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考虑风机接入的电力系统小信号稳定优化控制被引量：15: 2014年; 针对风电大规模并网会一定程度削弱系统的小扰动稳定性的问题,建立了含双馈风机的多机系统小干扰稳定分析模型,提出了双馈风机附加阻尼控制策略,并利用遗传算法设计了最优附加阻尼控制器,小信号特征值分析及仿真结果证实了固定风速下该策略所提附加控制的有效性。由于风力机组功率波动会引起上述控制器阻尼效果不稳定,对该DFIG阻尼控制器添加了适应外界风速变化的新算法,仿真结果表明,改进后的附加阻尼控制能在不同风速下稳定地提高系统阻尼特性,具有良好的实用价值。; 周镇孙近文曾凡涛林湘宁李咸善; 关键词：小扰动稳定双馈风力发电机低频振荡

基于多时段控制的配电变压器的优化运行被引量：1: 2013年; 本文根据日负荷预测，得出整个台区的日负荷曲线。利用变压器实时负荷数据，以最小二乘法逼近的外推法进行曲线拟合计算，得到变压器实际参数和功率损耗特性曲线。在变压器经济运行的原理基础上。将一天24h分为多个时段，每个时段选取一种运行方式。并以一天内变压器的损耗电量最小为目标函数，得出这一天内的变压器最优运行方式。解决了变压器投切时机的选取问题。最大限度地降低了变压器自身的综合损耗，也延长了变压器和开关等设备的使用寿命。; 李正天肖业湘辛建波相艳会兰伟仁曹蓓林湘宁; 关键词：负荷预测 EMTDC

电动汽车智能充电导航被引量：40: 2013年; 未来电动汽车(electric vehicle,EV)的大规模接入,将给电力系统规划和运行带来不可忽视的影响,研究如何优化电动汽车充电过程将有助于配电网的安全运行。为此,提出了基于实时电价的电动汽车智能充电导航系统。电动汽车用户可以通过智能充电导航系统得到最优的充电策略,电力系统也会因为引导电动汽车去预期的充电站充电而受益。针对不同的导航目标,设计了三种不同的充电导航策略,并用蒙特卡罗仿真方法模拟了大量电动汽车在不同充电导航策略下充电对电网的影响。以IEEE 33节点系统为例的仿真结果表明:相比无序充电的情景,所提导航策略可在有效降低电动汽车用户充电成本的同时,起到改善配网电压水平的作用。; 苏舒孙近文林湘宁李咸善; 关键词：电动汽车实时电价电力系统智能充电导航策略

考虑V2G模式的含多个电动汽车充电站有源配电网规划研究被引量：38: 2013年; 规模化电动汽车充电将对电网产生一定的影响,因此在电网规划时需要考虑电动汽车的影响。按照电动汽车功率需求的统计模型确定待规划区域充电站容量,运用综合了层次分析法和离差最大化方法的组合赋权方法,确定备选充电站站址权系数,并以1与权系数之差作为充电站成本系数。考虑电动汽车接入电网(vehicle-to-grid,V2G)技术作用,建立合理的电价机制,引导电动汽车用户在负荷高峰期合理有序地充放电。对充电站作为电源和负荷运行分别定义相应的运行权系数,用于计算配网综合运行成本。采用配电网中变电站、馈线及电动汽车充电站的年投资费用、年维护折旧费用、综合年运行费用以及贷款利息等额年金之和(年费用)最小为目标函数的配电网规划优化模型,应用序优化算法求最优解。通过IEEE 54节点算例验证了该模型的有效性。; 艾圣芳林湘宁万云飞熊小萍; 关键词：电动汽车充电站配电网规划统计模型组合赋权

基于动态故障树的变电站通信系统可靠性分析被引量：37: 2012年; 通过分析并行冗余协议(parallel redundancy protocol,PRP)、高可用无缝环(high availability seamless ring,HSR)和快速生成树协议(rapid spanning tree protocol,RSTP)3种冗余协议的工作机制,提出一种定量评估变电站通信系统动态可靠性的分析方法,为设计基于IEC 61850的变电站通信系统的组网方式提供参考。依据系统的可修复和冗余特性分析研究系统可靠性,采用动态故障树方法建立3种网络的可靠性模型,利用模块化分析思想将动态故障树分为静态子树和动态子树,静态子树采用二元决策图(binary decision diagram,BDD)算法、动态子树采用Markov算法对模型进行计算分析。对3种可修网络系统的模型结构和可靠性指标的分析表明,在可修系统中,PRP网络在3种网络中具有最高的可靠性,但成本也最高。; 熊小萍谭建成林湘宁; 关键词：变电站通信系统可靠性动态故障树

考虑电动汽车接入的配电系统静态电压稳定裕度研究被引量：31: 2014年; 针对电动汽车的充电特性,本文以实测充电数据为基础,拟合其五阶高斯充电分布规律,在此基础上研究了多场景下含电动汽车的配网电压稳定裕度,分析采用无序充电和峰谷分时电价调控充电方式时,不同渗透率的电动汽车充电对配电网电压稳定裕度造成不同程度的影响,以及电动汽车以不同比例接入充电站节点时对配网电压稳定裕度的影响,并依据系统电压稳定裕度采用一种可切负荷控制策略,以提高系统应对电压失稳能力。; 郑颖孙近文张冲林湘宁; 关键词：电压稳定电动汽车配电网络

基于需求侧管理的电动汽车有序充放电策略被引量：61: 2014年; 针对电动汽车有序充放电策略的研究,本文通过采用蒙特卡洛随机抽样建立了反映家用车辆用户行为的统计学结果,得到充电规律与充电功率需求期望,在此基础上,建立峰谷分时充放电电价策略的数学模型,分别研究了自然充电与有序充放电策略下规模化电动汽车充放电行为对电网负荷变化规律的影响,并采用遗传算法对分时时段的制定方案进行寻优求解,通过需求侧管理的方法对电动汽车进行有效引导,达到了电动汽车充放电行为有序优化控制的目的。; 孙近文万云飞郑培文林湘宁; 关键词：需求侧管理分时电价蒙特卡洛模拟遗传算法峰谷差

基于地模-线模极波比的HVDC单端行波保护方案被引量：1: 2014年; 对天生桥-广州(天广)高压直流输电工程已经多次发生的高阻接地故障下行波保护拒动问题进行了分析研究,指出了高阻接地故障下电压变化率与电压幅值差小于区外接地故障时电压变化率与电压幅值差的最大值是导致保护拒动的根本原因.在此基础上,提出了一种基于地模极波与线模极波比值的高压直流输电线路单端行波保护方案.该方案采用模量分解的方法将故障行波分解为地模极波和线模极波,并基于PSCAD/EMTDC仿真计算平台分析了不同故障条件下地模极波特性.理论分析和仿真结果表明:该方法能够很好地响应各种高阻接地故障,灵敏度高,优于现有工程上使用的保护方案.; 黄敏谢志成陈明林湘宁; 关键词：高压直流行波保护高阻接地故障

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国家教育部博士点基金(20110142110055)