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河北省自然科学基金(E2013202228)

作品数：17 被引量：94H指数：7
相关作者：崔洪军李霞李霖邢小高梁国凤更多>>
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发文基金：河北省自然科学基金河北省交通厅科技计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程环境科学与工程理学更多>>

文献类型

  • 17篇中文期刊文章

领域

  • 15篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇理学

主题

  • 10篇公路
  • 9篇高速公路
  • 7篇交通工程
  • 4篇护栏
  • 2篇道路工程
  • 2篇收费站
  • 2篇路工
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  • 2篇公路收费
  • 2篇公路收费站
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  • 1篇地名

机构

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作者

  • 12篇崔洪军
  • 8篇李霞
  • 5篇李霖
  • 3篇邢小高
  • 2篇朱敏清
  • 2篇梁国凤
  • 2篇田远
  • 1篇郄彦辉
  • 1篇卢章平
  • 1篇李铁军
  • 1篇伍晓华
  • 1篇魏连雨
  • 1篇陈朝霞
  • 1篇魏凯
  • 1篇范慕辉
  • 1篇何仁
  • 1篇陈辰
  • 1篇戴士杰
  • 1篇张明航
  • 1篇李铭浩

传媒

  • 6篇河北工业大学...
  • 5篇重庆交通大学...
  • 1篇力学与实践
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇Journa...
  • 1篇公路工程

