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国家高技术研究发展计划(2006AA110101)

作品数：112 被引量：897H指数：16
相关作者：杨济匡陈剑管欣詹军逄淑一更多>>
相关机构：合肥工业大学湖南大学吉林大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术理学更多>>

文献类型

  • 112篇期刊文章
  • 9篇会议论文

领域

  • 91篇交通运输工程
  • 88篇机械工程
  • 16篇一般工业技术
  • 15篇理学
  • 6篇自动化与计算...
  • 2篇电气工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 26篇汽车
  • 18篇有限元
  • 17篇车辆
  • 15篇悬置
  • 13篇悬置系统
  • 13篇声学
  • 11篇悬架
  • 10篇总成
  • 10篇轿车
  • 10篇车辆工程
  • 9篇消声
  • 8篇动力总成
  • 8篇碰撞
  • 7篇有限元法
  • 7篇发动机
  • 7篇刚度
  • 6篇动力总成悬置
  • 6篇动力总成悬置...
  • 6篇优化设计
  • 6篇声辐射

机构

  • 51篇合肥工业大学
  • 33篇湖南大学
  • 24篇吉林大学
  • 9篇清华大学
  • 7篇奇瑞汽车股份...
  • 4篇安徽工程大学
  • 3篇安徽农业大学
  • 3篇娄底职业技术...
  • 2篇河北工程大学
  • 2篇中国第一汽车...
  • 2篇深圳中雅机电...
  • 1篇东北林业大学
  • 1篇河南理工大学
  • 1篇安徽工程科技...
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇上海理工大学
  • 1篇厦门理工学院
  • 1篇中南大学
  • 1篇交通部公路科...
  • 1篇东风汽车公司

作者

  • 29篇杨济匡
  • 29篇陈剑
  • 16篇管欣
  • 10篇詹军
  • 9篇高煜
  • 9篇逄淑一
  • 9篇陈无畏
  • 8篇刘正士
  • 7篇毕嵘
  • 6篇程昊
  • 6篇卢萍萍
  • 5篇陆益民
  • 5篇赵旗
  • 5篇毕传兴
  • 4篇聂进
  • 4篇时培成
  • 4篇高立新
  • 4篇季学武
  • 4篇李杰
  • 4篇王方

传媒

  • 24篇汽车工程
  • 11篇中国机械工程
  • 8篇吉林大学学报...
  • 6篇噪声与振动控...
  • 5篇汽车科技
  • 4篇振动工程学报
  • 4篇合肥工业大学...
  • 4篇江苏大学学报...
  • 3篇农业机械学报
  • 3篇湖南大学学报...
  • 3篇机械设计
  • 2篇汽车技术
  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 2篇力学学报
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇科学技术与工...
  • 2篇吉林大学学报...
  • 2篇Chines...
  • 1篇燕山大学学报
  • 1篇声学学报

