湖南省科技攻关计划(2009JT1014)
- 作品数：24 被引量：188H指数：7
- 相关作者：谷正气张清林杨振东郭建成谢超更多>>
- 相关机构：湖南大学湖南工业大学厦门理工学院更多>>
- 发文基金：湖南省科技攻关计划国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 轿车与卡车超车过程中瞬态气动特性分析被引量：3
- 2011年
- 以某轿车和卡车为研究对象,采用动网格和滑移交界面技术,对两辆车超车过程中外部流场进行了数值模拟研究,得到两车的阻力和侧力的瞬态变化趋势。同时通过截取流场剖面上的压力场和速度场,分析并总结超车过程中汽车的瞬态气动特性。仿真结果表明:在超车过程中两车周围的流场相互变化影响,车身受到的气动力在极短的时间内发生剧烈变化;两车的气动力变化趋势不一样,而且二者的变化不同步;轿车的气动阻力呈先增大,当两车车头的距离(X)与轿车车身长(L)之比为0.75时达到最大值,而后减小,最后恢复常态值;轿车的气动侧力有呈类正弦曲线的变化,即当X/L=-2.5和X/L=0.75时达到正向和反向的最大值;卡车的气动力变化趋势更复杂,且达到峰值的时刻与轿车的不同。
- 孙露谷正气杨易杨滨徽龚旭
- 关键词：汽车空气动力学超车气动力动网格
- 基于刚柔耦合的盘式制动器振动仿真分析被引量：6
- 2011年
- 综合考虑摩擦特征和模态耦合,建立了基于刚柔耦合的矿用自卸车盘式制动器模型,以对其振动进行仿真分析。首次通过直接设置柔性体间的接触,模拟制动器典型制动工况,对其进行瞬态动力学分析。研究结果表明,部件间摩擦因数、部件阻尼对盘式制动器的振动有很大影响;合适的部件阻尼可有效提高制动系统的稳定性。
- 张力谷正气李伟平梁小波彭国谱
- 关键词：盘式制动器刚柔耦合振动
- 队列行驶领航车辆尾流的粒子图像测速试验研究被引量：1
- 2011年
- 为了研究队列行驶时不同的车间距对领航车辆气动阻力的影响,采用风洞试验方法,分别测量了队列行驶工况下领航车辆和领航车辆单独行驶时的阻力系数。又运用粒子图像测速技术对以上工况中领航车辆尾部纵对称面内的流场进行了测量与分析。结果表明:随着车间距的缩短,领航车辆阻力值降低,降幅最大达41.66%,并且尾部流场的涡的拖曳距离、扩展直径和强度上都呈现减小的趋势。
- 仇健谷正气王师张清林胡彭俊张海峰
- 关键词：队列行驶尾部流场粒子图像测速
- 流固耦合作用对汽车侧窗气动噪声的影响被引量：3
- 2014年
- 气动噪声是高速行驶下汽车的主要噪声源,在组成气动噪声的三部分声源中,偶极子声源占主导地位,而偶极子声源又取决于车身表面脉动压力。应用双向流固耦合方法对汽车的表面脉动压力进行数值计算,利用CFX软件进行流场计算,ANSYS软件进行结构计算,以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对流场和侧窗结构响应进行联合求解,并将耦合前后的计算结果与风洞试验进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强,且车速越高,流固耦合作用对气动噪声的影响越大;与非耦合数值计算相比,耦合计算结果更接近试验值,具有更高的准确性。
- 谢超谷正气宗轶琦罗泽敏江财茂
- 关键词：汽车气动噪声流固耦合
- 基于流场品质的风洞导流片空间布置参数优化被引量：3
- 2013年
- 运用计算流体力学(CFD)研究风洞拐角导流片在初始空间布置参数时风洞实验段的流场品质,并通过多岛遗传算法在保证弦长为1 917.1 mm不变的情况下对风洞拐角处导流片的数目和安装角进行优化,得到导流片最佳的空间布置参数:数目为27片,安装角为47°,此时速度偏差均方根的平均值的优化目标值为0.078 45%,相对CFD计算值0.079 70%误差仅为1.5%。与初始空间布置参数的导流片对比,在一定程度上改善实验段流场品质。
