江苏省自然科学基金(BK2010316)
- 作品数：6 被引量：38H指数：4
- 相关作者：王炜沈家军陈学武毕昕陈峻更多>>
- 相关机构：东南大学扬州大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时被引量：2
- 2013年
- 为了量化交通冲突对城市道路交叉口通行时间的影响,对冲突强度进行定义,将冲突强度划分为无冲突、有冲突和停车等待3种类型,从交通流、冲突点以及交叉口3个层面分别建立了冲突强度模型,给出交叉口冲突强度最小时绿灯时长的计算方法,并以具体交叉口为例进行了应用分析.结果表明:在不同周期时长条件下交叉口冲突强度均随绿灯时长的增加呈现先下降后上升的趋势,且存在一个使交叉口冲突强度最小的最佳绿灯时长,从而可以为交叉口的规划设计提供理论支持.
- 沈家军王炜
- 关键词：交通工程信号配时交叉口
- 城市道路交叉口机动车与机动车冲突概率研究被引量：1
- 2011年
- 以机动车流车头时距概率密度分布函数、临界间隙为主要参数建立机动车与机动车冲突概率模型,并在南京某交叉口进行了应用。结果表明,该方法适用于不同车头时距分布类型的机动车流。
- 沈家军王炜
- 关键词：交通工程机动车交叉口
- 城市道路交叉口混合交通流机动车与非机动车冲突概率被引量：22
- 2010年
- 为了量化城市道路交叉口机动车与非机动车交通冲突,建立了二者之间的冲突概率模型.分析了机动车与非机动车发生交通冲突的条件:非机动车占用冲突区的时段内有机动车到达冲突区;到达冲突区的机动车提供的车头时距不大于非机动车穿越机动车的临界间隙.选取机动车车头时距到达分布、非机动车穿越机动车临界间隙及非机动车占用冲突区域时长作为影响机非冲突概率的3个关键参数,基于大量调查数据建立各参数的数学模型以及机非冲突概率模型,通过具体实例求得机非冲突概率具体数值.结果表明,随着非机动车流量的增加,机非冲突概率呈上升的趋势.计算符合交通流运行的实际状态.
- 沈家军王炜陈学武
- 关键词：交通工程交叉口混合交通流
- 我国城市快速路基本路段HOV车道设置方案研究被引量：6
- 2013年
- 为了研究高占有率(HOV)车道在我国城市道路中的设置方案,本文以城市快速路基本路段为研究对象,并选择了南京市的两条典型路段进行道路条件与交通条件的调查与分析。选取路段平均速度、延误时间以及运送能力为指标,分别设计了7种车道数分配方案,并运用VISSIM仿真软件进行现状和仿真对比分析,研究设置HOV车道的方法。结果表明,在双向六车道的城市快速路基本路段中单独设置一条3+型HOV专用道或者一条3+型HOV专用道和一条公交专用道的组合时,能够最大化提高整个路段的运营效率;双向八车道条件下,当公交和货车比例都相对较低,而小汽车和中客车所占比例相对较高时,设置HOV车道时的利用率可能相对较低,而建立公交专用道则比较合理。
- 邓社军陈峻李春燕毕昕
- 关键词：城市快速路基本路段HOV车道VISSIM仿真
- 基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究被引量：7
- 2011年
- 为了综合衡量城市道路交叉口空间布局形式的复杂性及交通流运行的有序性,从宏观及微观两个层面建立复杂度模型。选取冲突点及冲突概率作为影响复杂度的主要因素,应用图示法及摄影测量方法阐述冲突点的求解过程,采用统计分析及曲线拟合的方法建立冲突概率的计算模型,通过具体算例求解不同空间布局形式的交叉口在不同交通需求下的复杂度数值。结果表明:对于同一类型交叉口而言,其复杂度随流量的增加而增加;对于同一流量条件而言,不同类型的交叉口其复杂度随车道数的增加而增加。复杂度是交叉口运行状态综合性的量化指标,可应用于城市路网的规划及交叉口的安全评价中。
- 沈家军王炜
- 关键词：交通工程冲突点复杂度交叉口
- 道路交叉口机动车与行人冲突概率模型研究被引量：5
- 2011年
- 为了量化道路交叉口机动车与行人的交通冲突,阐述了机动车与行人发生交通冲突的条件,选取机动车车头时距分布函数、行人穿越机动车临界间隙及行人占用冲突区域时长作为影响冲突概率的3个关键参数;应用摄影测量原理建立了行人数量与行人占用冲突区域时长的函数关系;比较了一定数量行人条件下,行人穿越机动车临界间隙与行人占用冲突区域时长的大小;分析了多排行人同时占用冲突区域的情形;建立了不同构型分布的行人与机动车交通冲突概率模型.通过具体实例求得了二者冲突概率的具体数值.结果表明,随着行人流量的增加,冲突概率呈上升的趋势,符合交通流运行的实际状态.
- 沈家军王炜
- 关键词：交通工程交叉口机动车行人
