国家自然科学基金(60979021)
- 作品数：3 被引量：6H指数：2
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- 相关机构：中国民航大学南京航空航天大学更多>>
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- 相关领域：经济管理更多>>
- 航空公司竞争层次演化的元胞自动机仿真被引量：2
- 2010年
- 为研究航空公司之间的竞争,基于元胞自动机模型设计了航空公司竞争的4层次演化模型,对航空公司和机场的竞争演化与盈利状况进行了模拟研究.结果表明,民航市场竞争起步于资源竞争层次的竞争;规模不经济出现后,演化为职能竞争层次的竞争;核心竞争力形成后,演化为核心竞争力层次的竞争;核心刚性形成后,演化为动态核心能力层次的竞争.依靠资源规模不能保持长期的竞争优势,加强市场与服务创新等职能竞争力并整合后形成核心竞争力及动态核心能力至关重要.
- 寇勇刚吴桐水樊玮
- 关键词：机场元胞自动机核心竞争力动态核心能力
- 骨架-脂肪融合算法及TSP应用
- 骨架计算和脂肪计算的新颖之处在于迭代过程中不断缩小搜索空间以降低TSP计算复杂性。研究发现,TSP的若干局部最优哈密顿回路的并集迭代算法可以融合两种计算优势。典型算例表明,这种新的骨架-脂肪融合算法(SFIA)是可行的。
- 王锦彪
- 关键词：脂肪
- 文献传递
- 基于元胞自动机的航空市场竞争演化模型被引量：2
- 2010年
- 为研究航空市场的竞争演化,本文分别建立了商务旅客和旅游旅客的元胞自动机模型,通过Matlab编程,以深圳—北京航线及深航在该航线的运营为例模拟了竞争演化过程,实证分析了票价、航班频率以及航空公司核心竞争力分别对航空公司市场占有率及盈利水平的影响。结论表明航空公司要在激烈的竞争中胜出必须依靠自身的核心竞争力,并使之不断得到提高,特别地,核心竞争力只有接近或超过行业标杆水平时方能发挥其重要的作用。
- 寇勇刚吴桐水李航樊玮
- 关键词：元胞自动机商务旅客核心竞争力
- 麦柯斯韦多妖模型与聚类
- 麦克斯韦妖本质上是信息妖。麦克斯韦提出小妖模型本意是为了挑战热力学第二定律。但是当我们舍去其中关于能量问题的争论却发现麦克斯韦妖实现了快分子与慢分子的自然聚类,在无意中开创了聚类模型的先河。本文将麦克斯韦妖模型扩展为麦克...
- 王锦彪
- 关键词：麦克斯韦妖聚类
- 文献传递
- 基于元胞自动机的民航运输产业竞争演化模拟被引量：3
- 2011年
- 为研究民航运输产业的竞争演化,考虑航空公司的资源竞争力、职能竞争力、核心竞争力及动态核心能力四层次竞争力等因素,建立了元胞自动机模型.以中美两国民航运输产业的竞争演化为例,对主导元胞(航空公司)和支持元胞(机场)的协同发展及其盈利状况进行了模拟研究.研究结果表明,美国民航业放松航空管制后因航空公司动态核心能力不强,行业整体盈利状况不佳;我国民航业半放松管制后,盈利状况也不容乐观.然而,提高航空公司的动态核心能力既可以避免美国民航业发展中经营惨淡的局面,同时又能促进我国民航业的快速发展.
- 寇勇刚吴桐水柳青
- 关键词：元胞自动机核心竞争力动态核心能力
