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国家自然科学基金(51205290)

作品数：34 被引量：270H指数：11
相关作者：郭荣章桐于蓬方源陈霏霏更多>>
相关机构：同济大学更多>>
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相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 34篇中文期刊文章

领域

  • 31篇机械工程
  • 31篇交通运输工程
  • 3篇一般工业技术
  • 3篇理学
  • 2篇电气工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 21篇电动
  • 20篇电动车
  • 20篇动车
  • 18篇动力总成
  • 18篇总成
  • 8篇振动
  • 7篇转矩
  • 6篇驱动式
  • 6篇模态
  • 5篇电机
  • 5篇模态分析
  • 5篇传动
  • 5篇传动系
  • 4篇电磁
  • 4篇动力传动
  • 4篇动力传动系
  • 4篇悬置
  • 4篇振动噪声
  • 4篇扭转振动
  • 4篇纯电动车

机构

  • 34篇同济大学

作者

  • 33篇郭荣
  • 32篇章桐
  • 25篇于蓬
  • 11篇方源
  • 8篇陈霏霏
  • 5篇陈诗阳
  • 5篇余瑶
  • 4篇裘剡
  • 3篇朱伟伟
  • 3篇于钦林
  • 2篇房怀庆
  • 2篇冷毅
  • 2篇王晓华
  • 2篇孙玲
  • 1篇李京
  • 1篇汪浩然
  • 1篇贺立钊

传媒

  • 13篇振动与冲击
  • 6篇机电一体化
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇机械传动
  • 2篇同济大学学报...
  • 2篇西安交通大学...
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇机械设计
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇中南大学学报...
  • 1篇中国工程机械...

