吉林省科技发展计划基金(20040512)
- 作品数：8 被引量：38H指数：5
- 相关作者：刘忠长孙万臣刘巽俊韩永强宫本登更多>>
- 相关机构：吉林大学北海道大学车辆排放与节能重庆市市级重点实验室更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 柴油机起动测控系统的开发及初步应用被引量：6
- 2007年
- 开发了基于循环的柴油机起动过程燃烧、排放测控系统。对一台单缸直喷式柴油机进行了改造,匹配了电控燃油喷射系统,能够实现燃油喷射量及喷油定时的调节。利用瞬时转速、缸压分析了起动过程燃烧组织的优劣,利用单循环采样系统研究起动过程中气体排放物的变化历程。试验结果表明:该系统能够满足柴油机起动过程研究的需要,为研究柴油机起动过程提供了一种有效的测试手段。
- 苏岩刘忠长孙万臣郭亮杜宝程
- 关键词：动力机械工程柴油机起动过程测控系统
- 燃烧室参数对小型柴油机突增负荷工况燃烧及HC排放的影响
- 2005年
- 应用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统及排气采集装置,对小型柴油机突增负荷工况下的燃烧及HC排放特性进行了实验研究,利用气相色谱仪分析了HC排放成分.设计了不同参数的燃烧室,研究了不同压缩比(13～19)和燃烧室形状对柴油机燃烧及HC排放的影响.研究结果表明,同一燃烧室在突增负荷工况,燃油开始增加后,THC排放量急剧增加,最大值达到稳态工况的100倍.随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐减少.HC排放成分中LHC占有很大比例,其中乙烯和丙烯最多.随压缩比的降低,滞燃期延长,HC排放明显增加.压缩比相同时适当缩小燃烧室直径,有助于降低HC排放.
- 孙万臣刘忠长刘巽俊宫本登小川英之河辺隆夫
- 关键词：柴油机燃烧室燃烧
- 可变喷嘴涡轮增压器电控系统设计被引量：6
- 2005年
- 针对GT35V可变喷嘴涡轮增压器开发了一套涡轮开度电控系统。该系统以步进电机为核心元件,以MCS-51系列单片机及其扩展为电控单元,采用模块化的设计结构完成了控制软件的编制。通过电控系统调试及其在CA6DE1-21K柴油机上的标定试验,表明该系统具有结构简单、可靠性好、精度较高等特点。
- 赵佳佳刘忠长牛志明刘巽俊
- 关键词：可变喷嘴增压器电控系统可变喷嘴涡轮增压器系统设计MCS-51系列单片机电控单元控制软件
- 不同燃料对柴油机冷态增负荷工况HC排放成分的影响
- 利用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统及排气采集装置,试验研究了小型柴油机冷态增负荷工况下燃料挥发性对柴油机HC排放的影响。利用气相色谱仪分析了HC排放成分。研究结果表明,采用具有相同十六值、挥发性好的燃料,可有效降低柴油...
- 孙万臣刘忠长韩永强宫本登小川英之河辺隆夫
- 关键词：柴油机燃料特性HC排放
- 文献传递
- 可变喷嘴涡轮增压器对车用柴油机瞬态性能的影响被引量：10
- 2006年
- 应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和VNT电控系统,试验研究了可变喷嘴涡轮增压器对车用增压中冷柴油机瞬态工况下烟度、增压压力、燃油消耗量及空燃比等性能参数的影响规律。研究结果表明,在典型瞬态工况下适当减小VNT的开度可以改善进气响应、增加进气充量,选取合理的VNT开度可以降低排气烟度,低速增负荷工况排气烟度可降低34%,但喷嘴环开度过小,将导致增压器效率下降,进气量降低,排气烟度增加。
- 孙万臣韩永强刘忠长刘巽俊
- 关键词：可变喷嘴涡轮增压器柴油机瞬态工况
- 柴油机瞬态工况下微粒排放特性及影响因素被引量：5
- 2004年
- 利用瞬态微粒测量系统 ,对增压中冷柴油机瞬态工况下微粒的排放特性进行了研究 ,结果表明 ,瞬态工况下微粒的排放量高于稳态工况 ,且随转矩变化率的增加微粒排放量明显增加 ,在低转速时更为明显。由于瞬态工况下进气量的增加滞后于燃油的增加 ,使得燃烧质量恶化 ;燃烧室内的温度相对于燃油喷射的滞后 ,也导致了瞬态工况下的微粒排放量的增加。
- 王忠恕刘忠长郭永田王永红
- 关键词：柴油机瞬态工况测量系统微粒排放燃烧室
- 车用柴油机EGR瞬态响应特性被引量：8
- 2007年
- 应用自行开发的柴油机瞬态测试系统和电控EGR系统进行了EGR瞬态响应特性研究。结果表明:瞬态工况下由于EGR压差的增加和进气量的减小造成EGR率大幅度超调,增加幅值随瞬变率增加而增加;EGR本身会造成柴油机排气烟度增加,瞬态工况下EGR率的超调更加剧了这种恶化;与稳态工况相比,1600 r/min、5 s增负荷工况EGR率最大超调幅度达到43%,排气烟度增加6倍;2000 r/min增负荷工况EGR瞬态响应特性具有大致相同的规律。在发动机瞬变过程中需要制定相应的EGR瞬态控制策略,以降低瞬态排气烟度。
- 孙万臣朱昌吉刘忠长韩永强
- 关键词：柴油机废气再循环瞬态工况
- 小型柴油机突增负荷工况下的HC排放特性被引量：2
- 2005年
- 应用自行开发的柴油机过渡工况控制系统及排气采集装置,模拟柴油机实际工作时的增负荷状态,对HC排放特性进行了试验研究。利用气相色谱仪对HC排放成分进行分析。研究结果表明,增负荷工况中HC排放量急剧增加,其中碳数在8以下的低沸点成分占有很大的比例,对于总的HC排放特别是增负荷开始后的HC排放起着主导作用。在低沸点的HC排放成分中,乙烯和丙烯所占的比例最大,乙烯在各个循环中约占40%。
- 孙万臣刘巽俊宫本登小川英之河边隆夫
- 关键词：小型柴油机排放特性燃烧特性
- 谐振进气改善增压中冷柴油机性能和排放的研究被引量：3
- 2005年
- 自行设计了适合于车用增压中冷柴油机的谐振进气系统,试验研究了谐振进气对柴油机燃油消耗率(b)、充量系数(c)、排气烟度(Rb)、PM等气体排放物的影响。结果表明,采用谐振进气系统可有效改善增压中冷柴油机的低速性能。合理匹配谐振系统参数,在低于谐振转速的工况范围内,可有效提高增压中冷柴油机的进气充量,增加空燃比(α),降低b和Rb。采用谐振箱容积为1.83 L、谐振管直径为50 mm、谐振管长度为1.1 m的谐振系统,与原机相比,低速工况c提高5%,Rb降低33%,同时有效降低了CO及PM排放。
- 孙万臣刘忠长郭永田李文喜
- 关键词：柴油机涡轮增压谐振进气
