国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金
- 作品数：239 被引量：1,659H指数：19
- 相关作者：王友仁安鲁陵周正干刘检华陶汪更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学北京航空航天大学东华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- CFRP承载结构制孔过程有限元分析及验证
- 碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）具有高比强度，高比模量，耐腐蚀，耐疲劳等优异性能，在新一代大型民用客机中的使用比例逐年增加，对于我国正在研制的CR929宽体客机复合材料用量预计达到51%。在承载结构中使用CFRP的主...
- 张勋
- 关键词：碳纤维增强树脂基复合材料有限元分析宽体客机
- CFRTP/不锈钢激光焊接温度场数值模拟研究被引量：3
- 2019年
- 为了提高CFRTP/不锈钢激光焊接过程数值模拟的准确性,在考虑界面接触热导率对焊接温度场影响的情况下,建立了CFRTP/不锈钢激光焊接热接触有限元模型,利用ANSYS软件对温度场进行了数值模拟,并分别讨论了激光功率、焊接速度、夹具压力等不同工艺参数对接头熔宽及温度场的影响规律。结果发现,较传统模型而言,热接触模型可将接头熔宽计算值的相对误差从17.8%降低至6.7%,更为接近实际,可用来指导试验及工业生产。
- 贾少辉王强焦俊科张军安Reinhart Popvawe张文武
- 关键词：激光焊接温度场数值模拟
- 热模压预成型工艺参数对复合材料帽型长桁质量的影响被引量：11
- 2021年
- 本文采用热模压预成装置将碳纤维单向预浸料层板制备成帽型结构长桁预成型体,通过对不同工艺条件下制备的帽型长桁预成型体的表观质量、厚度和纤维偏转角度进行检测,考察和分析了成型温度和速度对预成型体质量的影响规律。当成型温度较低时,由于树脂的黏度较高,预浸料层间摩擦力较大。预成型体表面出现褶皱现象,并且纤维由于受到层间剪切的作用而出现角度偏转。当成型温度较高时,树脂受到压力作用更易流动。这不仅降低了预成型体的厚度,同时也减弱了树脂束缚纤维的能力,使纤维偏转角度增加。而当成型速度增加时,预浸料层间的摩擦力使纤维的偏转角度增大。因此在预成型过程中,为了提高预成型质量,工艺温度和成型速度应控制在一定范围内。
- 李哲夫谈源张俭岳广全刘卫平孙宝忠
- 关键词：预浸料
- 基于导热板的碳纤维增强聚醚醚酮复合材料感应焊接温度调控被引量：5
- 2021年
- 研究了碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)复合材料感应焊接中厚度方向及焊接面内的温度分布及调控。基于对温度分布结果的分析,使用导热板结合真空袋压的方式对CF/PEEK进行感应焊接,结合使用合适的功率及加热时间,测试了焊接件的单搭接强度,观测分析了焊接件的断裂形貌。结果表明,导热板对层合板表层和边缘均有良好的散热效果;焊接功率越低,焊接面的加热均匀性增加,但是会延长加热时间。在真空袋中对层合板上表面和两侧添加导热板,在输出功率示数为600时感应焊接300 s,焊接件的单搭接剪切强度达到41.57 MPa。
- 王家锋苏佳煜朱姝周剑锋杨丽丽
- 关键词：碳纤维聚醚醚酮复合材料温度调控
- 基于功耗残差的航天器CMG退化特征提取方法被引量：2
- 2022年
- 为实现航天器控制力矩陀螺(CMG)性能退化状态评估,提出了一种基于卷积神经网络(CNN)与功耗残差的CMG退化特征提取方法。由于CMG控制系统对高速转子运动状态的高精准控制,CMG退化特征难以从转子运动状态数据中直接提取。针对该问题,从转子系统的能量损耗角度出发,通过分析CMG工作机理确定了影响单位时间内转子电机功耗的变量,并通过CNN建立了CMG运行状态参数与电机功耗之间的映射。将退化状态下电机实际功耗与模型输出的残差作为退化特征对CMG退化状态进行评价。通过某型号CMG的加速寿命实验数据进行验证,结果表明:构建的退化特征能够表征CMG转子轴承的性能退化情况,从而为CMG状态监测和故障预警提供参考。