年份

  • 3篇2017
  • 6篇2016
  • 16篇2015
  • 7篇2014
  • 2篇2013
共 34 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
切向电磁力对电动车动力总成振动噪声的影响分析被引量：16
2016年
为了研究电动车的高频电磁噪声问题,以电动车动力总成为研究对象,综合考虑电机电磁径向电磁力波和切向电磁力波,建立了动力总成有限元分析模型,采用一种弱磁-固耦合的方法对动力总成的电磁振动噪声特性进行分析,研究切向电磁力对系统振动噪声特性的影响。在半消声室中,对动力总成进行振动加速度及辐射噪声测试,以验证仿真分析方法的准确性。研究结果表明,电机与减速器集成后,切向电磁力对电机振动噪声影响不大,但对减速器产生了不可忽略的影响,在2 000 Hz和2 400 Hz处,切向电磁力在减速器表面产生了明显的振动,并且对减速器表面2 000 Hz^2 400 Hz范围内的声场贡献较大。研究结果对电机的电磁参数和结构进行改进和优化设计,为降低电机的电磁振动提供理论依据和试验支持。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成模态分析径向电磁力振动噪声
电动车噪声品质心理声学主客观评价模型被引量：10
2015年
以某电动车在匀速行驶时采集到的噪声样本为评价对象,结合人类听觉系统建立适用于电动车的客观评价指标——敏感频带能量比,采用等级评分法对电动车噪声品质焦躁度进行主观评价试验,分析并计算各噪声样本的心理声学客观参数。通过相关分析和回归分析,建立了可描述主观评价与客观参量相关性的焦躁度评价模型。研究结果表明:传统车噪声在低频段能量较为集中,最大值在中心频率为200 Hz的频带,峰值达到37%,而电动车噪声能量集中在中心频率高于1kHz的频率段上,峰值达到30%;敏感频带能量比与主观评价值的相关性达到0.958,优于其他心理声学参数;电动车噪声品质焦躁度主要受粗糙度、抖动度和频带能量比等心理声学客观参数影响。
方源章桐陈霏霏郭荣
关键词：电动车主观评价心理声学
电动车动力总成内部激励的研究分析被引量：13
2014年
以某电动车用动力总成为研究对象,结合齿轮动力学与电机电磁学知识,对其在额定转速下的内部动态激励进行理论分析和数值模拟。得到了考虑外电路作用下的电磁激励,包括电磁力和转矩波动,以及齿轮动态啮合激励,包括齿轮时变啮合刚度、误差和啮合冲击激励。研究工作为电动车用动力总成系统动力学分析提供了基础条件。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成啮合刚度啮合误差啮合冲击
电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真被引量：6
2014年
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：边界元法动力总成辐射噪声模态分析
车辆传动系扭转振动主动控制研究现状及趋势被引量：5
2014年
阐述了传动系扭转振动主动控制的近期研究成果。从3个方面进行阐述了二(三)自由度电传动系统扭转振动控制研究、传统内燃机车辆传动系扭转振动控制研究、电动车辆传动系扭转振动控制研究。总结了电动车动力传动系统的振动(噪声)现象,指出传统车辆简化模型的局限性,提出了传动系统振动主动控制的新目标。围绕集中驱动式电动车动力传动系统的特点,从电机激励特性、常啮合结构特性、振动频率宽泛性、系统性4个方面对电动车传动系统主动控制的基础模型进行了展望。
于蓬章桐郭荣
关键词：动力传动系统动力总成悬置系统
基于逆子结构法的振源耦合虚拟传递路径分析被引量：4
2015年
针对现有传递路径分析(TPA)方法的局限性,根据基于频响函数的逆子结构法,提出一种振源耦合状态下的虚拟传递路径分析方法,并建立了该方法的具体流程.将这方法用于一个模拟动力总成和车身的有限元模型,通过逆子结构法识别振源耦合状态下的子结构及连接件的动态特性,结合子结构综合法合成系统传递函数,实现路径贡献量分析并找到了对系统响应峰值占主要贡献量的传递路径和影响最大的子结构传递函数,验证了该方法准确可行和工程应用简便的特点.
郭荣周圣奇章桐裘剡
关键词：传递路径分析频响函数
面向噪声品质优化的减速器箱体结构设计被引量：9
2017年
为降低电动车减速器辐射噪声,提高电动车动力总成噪声品质,对减速器箱体进行结构优化设计。分析减速器噪声品质的频域特性,并结合模态分析和振动噪声阶次分析确定结构优化的区域和目标,采用拓扑优化和形貌优化方法对减速器箱体进行低噪声结构优化。研究结果表明:优化后减速器的表面振动和辐射噪声有所降低,噪声品质显著提高。
方源章桐汪浩然郭荣
关键词：减速器拓扑优化心理声学
集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究被引量：16
2015年
为了研究电动汽车噪声特性及机理,在分析电动汽车噪声源的基础上进行了整车声振特性台架试验,运用频谱分析、阶次分析和偏相干分析相结合的方法对试验数据进行处理,分析了辅助系统的噪声频域特性,对比了正驱工况和倒拖工况下动力总成振动噪声特性,明确了动力总成噪声对车外噪声的贡献。研究结果为电动汽车整车振动噪声特性优化改善提供了试验支持。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：电动车动力总成振动噪声阶次分析
基于Tikhonov正则化及奇异值分解的载荷识别方法被引量：13
2014年
针对矩阵求逆法应用中存在的病态逆问题,用Tikhonov正则化及奇异值分解法解决。通过对平板模型仿真分析,利用频响函数法矩阵条件数评价系统的病态性,系统病态性不同时用奇异值分解法与基于不同正则化参数选择的Tikhonov方法对载荷进行识别。研究表明,条件数大于1 000时,Tikhonov正则化方法识别误差较小;反之,奇异值分解法较优。提出综合使用Tikhonov正则化与奇异值分解的载荷识别方法,给出方法流程。仿真与实验结果表明该方法可提高结构载荷识别精度,具有一定工程应用价值。
郭荣房怀庆裘剡于钦林朱伟伟
关键词：载荷识别TIKHONOV正则化奇异值分解条件数
电动车动力传动系机电耦合扭转振动分析与控制被引量：9
2017年
对电动车动力传动系统的机电耦合扭转振动进行分析与控制。利用整车转鼓试验测得稳态工况下的电流信号,分析引发传动系统扭转振动的主要电流激励谐次;基于最大转矩电流比控制方法,结合传动系统机械振动模型,搭建综合考虑机械、电气相互影响的机电耦合模型,进行仿真分析;提出能够减小传动系统扭转振动幅值的电流谐波优化方法,阐述其原理并搭建其控制模块。控制前后的仿真结果表明,电流谐波优化方法可以有针对性的抑制电流的5倍、7倍谐波,减小6倍电流频率的转矩波动,降低传动系统在中高频固有频率处的振动幅值。
于蓬王珮琪章桐陈诗阳郭荣
关键词：机电耦合扭转振动谐波电流转矩波动
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