交通部西部交通建设科技项目(2009318000086)
- 作品数：11 被引量：101H指数：6
- 相关作者：钱振东陈磊磊罗桑张宁卓曦更多>>
- 相关机构：东南大学加利福尼亚大学福州大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于Overlay Tester的钢桥面铺装力学特征的数值分析被引量：4
- 2013年
- 为采用Overlay Tester对钢桥面铺装材料性能进行评价,介绍了其试验方法和理论,利用Abaqus有限元程序建立了局部钢桥面铺装、复合梁和Overlay Tester的三维有限元模型。研究结果表明,3个实体模型具有相似由反弯作用或拉伸作用造成的拉伸效应应力分布特征。同时,复合梁的钢板部件的应力远大于复合梁的铺装层应力,复合梁的钢板承担了主要试验外力荷载,降低了对铺装层材料评价的针对性。为此,分别对0.63、0.063 mm和0.01 mm 3种不同位移加载模式的Overlay Tester进行数值分析。结果表明,传统的0.63 mm位移拉应力过大,超过铺装材料固有强度,采用0.01 mm的最大拉应力基本与钢桥面铺装的最大拉应力值在一个数量级,考虑到试验周期等因素,最终选定0.063 mm的位移模式作为今后评价钢桥面铺装材料裂缝扩展特性的加载条件。
- 李兴海黄卫钱振东Ray BROWN张辰辰
- 关键词：桥梁工程力学特征OVERLAYTESTER钢桥面铺装三维有限元
- 环氧沥青混凝土铺装意外损伤快速修复技术研究被引量：3
- 2011年
- 为了对钢桥面环氧沥青混凝土铺装的意外损伤进行快速修复,避免其成为桥面铺装破坏的起点,提出了一种快速修复材料并对其进行了评价。首先介绍了钢桥面沥青混凝土铺装意外损伤的修复材料与工艺,其次对沥青混凝土材料的意外损伤进行了模拟预制并进行了修复,进而分别采用小梁三点弯曲试验与车辙试验对修复后试件的强度和抗变形能力进行了室内试验测试。试验结果表明修复后试件与完好试件的强度性能相当;养护8h后轮载作用1h的变形为0.813mm,动稳定度达到8 300次/mm,具有良好的抗变形能力。最后采用该快速修复技术对某大跨径钢桥意外损伤进行了实桥修复,修复后使用情况较好。
- 钱振东陈磊磊王汇
- 关键词：道路工程钢桥面铺装车辙试验
- 大型公共建筑同向机动车出入口间距计算被引量：9
- 2012年
- 为提高城市道路交通服务水平,提出大型公建同向机动车出入口间距计算方法.通过同向出入口影响区域构建,建立3个同向出入口最小间距模型.模型分别以保证车辆稳定行驶、减少直行车制动和协调相邻出入口车辆合流等交通行为为优化目标,相应地以出入口数量、直行车溢回率和合流距离等交通参数为约束条件.然后针对二分法算出的间距候选方案,利用基于交通仿真的拉开档次法进行评价优选.最后以某大型公建区域为算例进行结果分析.结果表明:与间距现状的评价结果相比,研究所得间距方案的组合评价值均较大;其中最优间距为172.92 m,对应最大组合评价值为0.874 3.可见该计算方法能够获得更优的间距方案,有利于大型公建同向机动车出入口布局定量优化.
- 卓曦钱振东张宁
- 关键词：交通工程出入口间距出入口管理
- 武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装设计与施工被引量：23
- 2011年
- 武汉天兴洲公铁两用长江大桥为双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥,对该桥公路桥主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的设计与施工进行研究。采用通用有限元程序ADINA建立铺装结构局部梁段模型,根据有限元分析结果并结合该桥结构与环境条件确定环氧沥青铺装层厚度为60 mm,根据材料及铺装结构性能优化环氧沥青混合料并确定铺装层结构形式。针对该桥结构与环境条件,施工中采用粘结料智能洒布、施工时温控制与施工养护等关键技术。目前,该桥已经全线贯通,运营情况良好。
- 陈磊磊钱振东王建伟郑彬
- 关键词：铁路公路两用桥桥面环氧沥青混凝土铺装
- 钢桥面环氧沥青混凝土铺装层病害冬季修复技术研究被引量：4
- 2014年
- 冬季温度较低,钢桥面环氧沥青混凝土铺装层容易出现裂缝,雨水渗入以及冰冻后在荷载作用下进而恶化为坑槽病害,铺装层病害若不及时处理会导致铺装层加速加剧破坏。针对冬季修复存在工作环境温度低、现场温度散失快等修复难点,结合低温时主要病害,比选了冬季修复材料,并通过室内试验分别研究温度对裂缝与坑槽修复材料的施工性能影响。最后结合工程实际,提出了改善冬季施工的具体措施和工艺,经验证冬季病害的平均修复有效寿命延长至4个月以上。
