国家自然科学基金(50178060)
- 作品数：28 被引量：223H指数：15
- 相关作者：高波王英学赵文成骆建军琚娟更多>>
- 相关机构：西南交通大学北京交通大学铁道第四勘察设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 高速列车通过隧道的三维数值模拟被引量：27
- 2003年
- 通过有限体积法求解三维可压缩Navier Stokes方程,对高速列车突入隧道所引起的瞬变压力场进行数值模拟。采用低存储、低耗散和低弥散的龙格 库塔法(简称LDDRK法)对方程进行高精度的显式双时间步长离散,使用条件化预处理和人工压缩相结合的方法消除了低马赫数时在方程中所产生的"刚性",并改善了方程的收敛速度。采用分区重叠网格和滑移界面对流场进行离散,同时使用"挖洞技术"和三线性插值以进行各区域之间的信息传递,从而较好地解决了运动物体问题(单或多个运动物体均可)和各区域之间的藕合问题。
- 赵文成高波骆建军
- 关键词：高速列车隧道瞬变压力数值模拟
- 高速列车通过隧道时压力变化的数值模拟被引量：30
- 2003年
- 采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行模拟。在模拟中同时考虑了列车速度、阻塞比、列车形状对隧道内压力的历时变化的影响,并将模拟结果与木川田一弥、森井宣的水槽实验结果和英国patchway隧道现场量测结果进行了比较,三者基本相吻合。实验及计算结果表明,隧道内产生的最大压力和列车速度、阻塞比等相关。
- 骆建军高波王英学李伦贵
- 关键词：隧道高速列车有限体积法阻塞比
- 铁路隧道缓冲结构空气动力学特性的试验研究被引量：10
- 2005年
- 为了研究高速列车进入隧道时在隧道内所产生的空气动力学问题,开发了一套以压缩空气作为动力来驱动列车模型的缩尺模型试验装置。通过模型试验系统对高速列车突入带开口型入口(即缓冲结构)隧道所产生的复杂压力场进行模拟,通过分析模型试验结果中的压力及压力梯度曲线所表现的规律,对该类型入口削减隧道入口处的最大压力和最大梯度值的效果进行了研究,其削减效果依赖于其各自的特征参数。最后,通过理论推导和模型试验,得到了开口型缓冲结构的最小长度的计算公式。
- 赵文成高波郑长青张兆杰
- 关键词：空气动力学特性铁路隧道动力学问题压力梯度试验结果压力场
- 高速铁路隧道出口微压波及其主被动减缓措施被引量：27
- 2004年
- 通过对国外模型试验、现场量测和数值模拟得到的数据进行分析,对铁路隧道出口的微压波的特征参数、影响因素进行了总结,对微压波的各种辅助型减缓措施进行了分析和比较,最后针对国内铁路隧道的现状提出了相关建议。
- 赵文成高波漆泰岳
- 关键词：高速列车隧道微压波
- 高速列车穿越有竖井隧道流场的数值模拟被引量：37
- 2004年
- 为了降低噪声的影响,对高速列车穿越带有竖井的隧道时产生的压缩波进行了三维粘性流场数值模拟.控制方程采用三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier Stokes方程,空间离散采用中心有限体积法格式,时间离散采用预处理二阶精度多步后差分格式,对隧道壁采用壁面函数处理.计算结果与国外的试验结果基本一致.研究表明,竖井能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小对压力的变化有重要影响.
- 骆建军高波王英学赵文成
- 关键词：高速列车压缩波有限体积法预处理数值模拟
- 高速列车进出隧道空气动力学研究的新进展被引量：54
- 2003年
- 综述国外关于高速列车进出隧道时产生的压力波、压力波变化剃度、形成机理、计算方法、实验方法方面的研究成果以及减少压力波的解决方案,如选取较大的隧道断面,减低阻塞比、修建缓解压力波的附属构筑物等。但对该问题的研究,还存在理论分析不完善、实际造价昂贵等问题。为深入研究上述问题,建立了高速列车空气动力学分析系统。通过对数值模拟与初期实验结果比较,两者能较好地吻合,表明该实验系统运行正常,能够满足对高速列车实验研究的需要。
- 王英学高波
- 关键词：高速列车空气动力学隧道压力波数值模拟高速铁路
- 高速列车通过隧道时洞口瞬变压力的产生机理被引量：12
- 2003年
- 高速列车进入隧道时洞口产生的压力瞬变既是隧道出口的噪音源 ,又是影响旅客舒适度的一个主要因素。文章用FLUENT三维流体数值模拟软件 ,模拟出洞口压力场的变化 ,解释了这一瞬变压力的产生机理 。
- 琚娟高波赵文成
- 关键词：高速列车隧道瞬变压力三维数值模拟
- 高速列车穿越隧道的二维非定常流数值模拟被引量：27
- 2003年
- 给出了高速列车穿越隧道压力波的二维粘性流场数值模拟过程,控制方程为二维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier Stokes方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散,对隧道壁面采用壁面函数处理,计算结果与国外的实验结果进行比较,二者基本一致。
- 骆建军高波王英学赵文成
- 关键词：高速列车压力波有限体积
- 磁悬浮列车穿越隧道引起的压力波传播规律研究被引量：10
- 2005年
- 在对Fluent软件进行二次开发的基础上,对磁悬浮列车穿越隧道引起的压力波进行了三维数值模拟,得出了隧道内的压力波时程曲线。并将隧道内的压力波动情况与列车的运行情况相结合,对压力波在隧道内的传播规律进行了详细的分析和解释,这对磁悬浮铁路隧道的设计提供了理论基础。
- 张兆杰高波王英学
- 关键词：隧道磁悬浮列车压力波二次开发
- 高速列车进入隧道产生压缩波的实验研究被引量：6
- 2005年
- 高速列车进出隧道时会产生一系列空气动力学效应,引起噪声及车厢内压力的变化.实验测试是研究这一问题的有效方法之一.利用高速列车空气动力学模型实验系统对高速列车在进入隧道过程中瞬变压力的传播规律进行研究,并分析了列车速度以及阻塞比对测试结果的影响,得出的结论对以后的研究具有一定的参考和借鉴.
- 骆建军王梦恕高波王英学
- 关键词：高速列车隧道瞬变压力列车速度阻塞比
