国家教育部博士点基金(20070536001)
- 作品数：8 被引量：61H指数：4
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- 相关机构：长沙理工大学中国水电工程顾问集团公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 钢桥面复合改性沥青混合料铺装路用性能研究被引量：15
- 2010年
- 针对钢桥面铺装早期损坏中热稳定性不足的问题,依据聚合物改性原理,选取了3种改性剂,通过设计正交试验,采用极差分析和综合平分法,研制出了一种钢桥面铺装新材料——复合改性沥青;测试了该胶结料的基本性能,并对其混合料进行了高温车辙、低温弯曲、水稳定性及疲劳试验。结果表明:复合改性沥青的温度敏感性低、抗剪切变形能力强,其混合料的路用性能均得到了明显改善,尤其是高温抗车辙能力提高显著,且经济效益可观,适用于钢桥面铺装。
- 李宇峙徐敏黄云涌颜奇
- 关键词：钢桥面铺装复合改性沥青路用性能
- 环氧沥青混合料施工性能研究被引量：4
- 2009年
- 环氧沥青为一种热固性聚合物材料,其化学特性决定了环氧沥青混合料从施工拌和到碾压完成有严格的工作时间控制。为了保证环氧沥青混合料在胶凝之前顺利完成卸料、摊铺、碾压等一系列施工工序,研究了促进剂用量、温度对环氧沥青固化进程的影响,从而确定了最佳的促进剂掺量以及施工拌和温度,并对配制的环氧沥青混合料的施工性能做了初步的研究。
- 王运武李宇峙张平
- 关键词：环氧沥青热固性时间控制
- 匝道钢桥面沥青铺装简化设计方法被引量：4
- 2009年
- 选用叠层连续梁作为计算基本模型,将沥青铺装表面的最大弯拉应变以及钢面板与沥青铺装界面最不利剪应力作为设计控制指标,以实体工程的结构参数作为计算模型参数,采用有限元计算方法,分别计算分析了大纵坡、超高横坡条件造成铺装表面产生的水平力及其对铺装结构内部应力应变的影响。根据计算结果提出修正基本模型计算结果的方法与具体修正系数的计算。在此基础上提出匝道钢桥面沥青铺装简化设计方法。最后,以实体工程为例,将该设计方法用于工程实践。实践证明,以叠层连续梁为基本模型,考虑纵、横坡度修正后进行匝道钢桥面沥青铺装设计是可行的。
- 赵锋军李宇峙
- 关键词：钢桥面沥青铺装小半径
- 环氧树脂混凝土的疲劳试验研究被引量：7
- 2009年
- 环氧树脂混凝土(简称ERC)作为一种钢桥面铺装新材料,因环氧树脂胶粘剂有别于沥青结合料,使得ERC具备比普通沥青混凝土更优异的力学性能。为了更深入地了解此种材料的性能,在与沥青混凝土对比的基础上,文中着重利用耗散能理论分析了其疲劳性能;最后结合Burgers模型阐述了材料粘弹性对耗散能的影响,并提出了相应的控制指标。
- 徐敏李宇峙张平
- 关键词：环氧树脂混凝土粘弹性
- 环氧树脂混凝土弯曲变形性能试验研究被引量：3
- 2009年
- 通过对环氧树脂混凝土试件在不同温度下进行弯拉强度、弯拉应变及弯曲劲度模量的试验研究,并与沥青混凝土、水泥混凝土进行对比分析,既有助于加强对环氧树脂混凝土弯曲变形性能及其发展规律的认识,也可为环氧树脂混凝土的工程应用提供理论依据。
- 张平李宇峙徐敏
- 关键词：环氧树脂混凝土弯拉强度弯拉应变
- 国产环氧沥青温度稳定性能试验研究被引量：2
- 2012年
- 利用最大密实度理论和S形曲线理论,结合工程实践设计环氧沥青混合料级配,同时参照Superpave设计方法进行局部调整,得出一种密水性好的的悬浮密实级配;对自制环氧沥青进行混合料配合比设计,对自制环氧沥青、日本环氧沥青混合料和SMA-13混合料进行马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验来研究钢桥面常用材料的温度性能差异。
- 刘浪李宇峙张平
- 关键词：桥梁环氧沥青温度稳定性钢桥面铺装
- 钢桥面铺装粘结剂的高温稳定性能被引量：7
- 2012年
- 夏季高温,由于钢桥良好的导热性能,使得桥面板、桥面铺装体系长时间处于高温状态,其温度一般可达到55～60℃,有时甚至可以达到70℃,对铺装体系在高温状态下的工作性能提出了很高的要求。笔者主要研究长沙理工大学钢桥面铺装课题组所研制的环氧粘结剂在高温状态下的力学性能。
- 张大斌李宇峙张平
- 关键词：桥梁工程高温力学性能
- SBS与TPS复合改性沥青混合料路用性能研究被引量：20
- 2013年
- 主要对复合改性沥青混合料路用性能进行研究分析。将应用较为普遍的SBS改性剂与新型TPS沥青改性剂对基质沥青进行复合改性,使用高速剪切仪制备SBS与TPS复合改性沥青。对复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温性能、水稳定性和抗疲劳性能进行试验研究,并与基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行对比。试验分析表明:SBS与TPS复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能都有很大提高(尤其是抗疲劳性能),水稳定性略有增加。
- 郭铄李宇峙张平
- 关键词：SBSTPS复合改性沥青路用性能