- 田利梅龚梦彤唐荻音韩丹阳于劲松李春伟
- 关键词：滚动轴承
- 飞机设计域向工装域映射机理研究被引量：13
- 2012年
- 为提高某飞机制造企业产品设计、工艺规划和工装设计的协同设计效率和响应速度,对三者之间的映射机理进行研究。首先依据企业需求,定义飞机设计域、工艺域和工装域的信息构成;然后,明确飞机设计-工艺-工装之间的有机联系,构建基于多色集合理论的分层映射模型,给出映射模型的建模原理和建模流程,从而实现飞机部件从设计特征到工装概念设计特征的映射;最后,开发了相关设计工具并在该公司某机型舱门骨架的装配工艺规划和工装概念设计中进行应用验证,为实现飞机设计-工艺-工装的一体化设计奠定了理论基础和实践基础。
- 靳江艳黄翔卢鹄李泷杲
- 关键词：飞机装配特征映射多色集合工装设计协同设计
- 适用于P型卡箍的线束捆直径计算方法
- 2022年
- 在电气线路互联系统(EWIS)的线束通道上,重要的线束捆常用P型金属带垫卡箍固定。线束捆直径是EWIS设计和装配的基础计算参数,不仅决定卡箍的规格,而且影响卡箍与线束捆的装配质量、线束通道横截面和穿过隔板或结构件的开孔大小。目前已有直径计算主要是针对单分支最简单的线束捆,且不能给出线束截面几何排布。建立了线束捆直径计算的数学模型,模型求解基于二维不等圆Packing问题的启发式计算方法,不仅可以得到线束捆直径,而且可以计算出线束捆截面分支、分支内线芯的几何格局。在此基础上,提出了线束制造和总装装配工艺应遵循的三个原则,包括降维原则、分层原则和正圆原则。
- 闫静顾嘉炜裴龙涛
- 反应性阻燃剂N-(2,4,6-三溴苯基)马来酰亚胺改性聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫的制备与性能研究被引量：7
- 2015年
- 采用N-（2,4,6-三溴苯基）马来酰亚胺（TBPMI）作为反应性阻燃剂与甲基丙烯酸、丙烯腈共聚,通过调节反应性阻燃剂的用量成功制备了不同的改性聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）泡沫。研究结果表明,经TBPMI改性的PMI泡沫的T_g均在212℃左右,经过200℃处理2h后,可进一步提高泡沫的T_g。改性后泡沫的热稳定性明显提高,10%热失重温度为485℃,高于未改性PMI泡沫28℃。改性泡沫的压缩强度为0.6~1.3 MPa。随TBPMI含量的增加,改性泡沫的阻燃性能明显提高,极限氧指数（LOI）值从26.0逐渐升高至28.0,火焰垂直燃烧熄灭时间按则从13.1s下降至3.8 s。
- 杨洋袁协尧刘卫平陈小强雷毅
- 关键词：聚甲基丙烯酰亚胺阻燃性
- 线缆端接方式与阻值偏移对信号影响仿真分析
- 2020年
- 现代大飞机正在向多电飞机及全电飞机发展。飞机上线缆更多,但线缆敷设空间更为狭小、电磁环境更复杂。线缆间串扰对信号的正常传输影响更加强烈。基于多导体传输线理论,针对非平衡接地与平衡接地两种情况进行数学建模和实物建模仿真,并分别在基于MATLAB与CST分析两种接地方式对干扰抑制能力。同时依据不同端接方式需求搭建线缆实验架,对线缆端接方式进行实验验证,得出平衡接地与非平衡接地对线缆间串扰抑制能力差异的结果。实验结果表明,当线缆平衡接地时,端接阻值偏移量成为串扰抑制能力的决定因素。通过对端接阻值偏移量对串扰的影响研究,可以为实际中线缆的端接方式提供理论支持。
- 徐萌王雍赟李晓露路稳
- 关键词：传输线理论
- 飞机电缆屏蔽层环路阻抗信号降噪方法研究
- 2015年
- 在飞机电缆屏蔽层接地可靠性检测过程中,需要使用磁耦合器获取电缆屏蔽层环路的电压和电流信号,采集得到的电压电流信号非常微弱,由于信号采集环境和采集仪器的原因,不可避免的存在一些与分析信号无关的噪声成分,如果对于噪声不加以处理而直接分析,会直接影响到仪器最后的检测精度。首先针对飞机电缆屏蔽层环路阻抗测试系统利用Simulink对其建立了仿真模型,得到了仿真后的电压电流信号,利用各自的降噪方法研究了经验模态分解小波阀值降噪方法,最后通过仿真表明,采用经验模态分解的小波阀值降噪方法在处理低信噪比的信号时有较好的效果。
- 王茜牟春宇王家林石旭东
- 关键词：小波变换经验模态分解
