国家高技术研究发展计划(2002AA724052)
- 作品数：6 被引量：33H指数：3
- 相关作者：曾竟成彭超义肖加余杜刚张明龙更多>>
- 相关机构：国防科学技术大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术化学工程更多>>
- 铺层方式对碳/环氧管层间剪应力影响的有限元分析被引量：3
- 2005年
- 利用有限元程序ANSYS7.0对软模膨胀成型制备的碳/环氧管件在轴向载荷下的层间剪应力进行了分析。表明铺层的不对称性会显著导致环向层间剪应力增大,增幅在0.43～1.14倍,但对轴向层间剪应力影响很小;碳/环氧管的轴向铺层和环向铺层的比例对轴向层间剪应力和环向层间剪应力有显著影响,其比例在7∶3～4∶1时可以有效降低碳/环氧管的层间应力。
- 彭超义曾竟成肖加余杜刚
- 关键词：有限元分析
- 复合材料圆管端部加强对其轴压性能影响的实验分析被引量：21
- 2007年
- 通过实验研究了复合材料圆管端部加缠碳纤维对其轴压性能的影响,并对轴压破坏模式进行了分析。结果表明,复合材料圆管端部加强后,其轴压破坏模式和破坏位置都发生了改变。在轴压载荷作用下,端部加强能减小管的径向变形,并能更好地传递载荷,对提高复合材料圆管的压缩性能有利。
- 杜刚曾竟成肖加余彭超义
- 关键词：复合材料管轴压破坏模式
- 气囊辅助RTM制备复合材料承力筒内腔尺寸控制技术被引量：3
- 2006年
- 根据气囊充压压力与复合材料承力筒内径之间的变化关系,给出了成型复合材料承力筒内表面的气囊尺寸计算方程。分析了气囊充压压力增大对承力筒的壁厚、纤维含量和弯曲性能的影响。采用气囊辅助RTM工艺整体制备出复合材料承力筒。试验结果表明,气囊充压压力使复合材料承力筒的壁厚减薄,纤维体积含量增加,弯曲性能提高;选择适当的气囊充压压力可以制备出满足设计要求的复合材料承力筒。
- 杜刚张明龙曾竟成刘钧彭超义肖加余
- 关键词：承力筒气囊复合材料
- 大载荷承力支架结构用碳/环氧承力管金属整体接头的结构设计被引量：1
- 2005年
- 某大载荷承力支架结构采用碳/环氧管作为主承力构件,利用金属接头把承力管、前端框和后 端板连接成整体支架。利用有限元分析软件ANSYS7.0对承力支架结构进行了总体静力分析,并分析了接 头的局部受力状态。根据接头的受力状态,结合胶接失效模型设计了整体接头叉形部分长度为50mm,并根 据最大弯曲正应力设计了接头的壁厚为3mm,设计表明整体接头许用拉伸强度为250MPa,可满足承力支 架的承载要求。
- 彭超义曾竟成肖加余杜刚
- 关键词：航天发动机
- 软模辅助RTM工艺整体制备复合材料推力筒技术被引量：4
- 2007年
- 根据软模热膨胀压力与复合材料推力筒壁厚和复合材料预成型体之间的变化关系,推导出了软模尺寸控制方程,并采用整体浇铸成型技术制备软模。对整体制备出的复合材料推力筒的轴压性能测试结果表明,复合材料推力筒整体力学性能优异,满足设计要求。与传统VARTM工艺相比较,软模辅助RTM能通过软模的膨胀挤胶作用,提高构件的纤维体积分数;通过加压作用,提高构件的致密性和表面质量,最终使其力学性能提高。
- 杜刚肖加余曾竟成彭超义
- 关键词：轴向压缩
- 主承力缠绕管件轴压强度实验研究被引量：2
- 2009年
- 缠绕复合材料管件已经在航空航天上用于大载荷主承力构件,为进一步提高这类管件的轴压强度,本文对影响缠绕管件轴压强度的一系列因素进行了实验研究,系统地探讨了提高缠绕管件轴压强的途径.研究表明,除了一般文献研究较多的缠绕角对管件轴压强度具有很大影响以外,一般文献很少涉及的环向缠绕层含量和端面边缘效应等因素也对缠绕管件的轴压强度有重要影响.在材料用量和缠绕角相同的前提下,把20%的角度缠绕层改为环向缠绕层后,轴压强度最大能够提高77%;采用缠绕方式对管件受压端头进行加强以后,可以有效地消除受压端面边缘效应的负面影响,亦可提明显高管件轴压强度.
- 彭超义肖加余曾竟成
- 关键词：管件轴压强度
