机工程
  • 2篇计算机应用研...
  • 2篇科学技术与工...
  • 2篇电子设计工程
  • 1篇哈尔滨理工大...
  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇电视技术
  • 1篇电子技术应用
  • 1篇计算机工程与...
  • 1篇控制理论与应...
  • 1篇电气传动
  • 1篇自动化与仪器...
  • 1篇小型微型计算...
  • 1篇铁道建筑技术
  • 1篇铁道工程学报

年份

  • 2篇2020
  • 6篇2019
  • 8篇2018
  • 5篇2017
  • 10篇2016
  • 6篇2015
  • 7篇2014
  • 10篇2013
  • 2篇2012
共 56 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于列车间直接通信技术的避撞系统研究
2016年
为了避免列车间碰撞事故发生,提出了一种基于列车间直接通信技术的避撞系统,设计了列车避撞系统的结构框架并定义了各子模块的功能,同时对列车间直接通信技术、自主定位方式及避撞逻辑进行分析。作为信号系统的安全辅助系统,避撞系统可有效提升铁路运输安全性能。
陈启香
基于动态间隔时间的列车追踪策略研究被引量：3
2018年
基于追踪控制的实时性需求,提出列车追踪动态间隔时间指标,并对列车追踪运行时该指标的变化情况进行分析。根据分析结果提出一种在满足列车间实时通信的情况下,对追踪运行的2列车进行整体考虑的列车追踪方案。该方案先通过改变追踪策略,达到在追踪列车减速进限速区的过程中,间隔距离减小的同时后车速度也逐渐减小,减缓追踪间隔时间实时的变化情况,从而增大最小追踪动态间隔时间,降低列车追踪运行的安全风险;在保证安全运行的前提下,通过适当减小图定追踪间隔时间,提高效率。针对该运行方案,进一步设计模糊决策预测控制的分层控制器进行仿真,仿真结果与理论分析一致,达到预期目的。
郑维耀李茂青江娜
关键词：列车自动驾驶
基于列车间直接通信的列车编队追踪间隔控制策略研究被引量：4
2016年
为实现近来提出的列车编队运行方式,本文将现有列控系统结构进行调整,并对编队内部两列车追踪间隔控制策略进行研究。基于列控系统的基本结构,通过对其系统结构的改进,得出列车间直接通信与现有间接通信之间的冗余规则。同时针对编队内部列车间追踪间隔的控制,本文采用模糊控制方法,通过在车载计算机添加模糊控制模块,并在已设计好的模块中加入一个扰动进行仿真实验,得出自动调整策略能使列车在编队方式下高效运行,达到追踪运行稳态。
陈启香
关键词：列车运行控制系统列车追踪间隔运行调整模糊控制
基于超短波的列车间直接通信技术研究被引量：11
2013年
铁路区间内列车间的通信通过轨道电路和基站间接实现,较多的通信环节易影响系统的可靠性,引发铁路交通安全问题。为此,针对铁路新避撞系统,提出基于超短波的列车间直接通信方案。通过理论分析证明方案的可行性,并给出超短波工作频段、列车间最大通信距离及收/发信机结构。分析列车间直接通信的通信链路,给出车站及区间列车运行场景中通信链路路径损耗的预算模型,同时结合接收功率的相关数值计算及仿真,验证该方案的可实现性。根据列车运行环境的特点,对通信链路中的衰落进行讨论,结果表明,多径传播和多普勒效应会造成信号严重衰落。
陈启香李茂青林俊亭
关键词：超短波路径损耗衰落多径传播
光伏并网逆变器的改进模型预测控制研究被引量：8
2018年
针对传统有限控制集模型预测控制(FCS-MPC)的电流振荡与延时问题,提出一种改进FCSMPC。用2个相邻电压矢量和零电压矢量在1个采样周期内共同作用电路,消除电流振荡。为了减小开关频率,将电压矢量的作用先后排序得到最优电压矢量序列(OVVS)。此外,采用2个采样周期预测值对计算和采样带来的延时进行补偿。最后,仿真结果验证了提出的改进FCS-MPC的有效性。
周科刘伯鸿李茂青
关键词：电流振荡延时补偿
