国家自然科学基金(51105173)
- 作品数：10 被引量：39H指数：4
- 相关作者：邹乃威韩平于秀敏邬万江常胜更多>>
- 相关机构：佳木斯大学吉林大学辛辛那提大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程农业科学交通运输工程更多>>
- 同轴并联混合动力装载机控制策略的研究被引量：9
- 2012年
- 装载机输出功率呈明显的周期性急剧波动且能耗率较高,非常适合发展混合动力技术,与汽车相似,混合动力装载机也有多种结构形式,详细探讨了同轴并联混合动力装载机的控制策略.同轴并联混合动力装载机的载荷感知问题是控制策略的关键,比较了油门踏板载荷感知方案、变矩器转速比载荷感知方案和需求转矩在线估计方案,最终采用需求转矩在线估计方案感知装载机载荷,并按照该载荷感知方案制定了控制策略.利用Cruise软件搭建同轴并联混合动力装载机仿真平台,在MATLAB/Simulink环境下搭建控制策略模型,通过联合仿真验证了该控制策略的有效性,并获得了约11%的节油效果.
- 邹乃威章二平于秀敏戴群亮李开亮
- 关键词：控制策略仿真
- 农机变速箱壳体生产线结构复杂性评价被引量：2
- 2014年
- 农业机械制造水平是现代农业的重要标志,农机制造系统的复杂程度影响整个系统的设计和控制管理。为此,应用了一种信息熵与系统结构因子相结合的方法得到了某农机制造企业变速箱壳体生产线复杂性的具体量值。该方法可以用来比较不同生产线结构在复杂程度上的区别,从而可以为企业在系统设计初期提供一个参考,在选择系统结构时,可以在满足生产要求的前提下,通过降低系统的复杂程度使整个系统更便于控制和管理。
- 韩平赵国马丽丽邹乃威
- 关键词：农业机械变速箱
- 装载机静液-机械无级传动系统数学建模及实例分析被引量：5
- 2015年
- 无级变速(CVT)是最理想的传动方案,在众多无级传动方案中能够适应装载机激烈变化的工况、较宽的牵引力和车速变化范围的较少.静液-机械复合传动方案利用行星排将静液传动支路和机械传动支路的动力进行耦合输出,使系统既具有静液传动的无级变速性质又能通过机械传动拓宽变速范围、提高传动效率并增加传动功率,实现了分段无级传动的功能,满足了装载机的动力传动要求.建立了静液-机械无级传动系统的数学模型,利用分段函数表达了无级变速系统总速比与静液速比和机械速比的关系,并用数学方法概括了总速比连续性条件和切换工作换段时静液传动支路速比无突变的条件.运用该数学模型分析了当前三款适合于装载机使用工况的无级传动方案,获得了相应的性能评价.
- 邹乃威韩平常胜周大帅莫艳芳
- 关键词：装载机速比
- 交叉口车辆自动限速系统研究被引量：1
- 2015年
- 基于车辆超速行驶的危害和道路交叉口为交通事故多发点的特性,结合以往车辆自动限速系统研究成果的基础上,研究构建一种适用于交叉口的车辆自动限速系统,使得车辆在到达交叉口前车速被动下降,以较低的车速通过交叉口,从而控制车辆不超速行驶,提高交通安全性。
- 韩平马丽丽邹乃威邬万江
- 关键词：道路交叉口限速系统车辆交通安全性超速行驶事故多发点
- 混合动力装载机电力变矩机理被引量：2
- 2014年
- 在分析导致装载机油耗率偏高原因的基础上,针对装载机油耗特性提出了一种混合动力装载机机电耦合方案.该方案不仅便于实现所有的混合动力工作模式,其电力变矩工作模式还采用两自由度的行星排取代液力变矩器,通过提高传动效率进一步降低装载机油耗率.电力变矩工作模式将发动机的功率按工况要求分配给传动系统和电力驱动系统,电机通过反转发电的方式回收发动机的盈余功率,同时利用行星排的降速增扭特性满足装载机在低转速、大转矩工况的动力需求,避免液力传动的功率损失,提高能量的有效利用率.
- 邹乃威韩平常胜周大帅
- 关键词：装载机混合动力行星排传动效率
- 面向作业终端动力需求的装载机循环工况的创建被引量：11
- 2015年
- 由于缺少面向作业终端的循环工况,装载机的节能机理及其仿真研究难以深入地开展,该文基于试验数据创建了装载机循环工况,从装载机作业终端描述了其作业过程中最基本的能耗规律。首先,利用数理统计的方法从装载机的工作循环试验数据中萃取了行驶车速、行驶阻力、整机质量和液压阻力矩等4方面的特征数据,然后,将这些特征数据分别置于4个独立的坐标轴上,在同一时间序列上创建了面向作业终端动力需求的装载机循环工况,最后,通过交叉验证试验检验了该循环工况有效性。面向作业终端的循环工况不仅为装载机节能机理研究、仿真研究和混合动力等装载机的开发提供必要的数据支持,同时也为传统装载机的性能试验提供统一的规范和标准。
- 邹乃威黄鸿岛章二平戴群亮
- 关键词：装载机液压系统载荷特征数据
- 装载机静液机械传动结构方案及变速机理(英文)被引量：3
- 2012年
- 介绍了一种适合于装载机使用的静液机械无级变速复合传动方案。该方案不仅能满足装载机的力矩传递要求,还能适应装载机动力输出的激变特性。该方案通过几组湿式多片离合器的结合状态控制,实现了纯静液、复合无级变速和纯机械等传动状态。阐述了各种传动状态的变速原理、控制要素及适用工况。介绍了该方案与混合动力技术相结合的拓展结构。该结构在装载机上实现了混合动力与无级变速技术的结合,是目前最具潜力的装载机节能方案。
- 邹乃威章二平初长祥戴群亮李开亮
- 关键词：装载机传动效率传动比
