国家自然科学基金(50222206)
- 作品数：5 被引量：42H指数：3
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- 相关机构：长安大学中国一拖集团有限公司技术中心更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 人-车-路互动模式虚拟仿真系统被引量：12
- 2007年
- 基于互动模式仿真,提出并开发了面向交通安全问题研究的、基于VR技术的人车路互动模式虚拟仿真系统,并阐述了系统的结构、软硬件组成和工作原理,讨论了系统实现中的若干关键技术,包括驾驶人交互操作信号数据采集技术、车辆动力学网络解算技术、基于Creator的虚拟场景建模技术、基于Vega的视景驱动技术、碰撞检测技术、三通道同步视景显示技术、基于Multi-Agent的车辆行为建模技术、仿真状态信息的动态显示技术等。实际的应用结果表明,该系统可以在道路设计阶段对设计方案进行量化的运营效果模拟和安全评价,从而达到优化设计方案、提高道路运营安全性的目的。
- 陈涛魏朗
- 关键词：交通工程人-车-路系统互动模式虚拟现实仿真
- 制动器摩擦副摩擦因数研究被引量：6
- 2009年
- 以某EQ1208型车辆后桥鼓式制动器为例,对其三维热机耦合有限元模型进行了等速持续制动工况仿真。仿真结果与试验结果对比表明,仿真值和试验值在相同温度测量点的温升动态变化趋势相同,从而验证了仿真所利用摩擦因数温度特性的准确性。对该后桥鼓式制动器在连续15次循环制动工况下摩擦表面平均温度、摩擦副摩擦因数及制动管路压力的动态变化进行了计算分析。
- 赵凯辉魏朗
- 关键词：鼓式制动器摩擦副
- 恒速制动时制动器摩擦性能动态仿真被引量：2
- 2010年
- 恒速制动时制动器摩擦副摩擦性能衰退规律是车辆连续下长坡制动热衰退研究的基础。以EQ1208后桥鼓式制动器为例,首先基于热-机耦合事实及对制动器摩擦副摩擦接触状态的分析,建立了鼓式制动器三维热-机耦合有限元模型并经台架试验验证,仿真值和试验值在相同温度测量点吻合较好,验证了有限元模型及所应用摩擦系数温度特性的准确性;然后在恒速制动工况下对影响摩擦副摩擦性能及其衰退规律的因素(坡度和车速)进行了仿真分析。
- 赵凯辉魏朗余强刘晶郁
- 关键词：鼓式制动器热-机耦合摩擦副有限元
- 发动机制动工况下汽车制动器摩擦性能分析被引量：1
- 2010年
- 建立了基于恒速制动车辆纵向力平衡方程、制动器耗散功率及其温度变化微分方程、管路压力调节等子模型的恒速长下坡汽车制动器摩擦性能分析系统。以两轴中型汽车为例,对前后制动器在不同挡位发动机制动时的温度、制动副摩擦因数、制动力分配及管路压力变化进行了计算。结果表明,在不影响车速情况下,合理使用各挡发动机制动可改善汽车前、后制动器热负荷,减小或避免制动摩擦力矩热衰退,保证汽车下长坡安全行驶。
- 赵凯辉魏朗余强鸿社
- 关键词：发动机制动制动器
- 鼓式制动器三维热-机耦合温度场仿真被引量：21
- 2009年
- 通过对鼓式制动器惯性制动时蹄鼓摩擦接触状态分析,考虑接触副摩擦因数温度特性,以EQ1208车后桥鼓式制动器为例,对建立的鼓式制动器热-机耦合三维有限元模型进行了惯性制动工况数值仿真,得到了鼓式制动器耦合瞬态温度场仿真结果。A测试点温升试验结果与仿真结果对比,两者变化趋势相同,且吻合较好。对在惯性制动工况下的鼓式制动器温升主要影响因素(车速和道路坡度)进行了仿真分析。
- 赵凯辉魏朗
- 关键词：鼓式制动器瞬态传热热-机耦合仿真
- 汽车恒速制动过程制动安全性检测研究
- 对于潜在引起汽车制动热衰退的下坡路段进行安全性检测，明确可能导致的事故形式是十分必要的。本文基于对汽车恒速制动过程存在耦合事实的深入分析，通过明确制动安全性检测内容和基本思路，建立恒速制动过程制动安全性检测评价系统。对不...
- 赵凯辉魏朗余强贾鸿社
- 关键词：制动器制动安全性热衰退
