国家自然科学基金(71171190)
- 作品数：71 被引量：328H指数：12
- 相关作者：张兆宁吕宗平卢飞梁玉文王莉莉更多>>
- 相关机构：中国民航大学中国航空无线电电子研究所上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学科研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 飞行目标航迹生成及冲突探测算法研究被引量：8
- 2013年
- 为解决自由飞行中的飞行安全问题,首先,在三维直角坐标系,分析飞机飞行过程受力情况,建立基于管制员视角的飞机在受到气象风影响下的运动学模型。根据基础飞行数据(BADA)数据库数据,利用定步长龙哥库塔方法求解航迹。在求得2架飞机飞行航迹后,建立2架飞机在三维空间内相对运动距离同时小于最小水平和垂直安全距离的碰撞风险概率算法,并做相应计算。最后,通过Matlab对某一算例进行计算。仿真结果表明,提出的模型和算法能够反映2架飞机在不同飞行过程和气象条件下的碰撞风险概率,模型的合理性被验证。
- 翟文鹏李亚飞
- 关键词：自由飞行
- 管制系统运行风险控制决策方法研究
- 2015年
- 首先,根据过程方法分析出管制系统运行中的风险过程,并从"人"、"机"、"环境"和"管理"4个角度得出相应的控制策略。其次,建立资源优化配置模型,在资源投入有限和确保所有风险过程安全的约束条件下,得到最优的风险控制决策方案,合理地分配资源,从而能达到整体最好的风险控制效果;最后,通过仿真验证模型的合理性。算例表明,该模型是合理可行的。
- 张翔刘兵卢飞
- 关键词：优化配置模型控制策略
- 大面积航班延误的实时航班延误程度评估研究被引量：12
- 2014年
- 为对大面积航班的延误程度进行实时评估,根据航班延误的时空分布特点,从延误时间和延误范围两个角度给出评估指标,建立了航班延误程度实时评估指标体系。采用层次分析法得到各个指标的权重,并在此基础上给出了基于模糊综合评价的航班延误程度实时评估模型。实例的计算结果表明建立的评估模型是可行的。
- 顾绍康张兆宁
- 关键词：航班延误
- 机场管制系统运行的危险源识别研究被引量：4
- 2014年
- 风险管理对于机场管制系统运行的安全具有重要作用,危险源识别是风险管理的关键环节,所以需要研究机场管制系统运行中的危险源识别问题。利用过程方法的思想,考虑机场管制系统的运行过程构造出机场管制过程中的危险源集合,根据机场管制的特点对作业条件危险性评价法(LEC法)进行了改进,并结合灰色关联分析法和离差最大化法建立了危险源的危险程度评估模型。算例中,对机场管制过程危险源的危险程度进行了验证分析,表明了方法的可行性和有效性。
- 吕宗平张轩铭张兆宁
- 关键词：机场管制危险源识别灰色关联分析
- 基于动态空域配置的航路调整问题研究被引量：1
- 2014年
- 动态空域配置旨在通过对各类型空域功能块的设计、构架、配置和使用,实现空域的动态配置功能,使管制空域灵活地匹配空中交通实际变化的需求。在此概念下建立了以最小运营成本为目标的航路调整规划模型,在模型中考虑某些航路段可以动态地开关-闭合,引入动态航路的开放成本和使用成本,以最短开放时间、最大管制负荷和航路复杂度、安全性为约束条件,采取改进的遗传算法进行求解,验证了模型的正确性和可行性。计算结果表明:用模型制定的优化策略,充分利用了空域资源,减少了延误损失,总的航班运营成本减少了15%。
- 项瀛马兰张兆宁
- 关键词：航空运输遗传算法建模仿真
- 基于耗散结构理论的空中交通管制风险演化机理研究
- 针对空中交通管制系统运行中潜在的风险因素会威胁系统安全运行的问题，提出应用耗散结构理论来研究空中交通管制的风险演化机理。首先，在分析空中交通管制系统运行中风险的基础上，将风险因素进行分类。其次，基于耗散结构和熵值理论，对...
- 张兆宁金伟伟
- 关键词：空中交通管制
- 终端区管制系统运行风险的解释结构模型研究被引量：5
- 2016年
- 为了充分认识管制系统运行中的风险致因因素,了解风险致因构成的风险系统结构,从而制定保障管制系统运行安全的风险控制策略。通过分析终端区管制系统运行的构成和特点,找出管制系统运行的19个风险致因因素,运用解释结构模型方法分析各种因素的作用层次和致因因素间的相互作用关系,得到4个层次并对层次结构进行了分析,为预防终端区管制系统运行风险的发生提供了理论基础。
- 张兆宁金伟伟崔文建
- 关键词：解释结构模型法
- 自由飞行下考虑误差分布3维相关性的随机微分方程风险评估被引量：8
- 2013年
- 为了保障自由飞行下的飞行安全,需要在CNS性能飞行环境下评估自由飞行下的碰撞风险。考虑飞行的随机因素,在飞机运动的确定性微分方程基础上引入随机输入项,关注CNS因素误差分布的3维相关性,建立了自由飞行下飞机运动的随机微分方程碰撞风险模型,并利用Milstein法与有限差分法结合的方法来求解该模型。算例分析验证了该模型的可行性。
- 张兆宁高俊英
- 关键词：自由飞行随机微分方程
- 基于安全性的散点状雷暴天气下改航模型研究被引量：1
- 2017年
- 本文根据雷达图解析出雷暴边界,并根据散点状区域面积的大小,对图形进行筛选、合并,确定危险区域的面积,并利用回波强度定义雷暴的危险系数,在外围设立适当的安全距离,建立航空器与危险天气的接近风险模型。以此为基础,通过搜索原飞行航向附近角度的接近风险,以及航空器与危险天气的距离变化情况,确定改航航向和飞行时间,建立基于安全性的改航模型。仿真验证表明该模型可以为航空器在多个危险天气影响下,选择合适的改航路径。
- 吕宗平王清琦张兆宁
- 关键词：改航
- 自由飞行下基于冲突解脱的碰撞风险模型研究被引量：9
- 2016年
- 自由飞行能够解决空中交通拥挤的问题。为确保航空器安全有序运行,需要对自由飞行下的碰撞风险进行研究。从自由飞行空域中航空器冲突解脱出发,为空中相遇的两架航空器建立一个圆形冲突区域,采用绕边界改变航向和按原定航向改变速度大小两种冲突解脱策略,依靠间距、航向、速度三大碰撞风险先决条件,考虑通信导航监视设备、人为因素等导致碰撞的主要风险因素,模拟出航空器定位误差的概率分布,并建立碰撞风险计算模型。算例计算结果表明:在以模型设计的冲突解脱策略下,保证相应目标安全水平的冲突区域半径为8 700m,空域容量能够得到有效优化。
- 张兆宁时瑞军
- 关键词：航空器自由飞行通信导航监视
