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交通部西部交通建设科技项目(200731822301-06)

作品数:2 被引量:12H指数:2
相关作者:王稷良申力涛牛开民田波张擎更多>>
相关机构:交通部公路科学研究院山西省交通科学研究院长安大学更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇水泥
  • 2篇水泥混凝土
  • 2篇路面
  • 2篇路面水泥混凝...
  • 2篇矿物掺和料
  • 2篇混凝土
  • 2篇掺和料
  • 1篇道路工程
  • 1篇盐冻
  • 1篇塑性裂缝
  • 1篇裂缝
  • 1篇路工
  • 1篇抗盐冻
  • 1篇含气
  • 1篇含气量

机构

  • 2篇交通部公路科...
  • 1篇长安大学
  • 1篇山西省交通科...

作者

  • 2篇王稷良
  • 1篇牛开民
  • 1篇申力涛
  • 1篇张擎
  • 1篇田波

传媒

  • 2篇公路交通科技

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
路面水泥混凝土抗盐冻性能的影响因素被引量:8
2013年
针对日益严重的路面水泥混凝土盐冻剥蚀破坏问题,为更合理地优化路面混凝土原材料与配合比设计参数,采用单面盐冻的测试方法,系统研究了水灰比、含气量、矿物掺和料以及融雪剂种类等因素对路面混凝土盐冻剥蚀破坏的影响。试验结果表明:随着水灰比的逐渐降低、含气量的增大,混凝土的抗盐冻性能逐渐提高。相对于粉煤灰与矿粉等矿物掺和料,硅灰可以显著改善混凝土的抗盐冻性能。为提高路面混凝土的抗盐冻性能,宜选择水灰比控制在O.4以下,含气量控制在3.8%以上,浆集比在265:745~280:720范围内的配合比设计参数,当选择掺加矿物掺和料时,宜选择硅灰作为矿物掺和料,如选择粉煤灰与矿粉作为矿物掺和料时,应延长养护时间,避免早期的盐冻破坏。且在选择使用融雪剂时,宜选择有机类融雪剂。
王稷良申力涛牛开民
关键词:水泥混凝土盐冻含气量矿物掺和料
路面水泥混凝土的早期塑性开裂性能被引量:4
2012年
针对目前路面水泥混凝土易于出现塑性开裂的情况,为更合理优化路面混凝土原材料与配合比设计参数,采用笠井芳夫教授提出的大板法,对比研究了水泥细度、矿物掺和料种类及掺量、混凝土配合比设计参数对路面混凝土早期塑性开裂性能的影响。试验结果表明,水泥的比表面积越大,矿物掺和料掺量越高,水灰比越小,混凝土浆集比越大时,越不利于路面水泥混凝土的塑性开裂控制。且相对于粉煤灰与矿粉,硅灰作为矿物掺和料时,硅灰将更显著降低混凝土抗塑性开裂等级。为提高路面水泥混凝土的抗裂性,宜选择比表面积小于360 kg/m3的水泥,水灰比大于0.4、浆集比小于275∶725的配合比设计参数。当混凝土中掺加活性矿物掺和料时,应加强混凝土的早期养护,以抑制塑性裂缝的出现。
王稷良田波张擎
关键词:道路工程水泥混凝土塑性裂缝矿物掺和料
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