江苏省基础研究计划(BK2009466)
- 作品数：2 被引量：13H指数：2
- 相关作者：张鹤年孙麒云杨星辰肖军华更多>>
- 相关机构：南京工业大学东南大学更多>>
- 发文基金：江苏省基础研究计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通引起的地面振动实测与分析被引量：9
- 2011年
- 随着社会经济的发展和人民生活质量的提高,振动对环境的影响已经引起了越来越多的关注。通过对南京轨道交通1号线以及南延线上的3种不同线路形式引起的地面振动的实测,分析研究了其振动特性及其传播规律,结论表明:城市轨道交通引起的地面振动的强度主要由测点到轨道中心的水平距离决定,且在离轨道中心一定距离范围内,存在一个振动放大区;并从这3种不同的线路形式的对比中得知,地面线和地下线衰减规律相似,而高架线振动强度衰减的最快。文章还对地面振动实测资料进行评价分析,为评估地铁运营诱发的环境振动提供参考。
- 孙麒云张鹤年
- 关键词：轨道交通
- 行车荷载作用下粉土路基的永久变形被引量：4
- 2010年
- 为探讨行车条件下沥青路面粉土路基的永久变形规律,首先依据弹性层状体系理论计算不同路面结构类型、不同车辆轴质量下,沥青路面路基的竖向附加应力分布特征;然后通过动三轴试验,分析了粉土路基土在重复荷载作用下的累积塑性应变与动应力大小、土体物理状态的关系,并建立粉土路基土的循环累积塑性应变预测模型;基于上述理论分析和试验结果,探讨行车荷载作用下粉土路基的永久变形.研究表明:路基永久变形随轴载作用次数增加而逐渐增大,但当作用次数超过1×106次,增大速率逐渐减缓;压实度对粉土路基的永久变形影响较大,当路基压实度较低时,提高压实度、增加基层厚度或增大基层模量均能显著减小路基的永久变形,但当压实度高于93%,不同行车荷载、不同路面结构的路基永久变形差别减小.
- 肖军华杨星辰
- 关键词：行车荷载路基竖向应力