基于VSC-HVDC并网的光伏电站启动控制及优化方法的研究被引量：4
2018年
随着近年来能源危机的日益加重以及部分地区供电紧张、能源分布不合理问题,光伏电站经VSC-HVDC(voltage source converter-high voltage direct current)并网已经成为一种迫切的需求。首先研究得出并网系统的整个启动控制过程,并提出了定交流母线电压控制与定直流电压-功率斜率控制相结合的启动控制策略,缓解并网系统启动时电流电压的大幅度波动对自身和电网带来的冲击。仿真结果显示,该启动控制过程与控制策略的结合能够实现系统无冲击启动并正常进入额定工况稳定运行。随后根据光照强度随机性的特点,提出混合粒子群算法对并网系统的控制器进行优化,平抑光伏电站并网时的功率波动。仿真结果显示,该算法优于单一的粒子群算法,平抑光伏电站输出功率波动的效果更加显著。
于小艳李国宁
关键词：光伏电站VSC-HVDC混合粒子群算法
基于复调制的ZFFT算法在轨道电路信号检测中的应用被引量：3
2016年
随着铁路列车速度不断提高,轨道电路信号面临的干扰也越来越复杂,如何更加准确的检测出轨道电路信号参数成为了越来越重要的课题;由于轨道电路移频信号采用频率参数传递控制信息,因此通过提高信号频谱分辨率的思路来提高信号的可靠性,结合基于复调制的细化快速傅立叶变换(zoom fast fourier transform,ZFFT)算法在信号频谱局部细化领域的优势,考虑轨道电路信号在频域范围内的分布特性,针对轨道电路信号(FSK信号)的可靠检测提出了基于复调制的ZFFT算法,该算法通过将信号频谱中感兴趣的局部频段进行精细化处理,来提高频谱的分辨率;并通过仿真进行验证,仿真结果表明此方法检测到的移频信号低频满足误差标准,提高了轨道电路信号检测的可靠度。
李国庆武晓春
关键词：谱分析精细化
基于D2D技术的车车通信研究被引量：4
2019年
阐述车车之间实现直接通信的应用价值和意义。利用列车在RBC中的注册数据(车次号)及同方向列车在区间内相对固定的运行顺序,在RBC端加入列车通信管理单元协助列车完成身份识别,并对特殊情况下的列车通信管理单元的布置原则进行分析。探讨利用D2D技术实现车车之间的信息互通,在结合C3线路列车的运行特征与D2D技术的模式特征后,选择D2D基站中继模式建立前后行列车的通信模型。在车车通信系统模型建立的基础上,对该系统的故障因素进行分析,利用马尔科夫模型对系统可靠性进行验证,结果显示其可靠性满足目前铁路运输的需求。
马得途李国宁
关键词：身份识别马尔科夫模型
基于改进WNN分析功率曲线的S700K转辙机故障诊断被引量：20
2018年
基于S700K转辙机常见故障下的功率曲线提出一种将小波变换、改进型遗传算法与神经网络相结合的故障诊断方法。用相应故障模式下的功率信号进行正交小波分解,把结果作为神经网络的输入特征向量,利用改进的遗传算法优化BP神经网络的参数,用训练好的BP神经网络进行故障诊断。研究结果表明:该方法可以有效的运用到S700K转辙机的故障诊断中,并提高转辙机故障诊断的精度与速度。
张钉李国宁
关键词：功率曲线小波变换故障诊断
基于改进Fitz算法的多普勒频移估计方法的研究被引量：4
2014年
多普勒频移问题是高速铁路GSM-R无线通信系统需要解决的难点之一,传统的数据辅助算法虽然精度高,但频移估计范围小,在频移估计范围和频移估计精度两者之间很难达到合理平衡;针对高速铁路特殊场景,文章在改进Fitz算法的基础上,采用一种联合估计方法来进行频移估计;首先由车载信息预先估算出频移,并且进行补偿,再利用改进Fitz算法进行第二次频移估计计算;通过Matlab对联合估计方法进行仿真分析,结果表明该方法在增大了估计范围的同时,提高了估计精度,并且运算复杂度低。
包超峰王瑞峰孔德龙
关键词：高速铁路多普勒频移
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