国家自然科学基金(50775075)
- 作品数：18 被引量：113H指数：7
- 相关作者：丁问司巫辉燕黄晓东汪娇娇何祥滨更多>>
- 相关机构：华南理工大学仲恺农业工程学院湖南工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 车辆制动油管液体压力传递特性分析被引量：7
- 2011年
- 车辆采用ABS系统进行制动控制时,对制动压力响应能力提出了较高要求.当车辆制动管道较长时,管道内制动液体压力传递特性是影响这一能力的重要因素.由于制动管道内存在高频压力变化,对ABS制动管道压力传递的研究不适宜用集中参数模型,而应采用分布式管道参数模型.通过建立包含14个变量组成的制动系统仿真模型,可计算获得特定制动管道压力传递频域特性解.通过对频域特性解的辨识可进一步获得精确的管道压力传递函数表达式.利用传递函数表达式对具有不同参数的制动系统阶跃响应特性进行对比,发现制动液温度和制动管径的变化对管道的压力传递能力影响显著.车辆制动系统控制逻辑应根据管道参数的变化进行调整.
- 丁问司
- 关键词：传递函数
- 阀控双相交流液压振动系统特性研究
- 2010年
- 基于自激振动原理的阀控双相液压振动系统,能在较小能量输入下产生高频振动。此类系统在以冲击振动形式进行工作的工程机具中有广泛的应用。论文在描述阀控双相交流液压振动系统的工作原理的基础上,分析了系统自激起振条件、功率流分布形式及各相流体参数耦合关系等问题。通过仿真计算,获得了系统主要结构参数及功能要素对于系统振动特性的影响规律。为系统工作性能的匹配和结构参数的优化提供了依据。
- 丁问司汪娇娇
- 关键词：交流液压
- 工程车辆全液压制动系统管路压力传递特性被引量：2
- 2010年
- 工程车辆全液压制动系统管路较长,管内制动压力传递特性是影响车辆制动性能的重要因素。紧急制动时管路压力存在高频变化,此时对制动压力传递特性的研究应采用分布式管路参数模型。通过建立包含14个变量组成的制动管路仿真模型,可计算获得特定制动管路压力的传递频域特性,辨识后可得到制动管路压力传递函数表达式。通过对管径、油液界质、油液温度在紧急制动条件下制动压力阶跃响应特性的分析,揭示了管径和油液运动粘度对管路压力传递特性影响规律,为全液压工程车辆制动系统的设计及现有系统的改良提供了依据。
- 丁问司
- 关键词：制动管路传递函数
- 基于波前法的参数曲面有限元网格生成算法被引量：11
- 2010年
- 为克服参数曲面有限元网格生成中的单元形状映射畸变问题,提出一种曲面有限元网格自动生成算法.该算法由弹性矢量确定曲面上新节点的生成方向和空间位置,利用相应的参数域网格进行新单元拓扑相容性判断.在生成闭曲面网格时,通过添加参/虚边界棱边对闭曲面边界进行调整,确保闭曲面边界信息相对其参数域的完整性;在给出闭曲面极点初始化方法和适当设置单元边线段相等条件的基础上,该算法适用于各种不同形式闭曲面的网格自动生成.实验算例表明,文中算法可生成质量良好的参数曲面和组合面有限元网格.
- 黄晓东丁问司杜群贵
- 关键词：参数曲面网格生成有限元法
- 铁道车辆油压减振器阻尼阀流场三维仿真分析
- 2010年
- 弹簧阻尼阀是铁路油压减振器关键部件。根据实际减振器弹簧阻尼阀的结构和参数,通过Pro/E系统建立了三维模型。利用Ansys ICEM对其进行网格划分,然后在CFX中对减振器在不同运动速度下弹簧阻尼阀的流场进行了数值模拟和可视化分析,为减振器的设计和性能优化提供了依据。
- 丁问司巫辉燕汪娇娇
- 关键词：油压减振器ANSYS
- 单相交流液压系统设计及特性分析被引量：10
- 2010年
- 对管道中液体脉动特性进行研究,获得管路谐振频率、管路传递矩阵、负载特性、系统传动效率等主要参数的计算表达式。据此对新设计的交流液压实验台各参数进行计算。研究结果表明:这些参数的计算值与实测值相近,且变化趋势相同;管道特性和负载特性决定着单相交流液压系统的振动特性及传动效率;优化系统负载特性是交流液压系统设计的关键。该研究结果可为同类型单相交流液压机械的设计提供理论依据。
- 丁问司巫辉燕陈丽娜熊勇刚
- 关键词：交流液压
- 自配流型液压冲击器建模与仿真被引量：23
- 2010年
- 液压冲击器是工程施工中常用的液压设备。其工作过程中运动部件的高加速度及惯性工作油压的特性,使得其与常规液压设备工作状况有很大区别。在液压冲击器的研究过程有必要快速准确地建立计算仿真模型。在AMESIM系统中基于功率键合原理搭建的液压冲击器仿真系统,综合考虑了液压冲击器主要功能和特点,可快速实现对冲击器主要仿真参数的计算。利用现有的YYG250型液压凿岩机的冲击器设计参数进行仿真后,计算结果与实测工况参数之误差在5%之内,说明了仿真模型的正确性和可靠性。该模型对不同系列的冲击器的参数设计和冲击特性研究提供了良好的平台。
- 丁问司黄晓东
- 关键词：液压冲击器键图仿真
- 铁道车辆减振器调压阀三维流场仿真
- 2010年
- 油压减振器是铁道车辆减振的关键部件,其减振性能是由具有特殊结构的弹簧阻尼阀来实现的。根据实际减振器的结构和参数,在PRO/E中建立了其调压阀的三维模型。利用ANSYSCFX流体仿真软件的动网格技术,得出了调压阀在减振器不同工作速度下进行了动态流场分布情况,为减振器阻尼阀内部流道和结构的设计提供了重要的参考依据。
- 丁问司汪娇娇巫辉燕李国忠
- 关键词：减振器动网格
- 基于AMESIM分析的液压垂直负载系统振动故障解决方案
- 2012年
- 针对某液压垂直负载系统快速下降阶段产生的振动故障现象进行了分析。建立了故障系统基于AMESIM的快速计算模型。在对模型仿真结果分析的基础上提出了2套解决振动现象的方案,保证了生产设备的正常有效运行。
- 丁问司赵志明
- 关键词：液压系统振动
- 吸粮机三级离心风机内部流场的数值模拟被引量：15
- 2011年
- 为了较好地捕捉多级离心风机内部流动特征,该文以吸粮机使用的三级离心风机为研究对象,应用FLUENT6.3软件对其内部流场进行了整机三维稳态可压缩计算。计算过程中综合考虑了准确性和经济性,以Pro/E系统建立了风机的全流道模型,利用动参考系(moving reference frame,MRF)模型实现了叶轮间流动参数的实时传递,用重整化群(renormalization group,RNG)κ-ε湍流模型、一阶迎风空间离散格式、Roe-FDS(flux difference splitting)通量差分方法实现了该三级离心风机整机的可压缩计算。根据计算结果,得到了风机内部主要区域的压力与速度分布图,通过分析发现风机内部各级叶轮间气体流动速度基本不变,静压力和总压力逐级上升,第1级和第2级叶轮内的流场分布呈对称性,而第3级叶轮内的流场分布呈非对称性。通过对蜗壳内部流场的分析发现了此风机内部流场在蜗壳小端流动不顺畅的设计缺陷,并给出了蜗壳结构的改进意见,为进一步提高风机效率提供了参考。
- 丁问司何祥滨
- 关键词：离心风机流场