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 12篇2014
  • 3篇2013
  • 12篇2012
  • 28篇2011
  • 18篇2010
  • 29篇2009
  • 15篇2008
  • 1篇2007
共 112 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
采用连续／不连续单元边界元法的声学灵敏度分析被引量：1
2009年
采用连续单元与不连续单元混合离散建模的方法,将源点与场点分别划分为连续单元与不连续单元,由于两种网格节点互不重合,从而可以有效避免边界元法中奇异积分的问题。该方法简单易执行,利于工程应用。将该边界元公式应用于声学灵敏度分析中,所得的公式可以用来计算设计参数的改变而导致的场点声压改变量,为验证这一方法的正确性,以脉动球为例进行声灵敏度计算,并与常单元方法比较,证实了该方法的准确性。
程昊陈剑许滨高煜毕传兴
关键词：边界元法声学网格节点
基于灰色粒子群算法的发动机悬置系统多目标优化设计被引量：6
2011年
动力总成悬置系统悬置参数的优化可以通过移频、解耦、降低支撑处响应力等多种途径来进行,因此,悬置参数的设计是一个多目标优化问题。运用灰色理论中的关联分析的方法,选取粒子群算法中的全局极值和个体极值,并结合稳健设计思想,提出了适合于多目标模型的灰色粒子群稳健优化算法,并将该算法应用到动力总成悬置系统的优化设计中。计算结果表明,该算法不仅能够很好地协调从不同角度提出的悬置参数的优化目标,获得满意的综合效果,而且可以使优化后的悬置参数有更好的鲁棒性。
张武陈剑
关键词：发动机悬置系统多目标优化
基于Epsilon算法的不确定性结构二阶区间优化方法
2013年
该文提出一种求解不确定性结构模态的二阶区间优化算法,首先应用拉格朗日乘子法将带有约束条件的模态优化问题转化为非约束优化,再用区间扩展的二阶泰勒展开式近似表述不确定性结构的模态区间函数。由于其二阶常数项(海森矩阵)的计算十分繁琐,这里采用DFP方法(Davidon and Fletcher-Powell method)近似迭代计算该常数项,同时计算满足约束条件和优化目标的结构参数和参数不确定性区间。在结构重分析中采用Epsilon算法,从而在保证计算精度的同时节省了计算时间。通过算例计算进一步证明该方法对于板壳加筋不确定结构的优化是有效的。
麻凯李鹏刘巧伶
汽车车轮模型的开发与仿真验证被引量：6
2009年
针对现有轮胎模型应用中存在的不足,开发了考虑气胎弹性的汽车车轮模型。模型用六向弹簧阻尼器模拟了气胎的弹性,并为接地印迹块外力计算创造了条件,接地印迹块与地面的接触摩擦采用动静摩擦分离的建模方法进行建模,准确计算了车辆在零速度附近的受力。通过对零速度工况、原地转向工况、转向小干扰工况、操纵稳定性工况的仿真,验证了模型的正确性。
詹军管欣杨得军王鹏
基于侧倾中心的悬架导向机构模型被引量：4
2012年
根据导向机构的功能,建立以侧倾中心理论为基础的导向机构传力模型,通过侧倾中心计算悬架导向机构传递给车体的力;建立悬架K&C特性修正模型,利用悬架K&C试验数据对车轮的位置和姿态进行修正.编写了14自由度整车模型的仿真代码,将所建立的悬架模型嵌入到整车模型中,建立某A级车的整车模型,通过对比仿真结果与场地试验数据,验证了模型的有效性.对此模型进行了操纵稳定性工况的仿真,以方向盘角阶跃输入工况为例,分析了导向机构模型对整车运动的影响.结果表明:通过仿真可以得到悬架K&C特性参数中对整车运动影响较大的参数及其影响趋势,从而对汽车开发过程中的悬架结构参数的确定起到指导作用.
管欣田磊逄淑一詹军
高频声辐射计算的能量源波叠加法
基于能量源波叠加法,计算了空间任意场点声能,能量源波叠加法避免了能量边界元方法中遇到的奇异、强奇异积分处理等繁杂问题,计算速度快,结果精度高。对脉动球源的仿真分析进一步验证了该方法的正确性和有效性。
陈立涛高煜张炳荣陈剑
关键词：声辐射
基于蒙特卡罗法的动力总成悬置系统稳健性设计被引量：25
2010年
建立汽车动力总成悬置系统6自由度动力学模型，并以其6自由度解耦率最大为优化目标，各悬置的垂向刚度为设计变量，总成激励频率及其固有频率为约束，采用能量解耦法对悬置系统进行优化，获得全局优化解。将优化解视为具有正态分布特征的随机变量，应用蒙特卡罗法对悬置系统进行稳健性分析，以考察设计值的变异对目标函数的影响。分析结果表明，设计变量存在微小变化时，设计值能保证悬置系统的稳健性，提高了产品设计的成功率。
时培成陈无畏高立新
关键词：动力总成悬置系统蒙特卡罗法
汽车仪表台振动特性分析
随着汽车开发中对NVH性能的要求越来越高,车内关键部件的振动应控制在预定的范围内。根据已有某款车型的数据,对包含仪表台的五自由度汽车数学模型进行仿真,分析其振动特性;并利用CAE技术对仪表台和仪表台横梁总成进行了分析。为...
夏云峰王其东
关键词：仪表台仿真CAE
基于总成特性的悬架实时仿真模型被引量：2
2012年
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分。导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C修正选取底盘动力学的重要参数,精确地描述了车轮定位。仿真结果和试验验证表明,采用上述模型仿真得到的操纵稳定性和平顺性有较高的精度。
逄淑一管欣齐海政卢萍萍詹军
关键词：汽车动力学实时仿真
基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：25
2009年
以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析。结果表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的灵敏度,提高了悬置系统设计的实用性。
张武陈剑夏海
关键词：发动机悬置系统能量解耦灵敏度MONTE
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