国家自然科学基金(51338008)
- 作品数：46 被引量：207H指数：8
- 相关作者：关宏志邵春福叶臻金盛王殿海更多>>
- 相关机构：北京工业大学北京交通大学浙江大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析被引量：10
- 2016年
- 为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度.
- 楼齐峰马晓龙叶盈梅振宇
- 关键词：停车需求管理系统动力学
- 城市出租车服务站体系分析与构建被引量：2
- 2016年
- 由于缺乏合理的体系构建,国内城市出租车(包括巡游出租车与网约出租车)服务站的发展较为无序。鉴于此,在借鉴国际、国内相关研究经验的基础上,提出了城市出租车服务站的定义、基本设施、主要功能和服务对象。通过系统分析方法,根据基本设施的完备性、主要功能的全面性以及服务对象的针对性,将城市出租车服务站体系构建为两大类5小类,提出了每类服务站的功能定位、设施特点、建设条件与用地规模,分析论证了每类出租车服务站的建设合理性与有效性。对广西柳州市城区的实例分析表明,按照该出租车服务站体系规划的出租车服务站的设施供应充足,可为城市出租车提供有效服务。该体系可有效解决出租车驾驶员"四难"等棘手问题,缓解出租车随意停车造成的交通风险,提升城市交通效率和安全性。
- 叶臻刘振国贺明光
- 关键词：城市交通
- 通行政策导向下节假日出行结构动态演化博弈被引量：2
- 2016年
- 采用演化博弈理论的Logit动态机制建立出行方式选择的Logit动态模型,并进行了模型平衡点和演化稳定性分析以及参数分析,最后通过数值算例对比分析交通政策(包括公路收费、公路免费和公路扩建三种政策/措施)导向下的出行方式选择演化过程和演化稳定趋势.结果表明,出行方式选择的Logit动态演化系统存在唯一的演化稳定策略;交通政策/措施通过调整公路拥堵延误成本和调整出行方式固有成本差异来影响出行方式选择行为,并且后者比前者具有更显著的效果;高速公路免费通行政策既显著地达到了缓解铁路运力紧张的目的,同时兼顾了交通管理者和出行者的利益,但是可能造成高速公路交通拥堵;新政策的实施往往因为出行者的有限理性而表现出时滞效应.
- 林小梅邵春福钱剑培张颖达
- 关键词：交通运输演化博弈论
- 面向驾驶员的城市出租汽车服务站调查——以广西壮族自治区柳州市为例
- 2018年
- 城市出租汽车服务站普遍存在建设无序与低效的情况,需进行合理布局规划。以广西壮族自治区柳州市为例,对出租汽车驾驶员进行问卷调查。分析出租汽车驾驶员特征、驾驶员对服务站功能的选择意向,并采用分形理论分析服务站选址分布与城市空间形态的关系。结果显示:出租汽车服务站的服务功能应以解决驾驶员停车、休息、就餐、如厕等基本需求为主;驾驶员年龄因素对服务功能选择有较为明显的影响;服务站的规划建设应密切依托城市空间形态及城市道路网、人口、用地等城市构成要素分布。通过将出租汽车微观数据与城市宏观形态相结合,为城市出租汽车服务站规划与评价提供新的视角。
- 叶臻梁科科贺明光
- 关键词：驾驶员城市形态
- 网约车进入市场探讨
- 本文探讨了网约车作为一种新的出行方式进入市场前后,市场中各出行方式的需求均衡和市场均衡。结果显示,虽然网约车的进入会减少出租车的利润,但是社会总成本却降低了。因此,合理发展网约车可以减少社会总成本。
- 司杨关宏志
- 文献传递
- 基于出行方式链的转换成本估计及应用
- 随着城镇化的不断发展，机动化水平的不断提高，城市交通拥堵不断趋于常态化、网络化，而造成交通拥堵的主要原因是交通结构的失衡。随着居民不再是以单一方式，而是以出行方式链的形式完成一次出行，出行方式链成本往往是交通结构控制决策...
- 罗玉芳
- 关键词：城市交通拥堵
- 文献传递
- 混合自行车交通流速度分布模型被引量：5
- 2017年
- 针对电动自行车和普通自行车在非机动车道上混合运行的问题,基于实测数据分析混合自行车交通流速度的基本统计特性.通过对多种影响因素的分析,构建基于高斯混合模型(GMM)的速度分布函数,采用期望最大化(EM)算法对模型参数进行最大似然估计.通过Kolmogorov-Smirnov(K-S)拟合优度检验优化,得到高斯混合模型的最佳组成数.分析不同限速阈值对自行车超速特性的影响.结果表明,利用高斯混合模型能够有效地拟合混合自行车速度.利用三元高斯混合模型能够拟合自由流状态下的速度数据;针对多种交通状态下的数据,须采用五元或六元高斯混合模型进行拟合.
- 徐程曲昭伟王殿海金盛
- 关键词：交通工程期望最大化算法
- 考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型被引量：2
- 2017年
- 将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型.对典型交叉口的VISSIM开展仿真验证.结果表明,采用该模型能够精确地估计红灯右转和右转滞后放行条件下的直右共用车道通行能力,直右共用车道通行能力随着滞后放行时间的增加而减小.直右共用车道的通行能力与转向比例成负相关,与有效绿灯时间成正相关.
- 刘美岐沈莉潇金盛
- 关键词：交通工程通行能力概率论
- 大城市中心区停车寻位研究被引量：7
- 2016年
- 为了研究驾驶员停车寻位行为的一般规律,选取了北京市西城区18个公共停车场,对其使用者进行了抽样调查。利用调查数据,对影响停车寻位时间的各因素进行了分析,发现停车时长、停车场类型、有无引导和停车场拥挤情况对寻位选择行为影响显著。确定了影响停车寻位时间的特性变量,建立了停车寻位时间多项Logit模型,并对模型进行了标定与有效性验证。结果表明:所建模型可行且具有较高的预测精度和实用性;停车位紧张时使用者倾向迅速寻找到车位停车;停车位充裕时使用者愿意花费更多的时间寻找满意的车位,并且停车寻位的时间与停车时长成正比。
- 刘婧关宏志贺玉龙赵昕
- 关键词：交通工程LOGIT模型停车特征
- 共享单车分层调度策略研究被引量：4
- 2020年
- 针对共享单车乱停乱放、故障率高、时空分布不均等特点,解决调度中效率低下、成本过高的问题,提出了一种共享单车分层调度策略,将调度区域划分为道路层和小区层,采用不同类型的调度车辆完成故障车的收集、正常车的收集与投放工作。以时间成本最小为优化目标,考虑调度车容量约束和补给约束,建立了多车次的静态调度模型。案例分析表明,该模型可以有效地指导调度路径的优化调整;3种策略的调度成本分析也表明,构建的分层调度模式在经济成本上具有明显优势。
- 关宏志卢笙宋茂灿
- 关键词：交通运输工程调度策略