- 吴海涛钱振东陈磊磊
- 关键词：桥梁工程钢桥面环氧沥青养护
- 环氧沥青混合料动态模量及其主曲线研究被引量：31
- 2010年
- 为建立大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料动态模量的主曲线方程,首先采用动态频率扫描试验测试了3组不同温度、11个不同加载频率下的环氧沥青混合料动态模量,然后利用时温等效原理和基因遗传算法对不同温度间的动态模量进行了移位分析,最后采用γ分布函数和指数函数对20℃环氧沥青混合料动态模量主曲线方程和不同温度间的动态模量移位因子公式进行了拟合回归。结果表明:环氧沥青混合料的动态模量随温度的升高而降低,在固定温度下随加载频率的减小而减小;10℃和30℃环氧沥青混合料动态模量移至20℃时的最佳移位因子分别为5.002 256和-3.990 583;环氧沥青混合料动态模量主曲线的建立为大跨径钢桥面铺装动态设计方法的形成提供了材料参数方程。
- 罗桑钱振东HARVEY J
- 关键词：道路工程环氧沥青混合料动态模量主曲线
- 钢桥面沥青铺装裂缝处治技术效果评价被引量：5
- 2011年
- 为了对钢桥面沥青铺装裂缝修复效果进行评价,通过沥青混合料小梁疲劳试验,分析无裂缝小梁和修复后小梁的疲劳性能以及不同裂缝槽口型式对修复后小梁疲劳性能的影响.试验表明,修复后小梁的极限弯拉强度与无裂缝小梁相比下降不明显,修复后小梁的疲劳寿命有较大程度下降;全断面修复使用性能较部分断面修复更为优异.不同槽口型式修复小梁试验结果表明,10 mm×10 mm、20 mm×10 mm槽口型式修复效果更佳.
- 陈磊磊钱振东何长江罗桑
- 关键词：钢桥面
- 大型公建对向机动车出入口间距计算及优选被引量：9
- 2010年
- 为降低交通事故率,参考出入口管理策略,分析大型公建对向机动车出入口特征,以消除间距不足引发的冲突点为优化目标,根据微观交通流理论,建立对向出入口最小间距模型,给出避开交叉口功能区的最大间距,构成间距范围。结合交通仿真与熵权法,利用基于交通冲突技术的逼近理想解排序法,对间距候选方案进行安全评价,得出最优间距,并以某大型公建区域为例进行计算及优选。计算结果表明:该区域对向出入口间距范围为83.98～278.76m,最优间距为120.73m,对应最优解贴近度为0.5182,间距值位于间距范围内时,存在最大贴近度。
- 卓曦张宁钱振东
- 关键词：交通规划出入口间距出入口管理交通冲突技术大型公共建筑
- 钢桥面铺装修复界面疲劳特性试验被引量：10
- 2018年
- 为研究钢桥面沥青铺装坑槽病害修复界面的疲劳性能,定量评价病害修复界面的修复效果,采用改进的Overlay Tester试验方法进行钢桥面铺装材料疲劳断裂试验。选取完好的Overlay Tester试件、含有初始裂缝的Overlay Tester试件和切割后进行黏接的Overlay Tester试件3种状态,分别采用传统的评价标准(荷载降低93%)、特定周期数和荷载降低75%三个评价标准进行分析,试验过程中采用高清视频记录裂缝扩展过程。建立基于荷载-周期曲线的疲劳方程,分析了疲劳破坏特征及裂缝扩展过程,提出了裂缝扩展速率、疲劳断裂能和裂缝完全贯穿时的周期3个量化评价指标。研究结果表明:不同状态下Overlay Tester试件的荷载-周期均呈幂函数关系;修复界面疲劳断裂过程复杂,微观层面的集料形状对裂缝扩展的路径有显著影响;考虑疲劳过程的疲劳断裂能和裂缝完全贯穿时的周期2个指标修复效果小于表征单次加载断裂的裂缝扩展速率计算的修复效果,更符合实际工程应用效果。
- 李兴海钱振东钱振东周绪利
- 关键词：桥梁工程OVERLAYTESTER钢桥面铺装
- 基于动态频率扫描试验的环氧沥青混合料动态模量研究被引量：3
- 2010年
- 为获取大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料的动态模量参数,采用动态频率扫描试验对环氧沥青混合料进行了3组不同温度和11个不同荷载作用频率下的试验研究,得出了相应试验条件下环氧沥青混合料的动态模量值和相位角。试验结果表明,环氧沥青混合料的动态模量随着温度的升高而降低,在固定温度下随着加载频率的减小而减小。而环氧沥青混合料的相位角随温度和频率的变化呈现出不同的变化趋势。环氧沥青混合料动态模量的测定为进行大跨径钢桥面铺装动态设计提供了材料参数。
- 罗桑钱振东陆庆
- 关键词：钢桥面环氧沥青混合料动态模量相位角