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 9篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层材料研究被引量：13
2017年
旧水泥路面直接加铺沥青面层后易导致反射裂缝产生,为此基于应力吸收层对沥青加铺层结构进行研究。结合沥青路面线弹性断裂力学原理对加铺结构进行理论分析;对应力吸收层裂缝尖端以及路面荷载应力进行ANSYS有限元计算得出以下几点结论:同等条件下设置应力吸收层可有效减弱应力集中,使沥青加铺层底部荷载值下降幅度达到35%左右;对不同应力吸收层厚度下的荷载应力计算可知当吸收层厚度为2.5 cm时最大主应力σ_1、最大剪应力τ_(max)以及等效应力σ_e达到最大分别为0.513、0.752、1.336 MPa,对比厚度为1 cm时刻增幅达到12.39%、9.26%、9.27%,随着厚度持续增加应力缓慢下降,厚度为6 cm时降幅为16.53%、9.56%、9.44%。因此吸收层厚度为2.5 cm时可最大程度消散车辆荷载应力以及荷载反射裂缝。
宋丽霞伍晓华宋利军
关键词：沥青面层应力吸收层
基于电解反应的便携式微流体泵送装置设计及其性能研究
2016年
微流体的进样和高效泵送是微流控芯片技术实现其功能的基础，目前多采用微流体注射泵实现对微量流体的输送，但与微流控芯片相比，泵体体积较大，且难于与芯片集成．本文基于电解食盐水原理，设计并开发了一种廉价的便携式微流体泵送装置，通过直流电源电解生成的气相流体产生的压力驱动2种液相流体流动，实现了对微流体的可控泵送．微泵主体结构由3D打印而成，用于微泵性能测试的PDMS微流控芯片则利用软光刻工艺加工，体积仅为数立方厘米．在5～10V直流电压的驱动下，可实现4～12μL／min的流量，且流量与电压呈近似线性关系．利用该装置，在自主设计、加工并封装的液滴生成微流控芯片中生成了均匀的液滴，验证了该装置在微流体泵送过程中的可靠性．
闫姿姿李姗姗李铭浩张明航李铁军戴士杰
关键词：微流控便携电解
高速公路波形梁护栏安全性能提升方案设计被引量：12
2016年
针对高速公路改扩建中波形梁护栏的安全性能不足的问题,秉着尽可能利用原有护栏结构的设计理念,提出了波形梁护栏升级改造方案。该方案不但提高了护栏的抗弯抗剪能力,并考虑材料的易获得性和施工标准化的要求,设计了横隔梁的尺寸;通过研究土体与路肩的阻力,计算立柱的埋置深度,以提高护栏的抗拔承载力;针对失控车辆碰撞护栏时立柱内的剪力和弯矩分布特性,根据钢管混凝土结合的"统一理论"对护栏钢管立柱进行配筋设计,以增强护栏立柱的抗剪性能和抗弯拉性能。利用力学仿真软件LS-DYNA对改造后的波形梁护栏进行了仿真试验。实验结果证明:在相同的碰撞条件下,升级改造后的护栏能够有效拦阻失控车辆,波形梁最大位移等数据均能满足要求,防撞性能得到了大幅提高。
李霞田远崔洪军赵志强张志磊
关键词：道路工程安全工程波形梁护栏
高速公路中央分隔带活动护栏碰撞仿真被引量：7
2016年
提出了一种企口式刚性混凝土活动护栏结构,可安装在高速公路分隔带开口处.基于现行规范要求,建立了相应的显式有限元仿真模型并利用LS-DYNA软件进行了实尺寸车辆模型与活动护栏的非线性碰撞仿真计算.结果表明:该活动护栏满足160 k J碰撞能量的Am级的防撞等级要求;各项碰撞安全性能指标均符合现行规范的要求;随碰撞角度的增大,车体重心3向加速度并非线性增大,而是纵向加速度基本不变、横向加速度先增大后减小、而竖向加速度线性增加的变化规律.
范慕辉刘巧会孙兆岩郄彦辉崔洪军
关键词：活动护栏
音乐节奏对单调高速公路驾驶安全的影响被引量：6
2016年
为研究高速公路环境下音乐节奏对驾驶员驾驶状态的影响,选取6位驾驶员参加4组实际道路驾驶试验,4组试验所对应的音乐环境分别为:无音乐、慢节奏、中节奏、快节奏,当被试驾驶至80 min时开始播放相应音乐,并监测驾驶员脑电参数。基于脑电功率谱的比值(α+θ)/β和脑电波SMR波的幅值,分析其变化来研究音乐对驾驶安全的影响。结果表明:在单调高速公路驾驶中,当驾驶员行驶到被动疲劳极限时间80 min后,音乐节奏对驾驶员疲劳状态和注意力水平有显著的影响。
卢章平张明明李瑞何仁
关键词：交通工程高速公路音乐节奏安全驾驶脑电
城市道路占路施工区交通标志设置理论与仿真研究
2016年
采用交通流理论和交通仿真技术,结合占路施工区人、车、路、环境的交通特性,对占路施工区参数以及交通标志的设置进行了研究.在分析交通标志认知模型的基础上,采用交通流理论,建立了占路施工区参数以及交通标志的设置参数的计算公式.针对理论分析结果,采用UC win/road仿真系统进行对比,结果表明,由于理论分析前提条件的理想化,导致其计算参数小于UC win/road系统的数值分析结果,说明UC win/road系统的数值分析更具客观性.
魏连雨魏凯冯雷刘艳竹
关键词：交通标志交通仿真限速
基于环境友好理念的高速公路收费站前路段拥挤车流控制办法（英文）被引量：2
2016年
以缓解因高速公路收费站站前路段拥挤车流并由此带来的能源消耗加剧与排放物激增等问题,基于环境友好理念,提出了一种新型控制办法.首先,基于调查结论、交通流理论和车辆感应技术,确定了将缓慢行进车流向分段放行车流引导的技术路线.建立了停车次数模型,以燃料消耗最小化为目标,对模型中的参数进行了优化,并对收费站前车辆不同排队长度情境下的交通控制信号灯、检测器2的最佳布局位置进行了计算.最终,通过Paramics仿真软件对此拥挤车流控制技术的效果进行了验证.结果显示,此控制系统可以有效减少收费站通行车辆90%的燃料消耗.
崔洪军郭一晴李霞李霖
关键词：交通流理论收费站燃料消耗
基于司乘人员需求特征的服务设施间距和功能配置研究被引量：6
2014年
调查分析司乘人员的需求及其容忍弹性,结合国内外服务设施间距设置情况,提出我国高速公路必须重视停车区建设,而且服务区和停车区综合间距应控制在15 km。根据高速公路沿线服务设施驶入量和各类型服务需求量计算结果量,采用未满足需求逐次累积方法,以司乘人员需求弹性和服务设施运营成本为约束,提出服务设施间距和功能配置方法。
崔洪军邢小高梁国凤朱敏清
关键词：交通工程
护栏高度变化对防撞能力影响研究被引量：16
2015年
护栏高度由于路面加铺罩面而降低,使得其安全防护性能受到影响。利用LS-DYNA有限元分析软件对不同高度下波形梁护栏进行了碰撞仿真实验,量化分析了护栏高度降低与其安全防护能力关系,确定了护栏防撞性能不能满足规范要求的临界高度值。对沿海高速公路原有护栏提出改造方案,并运用计算机仿真证明其符合规范规定。
崔洪军崔姗邢小高梁国凤
关键词：交通工程碰撞仿真模型安全性能
基于不同车型轮迹分布规律的高速公路轮迹分布预测方法
2013年
通过对多条高速公路车辆轮迹分布调查分析,发现同一车型在不同高速公路上具有相似的车道和轮迹分布特征,利用2检验证明同一车型的轮迹在不同高速公路上服从相同参数的正态分布,从统计学角度对这一现象进行了理性分析,并据此建立了基于交通流车型组成的轮迹分布和轴载分布计算及推测方法,以某高速公路为例将调查结果与预测结果对比证明了该方法的准确性.
陈朝霞邢小高陈辰崔洪军
关键词：轮迹横向分布系数
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