贵州省社会发展科技攻关计划项目(20083014)
- 作品数：2 被引量：30H指数：2
- 相关作者：陈开圣胡鑫沙爱民更多>>
- 相关机构：贵州大学长安大学更多>>
- 发文基金：贵州省社会发展科技攻关计划项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高液限红粘土变形特性研究被引量：18
- 2010年
- 为了研究红粘土路基的沉降特性,基于一维室内固结试验,分析了高液限红粘土变形特性。引入压缩变形系数,分析了高液限红粘土的物理指标对变形指标的影响,采用应变法来表达压缩变形曲线结果。引入非线性应力、应变关系的割线模量,研究了高液限红粘土的加荷本构模型和增（减）湿本构模型。结果表明：压缩变形系数随含水量的增大而增加,当含水量大于最佳含水量2%3%后,压缩变形系数随含水量的增加增长幅度迅速变大;压实度越大,压缩变形系数越小,低压实度高含水量的情况下,压缩变形系数显著增大;压缩系数随含水量的增加而增大,压缩系数随压实度的增大而减小;高液限红粘土的应力-应变关系可以用幂函数的形式来表达。提出了高液限红粘土加荷本构模型和增（减）湿本构模型,该模型具有较高的可靠性,为研究红粘土路基沉降特性提供了有力依据。
- 陈开圣胡鑫
- 关键词：道路工程高液限红粘土本构模型
- 黄土压实影响因素分析被引量：12
- 2009年
- 针对黄土路基沉陷变形是黄土地区公路的主要病害的现象,通过激光粒度试验、能谱试验、扫描电镜试验、图像处理系统、振动压实试验和标准重型击实试验,从内部因素(黄土的物质组成、显微结构)和外部因素(压实方法、压实功)全面系统地分析了黄土压实的影响因素。研究结果表明,压实黄土的干密度与粒度成分的关系较复杂,具体应用时,要考虑黄土的工程地质分区、黄土的时代等多种因素加以确定;压实并不改变黄土的化学成分;随着压实度的提高,黄土由原来天然状态的粒状、架空、接触结构,逐渐改变为粒状、镶嵌、接触-胶结结构;在推荐参数条件下,黄土振动压实的最佳含水量和最大干密度都略小于室内击实方法确定的最佳含水量和最大干密度;随着压实功能的增加,黄土的最佳含水量减少,最大干容重增加,达到一定程度后,即使继续增加压实功也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重。
- 陈开圣沙爱民
- 关键词：道路工程影响因素压实黄土微观结构
