铁道部科技研究开发计划(2009G004-D)
- 作品数：3 被引量：26H指数：2
- 相关作者：李永乐陈克坚苏茂材王士刚乔倩妃更多>>
- 相关机构：西南交通大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨度铁路斜拉桥极限承载力研究
- 2013年
- 为了对韩家沱长江铁路大桥的稳定性能进行科学评价,采用同时考虑几何非线性、材料非线性和个别构件极限承载力的全过程分析方法,对韩家沱长江铁路大桥施工及运营阶段进行了极限承载力分析,在采用结构上所有荷载等比例增加的加载方式下,计算结果表明,大桥施工及运营阶段的稳定安全系数均大于2.0,大桥达到极限承载力状态是由处于最不利受力状态的构件进入塑性或发生局部失稳造成的,大桥的稳定安全系数在施工过程中呈现出整体微小下降趋势,每个梁段悬臂施工不同工况下结构的稳定安全系数具有明显波动。
- 张育智赵雷张运波
- 关键词：铁路斜拉桥极限承载力失稳模态
- 大跨度铁路斜拉桥车致纵向振动及塔梁连接研究被引量：12
- 2014年
- 车辆的运行会使大跨度斜拉桥产生纵向运动,为研究列车荷载作用下大跨度铁路斜拉桥主梁的纵向运动量、纵向受力性能以及塔梁连接刚度的影响,以韩家沱长江大桥为工程背景,采用车-桥耦合振动分析方法,计算了主梁纵向位移和速度响应,为纵向阻尼器的设计参数优化提供了依据;分析了塔梁间纵向相互作用力,给出了支座摩阻系数的上限值;计算了系统总刚度与弹性连接刚度的关系,明确了弹性连接刚度与纵向总刚度及主梁纵向位移之间的关系。研究表明:CRH2动车组对桥梁结构纵向动力响应的影响更明显;增加支座摩阻力可抵消由列车运行引起的结构体系纵向作用力,从而抑制主梁纵向运动;系统纵向总刚度随塔梁间弹性连接刚度的增大而增大,但非线性关系明显。
- 李永乐乔倩妃陈克坚曾永平向活跃
- 关键词：铁路桥斜拉桥纵向刚度
- 大跨度钢桁梁铁路斜拉桥刚度参数敏感性分析被引量：14
- 2015年
- 针对某大跨度钢桁梁铁路斜拉桥方案,采用变化结构刚度方法研究梁、索、辅助墩等构件刚度对桥梁结构及行车性能影响。结果表明,增大桁宽能显著增加桥梁横向抗弯刚度,但对车辆走行性影响有限;增加桁高或斜拉索面积能显著提高桥梁竖向基频、降低车桥竖向响应;桥面系对桥梁结构整体刚度贡献不大,对车辆响应影响有限;设置辅助墩可提高斜拉桥竖向刚度、降低车辆竖向加速度及梁端竖向折角等。
- 李永乐苏茂材王士刚陈克坚
- 关键词：铁路斜拉桥结构刚度大跨度桥车桥耦合振动
