国家自然科学基金(50878100)
- 作品数：4 被引量：20H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于弹性半空间体的水平荷载与垂直荷载非线性叠加条件下沥青路面结构受力分析
- 针对垂直荷载和水平荷载线性叠加简化计算对于某些工程不适用的问题,从非轴对称问题下路面结构的控制方程出发,结合边界条件并采用传递矩阵法推导了静载条件下水平荷载和垂直荷载非线性叠加时路面结构内部应力、位移的计算公式,编制了相...
- 周兴业王旭东张年梅
- 关键词：水平荷载沥青路面最大剪应力
- 文献传递
- 基于结构模型试验的路面结构层模量反算分析
- 目前路面结构层模量主要取用小尺寸试件材料模量值或既有道路的模量反算值。然而,模量反分析中仅使用单参数会因敏感性低而造成误差较大或过程不收敛。针对这一问题,提出引入对结构层模量敏感性强的应变参数进行反算的方法,并以结构模型...
- 周兴业王旭东张年梅
- 关键词：模量反算非线性结构层模量
- 文献传递
- 基于应变实测值的路面结构层模量反演分析被引量：1
- 2017年
- 针对使用弯沉反演路面结构层模量存在的解不合理或不收敛等问题,提出使用应变进行模量反演的方法,在最优化理论的基础上建立了应变反演路面结构层模量的数学模型,根据大比例尺路面模型试验结果,采用ABAQUS有限元软件进行了基于应变实测值的模量反演分析。计算结果表明:在满足收敛标准时,能够得到较为符合实际情况的路面结构层模量反演结果,水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土3种典型路面材料的模量反演结果分别为24 084、3 642和1 246 MPa;利用模量反演值计算的各测点环向应变计算值与实测值之间的平均均方误差小(均小于0.1)、拟合精度高(相关系数达到0.98以上);基于应变实测值的路面结构层模量反演不受模量初始值和取值范围的影响,可获得唯一解,且可大幅提高反演的效率。
- 周兴业苏波王旭东
- 关键词：路面结构有限元计算
- 路面实体结构模型力学响应试验方法研究被引量：5
- 2017年
- 为获得荷载作用下路面结构的实际力学响应规律,设计并完成了路面实体结构模型试验,讨论了试验方法的平行性和复现性,分析了3种典型路面结构模型的力学响应规律。结果发现:路面结构模型力学响应试验方法平行性、复现性、可靠性较好,可作为路面结构力学响应行为研究的一种有效手段;当试验条件相同时,不同路面材料的结构模型受力情况存在显著差别,水泥稳定碎石和沥青混凝土表面径向应变随着与荷载距离的增加呈现压缩-拉伸交替变化、具有明显的力学响应特征点,而水泥混凝土并无此现象;近荷载端沥青路面结构处于受压区,而稍远离荷载的位置则为受拉区,当荷载较重时,可能会引起沥青路面表面开裂,形成荷载型Top-down裂缝;路面结构模型力学响应试验可以反映路面材料在结构中的实际工作状态,能够为路面结构计算和材料参数确定提供参考。
- 周兴业王旭东苏波
- 关键词：道路工程
- 基于轴载谱的沥青路面累计当量轴次换算被引量：8
- 2012年
- 按照轴数和轮组数对公路上常见车辆进行详细分类,根据交通组成的权重确定实测轴载样本量,并采用静态称重系统对其进行了随机抽测,绘制了各主要车型的轴载谱,据此计算了轴载换算系数和等效轴载。结合某高速公路沥青路面改扩建工程,计算了基于实测轴载数据和理论轴载数据的累计当量轴次换算结果。研究结果表明:与采用理论轴载计算相比,基于实测轴载谱计算得到的累计当量轴次数值较大;为了满足结构验算的需要,沥青路面的厚度应加厚。
- 周兴业刘小滔王旭东沈国辉
- 关键词：道路工程轴载谱
- 半刚性基层沥青路面层间应变传递试验研究及影响因素分析被引量：6
- 2017年
- 为了量化评价半刚性基层沥青路面层间结合效果,通过小尺寸层间结合试验模型,实测得到了同质和异质材料的层间应变传递情况,分析了应变传递的影响因素。结果表明:同质材料层间应变传递效果较好、层间接近连续状态,异质材料层间应变传递效果较差、层间不连续,结构计算时,同质材料层间可以使用连续假设,而异质材料层间建议采用古德曼模型;温度与荷载水平对层间应变传递效果存在显著影响;随着温度的升高,同质或异质材料的层间应变数值和应变差均变大,层间应变传递效果变差;随着荷载水平的增加,同质材料层间应变传递效果逐渐减弱、对层间结合不利,而异质材料层间应变传递效果有所改善、在受压状态下上下层材料更容易协同变形;为了保证理论计算模型更符合工程实际情况,在结构计算时,沥青面层之间、半刚性材料层之间可以使用连续假设,而沥青层与半刚性材料层之间应使用半连续、半滑动假设。
- 周兴业时敬涛王旭东
- 关键词：道路工程沥青路面模型试验层间结合
