中央高校基本科研业务费专项资金(CDJZR12110005)
- 作品数：4 被引量：49H指数：3
- 相关作者：刘永刚秦大同杨阳林毓培杨官龙更多>>
- 相关机构：重庆大学重庆长安新能源汽车有限公司重庆理工大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金机械传动国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 新型混合动力系统硬件在环试验研究被引量：3
- 2014年
- 针对一种采用行星齿轮机构的新型重度混合动力系统,为了缩短其开发周期,设计了该系统的硬件在环仿真试验平台,分析了该系统试验平台的总体结构和控制原理,制定了该混合动力系统在驱动工况和制动工况下台架试验控制流程。利用MATLAB/Simulink与dSPACE实时仿真平台开发了新型混合动力系统硬件在环试验控制系统,对系统的相关性能进行了试验验证。试验结果表明,所搭建的硬件在环试验系统能较好地验证新型混合动力系统的各种工作模式。
- 刘永刚秦大同彭志远叶明
- 关键词：混合动力系统控制策略硬件在环台架试验
- 基于工况识别的混合动力汽车动态能量管理策略被引量：24
- 2014年
- 针对固定循环工况下所制定的混合动力汽车能量管理策略存在一定局限性问题,从ADVISOR软件中选取覆盖车辆实际行驶工况的20个典型循环工况,以整车综合燃油消耗和动力电池寿命为综合优化目标,利用粒子群算法对各工况下能量管理策略中所涉及的关键参数进行了优化,并将得到的优化结果建立数据库,提出了基于行驶工况识别的混合动力汽车动态能量管理策略。最后,通过选择某个随机工况对所制定的能量管理策略进行仿真。结果表明:所制定的动态能量管理策略与未采用工况识别的能量管理策略相比,车辆综合燃油消耗下降10.70%,动力电池温升和平均有效工作电流分别下降2.46℃和1.63 A。
- 秦大同彭志远刘永刚段志辉杨阳
- 关键词：混合动力汽车
- 插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究被引量：14
- 2015年
- 基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。
- 秦大同杨官龙刘永刚林毓培
- 关键词：插电式混合动力汽车行驶里程
- 单电机重度混合动力系统行进间发动机起动控制策略研究被引量：9
- 2015年
- 针对单电机重度混合动力系统行进间发动机起动过程的平顺性问题,对其起动过程进行了动力学分析,对系统关键部件湿式多片离合器进行了理论分析与试验研究,提出了行进间发动机起动过程电机协调转矩控制策略。利用Matlab/Simulink软件仿真平台,进行了起动过程的仿真分析,搭建试验台对发动机起动过程进行台架试验。仿真与试验结果表明,所提出的控制策略能有效保证行进间发动机起动过程的平顺性。
- 刘永刚秦大同刘振军杨阳
- 关键词：控制策略
