针对目前我国碳限额与交易(Carbon Cap and Trade简称CAT)机制逐步推进,研究CAT机制影响下的供应链定价策略。建立CAT机制约束下的两阶段Stackelberg模型。得到制造商主导下三级供应链定价策略,并分析供应链历史碳排放和碳交易市场波动对定价策略及结果的影响。研究结果表明,CAT机制对历史碳排放量越高的供应链约束力越强,且碳交易市场价格波动对供应链期望收益有显著影响。
为了实现物流服务供应链中的集成服务提供商(Integrated Service Provider,ISP)和客户企业间的双赢互惠目标,本文采用Stackelberg博弈和最优化理论研究了商业信用和数量折扣组合合同下的物流服务供应链的协调策略。首先,构建单一商业信用下ISP和客户企业的决策模型,分析表明商业信用能够提高客户企业和系统的存货决策量,通过调整合同参数可以改善两者的利润,但是单一的商业信用不能实现物流服务供应链的完美协调。在此基础上,构建和分析了商业信用下ISP与客户企业的数量折扣模型,结果表明数量折扣率在一定范围内取值,商业信用和数量折扣组合合同可以激励客户企业进一步提高存货量,实现供应链系统的协调。最后通过数值算例证明所得结论的正确性。
第三方物流服务提供商(third-party logistics service provider,TPLSP)为其客户企业提供商业信用,资金资源的重新配置将影响TPLSP和客户企业的运营决策和效益.结合TPLSP-客户企业供应链的特点,构建TPLSP和客户企业间的商业信用模型.以一般物流契约为参照,分析分散决策模式下商业信用对客户企业的激励作用,推导出能够增加TPLSP和客户企业双方利润的商业信用条件.在集中决策模式下,分析商业信用对TPLSP、客户企业和系统利润的影响,得出了整个供应链协调的最优参数.最后,给出了相应的算例.
