交通部西部交通建设科技项目(200631882244)
- 作品数：32 被引量：333H指数：10
- 相关作者：薛伟辰谭园郑乔文杨雨王晓辉更多>>
- 相关机构：同济大学上海市政工程设计研究总院上海城市管理职业技术学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 2年持续荷载下城市轻轨预应力钢-混凝土组合梁试验研究被引量：6
- 2013年
- 为研究城市轻轨预应力钢-混凝土组合梁在长期荷载作用下的受力性能,按照截面刚度和应力相似的原则,设计4根钢-混凝土组合梁模型,进行为期2年的堆载试验,重点考察持续荷载下有效预应力大小和混凝土种类对组合梁跨中变形和截面应力的影响。结果表明:预应力钢-混凝土组合梁的下挠随时间不断增加,但增加的速率有所减缓;在2年持续荷载作用下,PCB-1～PCB-3和CB-1的附加变形分别为3.910mm、3.667mm、2.456mm和4.370mm,可见施加预应力对组合梁的附加跨中变形有较大的影响,且有效预应力越大,附加跨中变形越小,采用高性能混凝土可以明显减小组合梁的附加跨中变形。最后,对城市轻轨预应力钢-混凝土组合梁长期变形的计算方法进行探讨。
- 薛伟辰孙天荣刘婷
- 关键词：计算方法
- 部分预应力CFRP筋混凝土梁疲劳设计研究被引量：7
- 2008年
- 基于ANSYS的二次开发技术实现了部分预应力碳纤维塑料(Carbon Fiber-reinforced Polymer/Plastic,简称CFRP)筋混凝土梁的疲劳全过程分析方法.在本课题组完成的4根梁的300万次疲劳试验的基础上,完成了13根梁试件的疲劳有限元参数分析,研究了混凝土强度、预应力度以及非预应力筋应力幅等参数对部分预应力CFRP筋混凝土梁疲劳性能的影响.基于试验研究以及有限元参数分析结果,提出了部分预应力CFRP筋混凝土梁的疲劳设计建议.
- 薛伟辰钱卫谭园
- 关键词：混凝土梁
- FRP混凝土组合梁抗剪连接件试验研究被引量：9
- 2014年
- 针对工程中常用的2种FRP-混凝土组合梁的抗剪连接形式(FRP开孔板件和采用粘结剂粘结),开展了10个连接件推出试件在单调静力荷载下的试验研究,重点研究了混凝土强度、FRP开孔板排数等参数对连接件的破坏形态、极限承载力、滑移特性和应变分布等的影响。研究表明:采用FRP开孔板连接件的抗剪试件,其破坏形态为FRP开孔板根部剪切破坏,而采用环氧树脂胶粘结的试件,其破坏形态分混凝土内聚破坏和粘结层破坏2种;在受力全过程中FRP开孔板连接件中贯通筋应变较小,GFRP筋的应变最大值不超过1000με,远小于其极限拉应变(约12000με);混凝土强度对FRP开孔板连接件的承载力影响不明显;三排开孔板的平均单排承载力小于单排开孔板的承载力,二者比值约为77%;试件破坏时,FRP开孔板连接件的滑移量约为1.0mm,而采用环氧树脂胶粘结的试件在破坏时的滑移量则为0.05mm左右。
- 薛伟辰张赛葛畅
- 关键词：破坏形态极限承载力
- 预应力CFRP板加固混凝土梁设计理论研究被引量：38
- 2008年
- 基于预应力高强度CFRP板加固混凝土梁的受弯试验与理论分析,对其设计理论进行了较系统的研究。提出了CFRP板预应力损失和预应力CFRP板加固混凝土梁抗裂度的计算方法。通过截面极限状态分析,分别提出了界限破坏、受压破坏和受拉破坏模式下受弯承载力的理论计算公式。建议CFRP板的张拉控制应力取为其极限抗拉强度的0.5~0.6倍。此外,在考虑预应力CFRP板等代的基础上,提出了预应力CFRP板加固混凝土梁裂缝宽度和挠度的计算方法。
- 薛伟辰曾磊谭园
- 关键词：预应力CFRP板混凝土梁设计理论
- 预应力CFRP筋混凝土梁疲劳全过程分析被引量：10
- 2008年
- CFRP筋具有耐腐蚀、抗拉强度高、弹性模量低和重量轻等优点,是暴露及恶劣环境下预应力钢筋的理想替代品。目前国内外关于预应力CFRP筋混凝土结构静力性能的研究已开展较多,而关于其疲劳性能的研究则刚刚起步。为此,对混凝土、钢筋以及CFRP筋的疲劳性能进行了总结,在考虑了疲劳刚度退化、疲劳强度退化以及疲劳残余变形等因素的基础上,提出了预应力CFRP筋混凝土梁疲劳全过程的简化分析方法,并基于ANSYS二次开发实现了疲劳全过程分析。为验证提出的疲劳全过程简化分析方法,进行了预应力CFRP筋混凝土梁的300万次疲劳试验,计算值与试验结果吻合良好。
- 钱卫祁德庆薛伟辰
- 关键词：混凝土梁
- FRP-混凝土组合桥面板单调静力性能的试验研究被引量：2
- 2012年
- 采用抗剪连接件将FRP板与混凝土板连接起来共同承担外部荷载,即形成了FRP-混凝土组合桥面板.开展了采用FRP开孔板连接件和环氧树脂2种方式连接的FRP-混凝土组合桥面板的单调静力性能试验,重点对其破坏形态、承载力、变形、滑移等进行研究.研究结果表明:组合桥面板的破坏均以FRP板与混凝土板的连接界面破坏为标志;采用FRP开孔板连接件连接的组合桥面板,在FRP板与混凝土板界面处的滑移增量随荷载增大逐渐加大,最大滑移量为0.55 mm,而采用环氧树脂连接的组合板在整个加载过程几乎没有滑移;采用环氧树脂连接的桥面板比采用FRP开孔板连接件连接的桥面板的抗弯承载力高22%,极限跨中挠度比后者小13.4%,这主要是由于FRP开孔板连接件滑移较大所致.
