国家高技术研究发展计划(2006AA11A108)
- 作品数：6 被引量：59H指数：4
- 相关作者：李骏周磊连小珉李克强罗禹贡更多>>
- 相关机构：清华大学中国第一汽车集团公司中国第一汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 基于滑移率试探的电动车辆制动控制策略被引量：10
- 2008年
- 分析了电驱动车辆制动控制中能量回馈与制动稳定性之间的矛盾,提出了一种兼顾制动回馈控制及车轮防抱死控制的基于滑移率试探的电动汽车制动控制策略。在制动过程中根据滑移率是否在稳定区域,实时控制电机制动力与液压制动力,在保证制动稳定性的同时提高制动能量回收能力。该控制策略不依赖于路面辨识、制动力估计等复杂算法。在不同制动工况下的仿真结果表明:采用该策略能获得接近最优的制动回馈效率,并在大制动力工况中实现了车轮的防抱死控制。
- 周磊罗禹贡杨殿阁李克强连小珉
- 关键词：电动汽车制动能量回馈控制策略模糊控制
- 类金刚石薄膜挺柱的制备与性能被引量：7
- 2013年
- 采用磁控溅射的方法,利用氩气和甲烷为气源,在中国第一汽车股份有限公司自主研发的发动机配气机构的挺柱上制备类金刚石(DLC)薄膜。利用摩擦磨损试验机和发动机配气机构试验台架,研究了DLC涂层挺柱的摩擦学行为及其对发动机节能的影响。试验结果表明,在边界润滑条件下,DLC涂层挺柱的摩擦因数比原零件降低67%,抗磨损性能大幅度提高;在实际使用工况下,配气机构的摩擦损失降低6%。DLC涂层零件可以降低发动机摩擦损失,适用于汽车低碳技术路线。
- 武彬李骏张俊彦张斌
- 关键词：动力机械工程发动机类金刚石薄膜配气机构
- 发动机低摩擦优化设计及试验被引量：2
- 2014年
- 为降低一汽自主开发的发动机摩擦损失,提出一种摩擦学结构优化设计与类金刚石薄膜技术相结合的方法。利用拆除法反拖摩擦试验和台架性能试验,研究了发动机曲柄连杆机构和配气机构主要参数对发动机摩擦损失的影响及发动机摩擦损失对燃油消耗量的影响。试验结果表明,用本文方法可以有效降低发动机摩擦损失,各转速下发动机摩擦损失平均降低17.1%,燃油消耗量平均降低了2.5%。
- 武彬李骏李康侯福建蒋文虎
- 关键词：动力机械工程优化设计类金刚石薄膜
- 电动汽车回馈制动与防抱死制动集成控制被引量：24
- 2009年
- 为提高电动汽车制动能量回馈效率,同时保证车辆的制动稳定性,提出了集成能量回馈优化与防抱死控制的分层控制方法。控制系统首先根据驾驶员的制动操作意图以及实时识别的路面状况,依据理想制动力分配曲线在前后轮间进行滑移率分配,然后用滑动变结构控制对前后轮滑移率进行控制,并使用模糊调节器动态调节控制参数以减少滑模控制产生的抖振。仿真结果表明,在新欧洲驾驶循环工况下所提控制策略较并联制动控制多回馈约80%的能量,并可利用电机的快速响应特性对车轮进行精确的防抱死控制,在确保制动性能的同时兼顾回收能量和减少制动片磨损。
- 周磊罗禹贡李克强连小珉
- 关键词：电动汽车制动能量回馈
- 插电式双电机强混合动力轿车的参数匹配被引量：16
- 2011年
- 针对中国第一汽车集团公司Plug-In双电机强混合动力构型提出了发动机、变速器、电机、电池等动力总成参数的匹配方法。结合整车性能指标要求,应用CRUISE软件进行了动力总成参数匹配计算,得到了较为满意的结果,为进一步的整车开发奠定了基础。
- 李骏赵子亮刘明辉郑益红
- 关键词：车辆工程插电式混合动力汽车
- 并联混合动力客车控制参数标定系统开发
- 基于并联混合动力客车控制策略和工作模式，本文详细地论述了混合动力控制参数标定系统的开发过程。该标定系统以CANape作为上位机软件，采用CAN标定协议(CCP)，主要有CAN通信处理模块、整车工作模式判断模块、参数计算及...
- 赵子亮李骏刘明辉刘吉顺
- 关键词：并联混合动力客车控制参数
- CA6100SH8并联混合动力客车制动能量再生系统开发被引量：3
- 2008年
- 提出一种新的制动能量再生系统。通过在CA6100SH8混合动力客车原装ABS系统的基础上增加压力传感器、双向单通阀和补气阀,配上控制模块,实现了驾驶员的制动意图,并达到最佳的制动能量回收效果;同时还确保了电机失效时的可靠制动。实车试验验证了该系统的制动能量再生功能。
- 李骏赵子亮刘明辉魏文若张尚明
- 关键词：并联混合动力客车制动能量再生系统
