深圳市科技计划项目(SY200806270077A)
- 作品数：6 被引量：45H指数：4
- 相关作者：付艳斌朱合华李玉春贾勤波廖少明更多>>
- 相关机构：深圳大学同济大学中铁十八局集团有限公司更多>>
- 发文基金：深圳市科技计划项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 软土卸荷时效性及其孔隙水压力变化试验研究被引量：18
- 2009年
- 采用英国GDS公司生产的STDTTS+UNSAT(7kN/1700kPa)型号三轴测试系统,对上海淤泥质软土进行一系列室内试验研究,系统地探讨基坑不同区域的卸荷时效性特性及其孔压变化规律。试验结果表明,软土卸荷后蠕变可出现3个阶段:衰减蠕变、等速蠕变、加速蠕变。当应力水平较低时,蠕变曲线只出现蠕变的第1阶段;当卸荷应力水平增大到一定值时,蠕变曲线出现第1,2阶段;当应力水平较高时,变形急剧增加,土样很快就出现破坏。但不会出现从蠕变的第2阶段(等速蠕变阶段)直接过渡到蠕变第3阶段(加速蠕变阶段)的情况。孔压系数随时间而变化,并不是常数。卸荷时基坑不同区域孔压均减小,然后在不排水蠕变阶段逐渐增加到最大值,此时基坑安全系数达到最小。
- 付艳斌朱合华杨骏
- 关键词：土力学基坑卸荷孔隙水压力
- 卸载作用下淤泥质黏土流变规律试验研究被引量：6
- 2009年
- 利用常规压缩仪对上海饱和淤泥质软土进行一维分级卸载实验,得到淤泥质黏土在卸载作用下的应力应变关系,及回弹变形与回弹模量的时效性规律.试验结果表明,回弹变形与卸载比近似呈线性关系;土样在卸载瞬间,回弹速率最大,其后随时间迅速衰减;回弹模量随时间近似呈指数衰减,可用指数方程进行归一化拟合;卸载后的回弹模量远大于压缩模量,其最小比值介于2～7之间.
- 付艳斌宋博通朱合华
- 关键词：基坑开挖回弹模量压缩模量
- 近邻地铁地下连续墙全过程开挖变形分析被引量：2
- 2009年
- 在位移要求严格控制的深基坑设计中,一般采用地下连续墙作为围护结构。以上海近邻地铁一号线的摩尔大厦基坑为例,分析基坑开挖的施工措施和地下连续墙的变形特征。实践证明,沿着连续墙对基坑内外进行土体加固和盆边留土抽条限时开挖措施,对于减小地铁隧道的变形是非常有效的。
- 付艳斌贾勤波李玉春
- 关键词：深基坑地下连续墙地铁
- 深层水泥土搅拌桩在运营地铁隧道上方加固中的应用被引量：2
- 2009年
- 上海摩尔大厦基坑坑底采用大面积水泥土搅拌桩加固,本文结合该工程,探讨深层搅拌桩连续成桩数量、水泥浆液比重、施工顺序、施工搅拌速度对地铁运营隧道的影响,可供类似工程实践参考。
- 付艳斌张自太贾勤波李玉春
- 关键词：水泥土搅拌桩基坑运营地铁隧道
- 搅拌桩加固挤土效应及在地铁隧道保护中的应用被引量：14
- 2009年
- 在减小地基变形进行的深层搅拌桩加固时,加固本身的挤土效应对隧道变形产生了影响。为此,模拟了搅拌桩(DCM)侧向挤土效应的4种荷载模式,结合实测资料并采用数值试验验证了侧向挤土荷载模式的合理性。进一步应用该模式,通过有限元模拟了搅拌桩的加固挤土效应,分析讨论了不同加固顺序对地面变形,隧道变形以及长期蠕变变形的影响,结论表明,搅拌桩加固对地面环境影响是不可忽略,隧道周围搅拌桩施工顺序对隧道变形影响较大,搅拌桩加固后长期蠕变效应相对加固过程的变形很小。
- 付艳斌廖少明朱合华
- 关键词：深层搅拌桩挤土效应地铁隧道
- 深基坑开挖变形及被动区土体应力分析被引量：4
- 2009年
- 以基坑插入比和宽高比作为主要影响因素,采用有限元法对基坑开挖全过程数值模拟,分析基坑开挖应力应变变化规律。结果表明基坑宽高比对水平应力变化比较敏感,插入比对基坑变形比较敏感。最后对基坑侧压力系数进行了理论推导,验证了数值模拟结果并指出了理论公式的局限性。
- 付艳斌杨骏王铁行
- 关键词：深基坑基坑变形