- 胡彭俊谷正气鲍欢欢张清林
- 关键词：流场品质
- 基于代理模型的集装箱载货车侧风下气动阻力的优化被引量：5
- 2012年
- 为降低集装箱载货车在侧风作用下的燃油消耗量,对其导流罩进行优化。以最小化气动阻力为目标,导流罩的4个尺寸参数宽W、长L、高H和角度α为设计变量,采用最优拉丁方试验设计选取30个样本点,基于Kriging模型建立了代理模型进行优化。同时根据优化结果加工试验模型,通过风洞试验验证了优化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代实际的仿真过程以进行优化,与初始导流罩相比,安装优化导流罩的集装箱载货车在侧风作用下的阻力系数最大可降低11.5%。
- 龚旭谷正气李振磊贾新建宋昕
- 关键词：气动阻力导流罩KRIGING模型
- 基于流固耦合的汽车空调多翼离心通风机气动声学特性分析被引量：3
- 2014年
- 建立了一个简单几何模型,通过试验验证得出双向流固耦合计算比非耦合计算准确性更高的结论。以某汽车空调系统的多翼离心通风机为研究对象,分析了蜗壳流固耦合作用对通风机气动噪声的影响。利用CFX和ANSYS软件分别进行流场和结构计算。以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对通风机内流场和蜗壳结构响应进行联合求解,并将耦合计算结果与非耦合计算结果进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强;在考虑流固耦合作用影响后,离心通风机叶轮出口处及蜗壳气道内表面的声功率级明显增大,通风机出口处的气动噪声值增大了5.24dB。
- 谢超谷正气杨振东杨晓涛宗轶琦罗泽敏
- 关键词：离心通风机流固耦合气动噪声
- 汽车气动附件对气动力优化的数值仿真被引量：7
- 2013年
- 汽车气动附件在汽车上有很广泛的应用,对汽车的气动特性有显著的影响,常见的气动附件有阻力气动附件和升力气动附件。为研究汽车气动附件对气动力的影响,采用数值仿真的方法,分别以SUV模型和跑车模型为基础,对气动阻力附件和气动升力附件进行研究。研究结果表明:对于SUV车型,气动阻力附件能够有效地降低汽车的气动阻力,而由于SUV具备较高的车身和较大的离地间隙,顶部气动附件的作用较底部气动附件更加明显;尾翼的端板能阻挡气流向两侧的逸散,因而带有端板的尾翼能产生更大的负升力;双尾翼能产生更大的压力差,所以对升力的优化效果最为显著。
- 唐天宝郭建成
- 关键词：SUV跑车尾翼
- 汽车空调风道改进及对乘员热舒适性影响分析被引量：25
- 2013年
- 利用计算流体动力学软件Fluent,对汽车空调风道中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比误差较小,并得出驾驶员侧出风口风量所占比例较小,从而致使驾驶员热舒适性较差。为改善这一现象,利用响应表面法,以空调风道中所加导流片的3个结构尺寸为设计变量,以驾驶员一侧的出风量比例和空调总出风量为优化目标对空调风道系统进行优化改进,并将改进后的空调系统应用于驾驶员热舒适性的分析。结果表明:改进后的汽车空调使驾驶员一侧的空调出风量比例由原来的44.9%提高至51.3%,驾驶员的热舒适性得到明显改善。
- 谷正气申红丽杨振东尹郁琦
- 关键词：空调风道计算流体动力学热舒适性
- 基于车辆平顺性的稳健优化设计被引量：1
- 2012年
- 以某轿车为研究对象,用Adams/car软件建立整车虚拟样机模型,结合虚拟样机模型,将Taguchi稳健优化设计方法应用到平顺性优化设计中,以提高车辆的平顺性。该方法只需少量的试验及简单的信噪比分析,即可得到稳健的设计结果。该结果可以有效地控制不可控因素对车辆平顺性的影响,与传统的优化设计相比更符合实际情况,具有更强的抗干扰能力。
- 蔡祥文谷正气陶坚
- 关键词：ADAMS平顺性信噪比
