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国家高技术研究发展计划(2008AA11A167)

作品数：2 被引量：2H指数：1
相关作者：李君朱昌吉邢喜村杨立平贾磊更多>>
相关机构：吉林大学中国第一汽车集团公司更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇发动机
  • 2篇发动机性能
  • 2篇CNG
  • 1篇增压
  • 1篇增压中冷
  • 1篇中冷
  • 1篇天然气发动机
  • 1篇旁通阀
  • 1篇开度
  • 1篇火花塞
  • 1篇CNG发动机
  • 1篇EGR率

机构

  • 2篇吉林大学
  • 1篇中国第一汽车...

作者

  • 2篇朱昌吉
  • 2篇李君
  • 1篇王立军
  • 1篇贾磊
  • 1篇杨立平
  • 1篇邢喜村

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇车用发动机

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2009
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能影响的研究被引量：2
2009年
采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力减小时,活塞推动气体排出燃烧室的负功减少,扭矩有所提升,燃气消耗率下降,经济性变好,燃气消耗率可降低5%左右。
朱昌吉王立军邢喜村李君杨立平贾磊
关键词：天然气发动机增压中冷旁通阀
双火花塞对改善大EGR率CNG发动机性能的仿真研究
2016年
以CNG发动机为研究对象，利用AVL-FIRE软件模拟单、双火花塞不同点火策略对发动机燃烧过程及性能的影响。结果表明，在转速为2840r／min、75％负荷、25％EGR率、当量比燃烧的条件下，单火花塞点火的最佳点火正时为上止点前65°，双火花塞最佳点火正时同步点火为上止点前55°，双火花塞最佳点火正时异步点火分别为上止点前55°～60°；在最佳点火性能下，双火花塞点火的燃烧持续期比单火花塞缩短20°，指示功率高2kW，指示燃油消耗率提高8％。
李垂孝朱昌吉李君
关键词：CNG发动机EGR率
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