- 古徐莉薛伟辰
- 关键词：抗弯承载力滑移
- 碱环境下不同应力水平GFRP筋抗拉性能试验被引量：16
- 2013年
- 基于ACI 440.3R-04规定的试验方法,对60℃碱环境下应力水平分别为0、25%和45%的玻璃纤维塑料(GFRP)筋的抗拉性能进行了试验研究。试件数量共90根,侵蚀时间分别为3.65、18、36.5、92、183天。采用SEM对腐蚀前后GFRP筋的微观形貌进行了观测,发现碱溶液造成了GFRP筋内部结构致密性的降低,且随着应力水平的增加,其降低愈发明显。在60℃碱溶液中侵蚀183天后,应力水平为0和25%的GFRP筋的抗拉强度分别下降了48.81%和55.56%,而弹性模量仅分别下降了5.47%和5.73%,应力水平为45%的GFRP筋则出现了断裂现象。GFRP筋的吸湿试验表明,OH-离子在GFRP筋中的扩散过程符合Fick定律。在分析了应力水平、侵蚀时间等参数对GFRP筋抗拉性能影响的基础上,基于Fick定律提出了碱环境下带应力GFRP筋抗拉强度的退化模型。
- 薛伟辰王伟付凯
- 关键词：应力水平GFRP筋抗拉性能
- 城市轻轨钢-混凝土组合梁施工阶段的受力性能被引量：1
- 2012年
- 为了研究城市轻轨轨道交通钢-混凝土组合梁在施工阶段的受力性能,以城市轻轨中实际采用的钢-混凝土组合梁为原型,按截面刚度和应力相似的原则,设计4根1:5钢-混凝土组合梁模型,对其在为期90 d的施工阶段中的受力性能进行试验研究,在试验基础上提出组合梁在施工中跨中变形的设计建议。研究结果表明:施加预应力对组合梁的附加变形有一定的影响,且有效预应力越高,组合梁的跨中附加变形越小;采用高性能混凝土可以明显减小组合梁的跨中附加变形。研究成果可为城市轻轨钢混凝土组合梁的设计和施工阶段变形控制提供技术依据和参考。
- 薛伟辰孙天荣丁敏
- 关键词：施工阶段
- 人工海水环境下GFRP筋抗拉性能加速老化试验被引量：10
- 2014年
- 根据ASTM D665规定的试验方法,开展了40,60,80℃人工海水环境中玻璃纤维塑料(GFRP)筋抗拉性能的加速老化试验.GFRP筋试件数量共90根,直径为16 mm,侵蚀时间分别为3.65,18.00,36.50,92.00,183.00 d.结果表明:在40,60,80℃人工海水环境中侵蚀183.00 d后,GFRP筋的抗拉强度分别下降了17.71%,24.89%和28.65%,而弹性模量仅分别下降了6.57%,4.40%和-3.77%.采用扫描电子显微镜(SEM)对腐蚀前后GFRP筋的微观形貌进行了观测,发现在GFRP筋的腐蚀劣化区域,环境温度为60℃的GFRP筋其纤维和树脂之间的界面变得松散(与环境温度为40℃筋相比),而环境温度为80℃的GFRP筋内部则出现了孔洞.GFRP筋吸湿试验结果表明:在侵蚀初期,GFRP筋的吸湿曲线近似为线性;随着侵蚀时间的增加,吸湿曲线变缓并趋于水平;GFRP筋在人工海水溶液中的吸湿过程符合Fick定律.最后,在分析了环境温度、侵蚀时间等参数对GFRP筋抗拉性能影响的基础上,基于Fick定律提出了人工海水环境下GFRP筋抗拉强度的退化模型.
- 付凯薛伟辰
- 关键词：温度抗拉性能
- 模拟混凝土环境下GFRP筋耐久性研究
- 钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的主要因素。纤维增强塑料（FRP）筋作为一种新型钢筋替代材料是彻底解决混凝土结构中钢筋锈蚀问题的有效途径。按照ACI 440.3R-04规定的试验方法,对120根GFRP筋在温度为60℃的模...
- 王伟付凯薛伟辰
- 关键词：GFRP筋耐久性
- 文献传递
