铁道部科技研究开发计划(2008G031-03)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：蔡德钩闫宏业杨生哲廖志刚陈锋更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所东南大学中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 路涵过渡段涵洞竖向压力现场试验研究被引量：4
- 2011年
- 路堤填方作用下涵洞竖向压力与路堤填土高度和涵洞宽度之比H/D有直接关系。针对涵顶路基填方作用于上埋式刚性涵洞的土压力问题,在两个不同填土高度(5 m、3 m)的涵洞顶和过渡段路基内埋设土压力传感器,测试分析涵洞和过渡段路基的竖向压力在填筑过程中的变化特性。本工点试验结果表明,涵洞竖向土压力系数K随着填土高度的增加,存在先增大再略有减小至稳定的过程,且填土完成后的设计K值与实测K值之比达到1.16。
- 陈锋蔡德钩韩自力张千里
- 关键词：路涵过渡段
- 采用改进的修正双曲线法预测高速铁路路基沉降被引量：6
- 2011年
- 高速铁路路基工后沉降的预测十分关键。沉降监测过程中观测时间间隔不等,将导致修正双曲线法进行数据拟合时存在一定的偏差。本文提出了一种加权的修正双曲线法,建立考虑观测时间间隔的权值目标函数,权值大小与时间间隔成正比,利用VBA功能实现矩阵的迭代求解,获得拟合曲线的参数,并对两种方法拟合的结果进行了对比。结果表明,采用改进方法预测的工后沉降更接近于实测数据,提高了沉降预测精度,验证了改进方法的合理性。
- 闫宏业刘莉廖志刚杨生哲蔡德钩
- 关键词：沉降预测高速铁路路基
