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国家自然科学基金(51378068)

作品数:27 被引量:159H指数:11
相关作者:刘永健姜磊张宁周绪红马印平更多>>
相关机构:长安大学西北农林科技大学重庆大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金甘肃省交通厅科研项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 27篇期刊文章
  • 2篇学位论文

领域

  • 26篇建筑科学
  • 17篇交通运输工程

主题

  • 19篇钢管
  • 17篇钢管混凝土
  • 14篇混凝土
  • 13篇矩形钢管
  • 11篇矩形钢管混凝...
  • 11篇加劲
  • 9篇PBL
  • 7篇桥梁
  • 6篇载力
  • 6篇混凝土组合
  • 6篇承载力
  • 5篇桥梁工程
  • 5篇加劲肋
  • 4篇破坏模式
  • 4篇跨径
  • 3篇应力集中
  • 3篇应力集中系数
  • 3篇中等跨径
  • 3篇屈曲
  • 3篇弯矩

机构

  • 24篇长安大学
  • 7篇西北农林科技...
  • 3篇同济大学
  • 3篇重庆大学
  • 3篇皇后大学
  • 2篇福州大学
  • 2篇中交第一公路...
  • 1篇重庆工程职业...
  • 1篇西安铁路职业...
  • 1篇滑铁卢大学
  • 1篇无锡城市职业...
  • 1篇不列颠哥伦比...
  • 1篇华北水利水电...
  • 1篇中国交通建设...
  • 1篇中铁大桥科学...
  • 1篇西安中交土木...
  • 1篇内蒙古自治区...

作者

  • 19篇刘永健
  • 11篇姜磊
  • 7篇张宁
  • 3篇周绪红
  • 3篇马印平
  • 3篇李慧
  • 3篇张国靖
  • 2篇刘君平
  • 2篇姜磊
  • 2篇高诣民
  • 1篇刘江
  • 1篇侯晓晶
  • 1篇刘世明
  • 1篇张鑫
  • 1篇刘士林
  • 1篇李晓克
  • 1篇熊治华
  • 1篇陈宝春
  • 1篇张俊光
  • 1篇田智娟

传媒

  • 7篇建筑科学与工...
  • 5篇建筑结构学报
  • 4篇交通运输工程...
  • 3篇中国公路学报
  • 3篇公路工程
  • 2篇Journa...
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇钢结构
  • 1篇土木工程与管...

年份

  • 2篇2020
  • 4篇2019
  • 3篇2018
  • 14篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
27 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
钢-混凝土组合梁温度效应的解析解被引量:13
2017年
针对考虑和不考虑界面滑移2种情况,在任意温度分布作用下,推导了钢-混凝土组合梁界面剪力、相对滑移和温度应力理论计算公式,采用有限元模拟对考虑界面滑移的公式进行了验证,并在钢-混凝土温差模式(模式1)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)温差模式(模式2)和英国规范BS5400温差模式(模式3)下,对比了温度效应的计算结果。分析结果表明:采用考虑界面滑移的剪力理论公式计算出的组合梁界面剪力分布与有限元计算结果规律一致,3种模式下剪力最大偏差分别为1.15%、2.65%和3.41%;组合梁界面剪力服从双曲余弦函数分布,界面滑移服从双曲正弦函数分布;不考虑滑移与考虑滑移计算得到的界面最大剪力基本相等,最大偏差仅为1.22%;组合梁跨中温度应力计算值的最大偏差小于1%,但组合梁端部温度应力计算值偏差较大,模式3温差为20℃时,考虑滑移时的混凝土底部温度拉应力为不考虑滑移时的1.9倍;组合梁的界面温度效应与温差成线性关系,斜率与温度分布模式有关,模式1的界面剪力、界面剪应力和界面滑移的变化速率最大,分别为9.138kN·℃-1、0.067MPa·℃-1和5.263×10-3 mm·℃-1;温差为30℃时,模式1的界面剪力、界面剪应力和界面滑移变化速率均为模式3的3倍以上,因此,不考虑钢梁温度梯度会使组合梁界面剪力、相对滑移与温度应力计算结果产生偏差,且偏差会随温差的增大而增大。
刘永健刘江张宁封博文XU Lei
关键词:桥梁工程钢-混凝土组合梁温度效应相对滑移
弹性基底上受非均匀荷载加劲板的局部屈曲特性被引量:11
2017年
针对弹性基底上板的局部稳定问题,应用能量法推导了非均匀荷载作用下矩形加劲板的局部屈曲非线性特征方程,建立了考虑弹性基底接触和纵向加劲肋作用的屈曲板迦辽金表达式;基于牛顿迭代法,建立了局部屈曲的非线性特征方程的增量迭代格式与屈曲荷载特征值的附加迭代方程。分析结果表明:屈曲系数计算结果与有限元分析结果误差小于2%,并且避免了有限元模拟的接触分析过程,计算效率较高;当荷载梯度为1时,设置加劲肋的偏心构件的局部稳定性明显增强,临界屈曲系数增加到51.1,是普通板件的2.5倍;加劲板件的纵向鼓曲波的长宽比约为0.6,鼓曲波纵向排列相对密集,而普通板件每个鼓曲波的长宽比约为1.0;在不增加加劲肋材料用量的前提下,设置纵向加劲肋的最优位置为距离板件受压侧边缘的2/5板宽处,临界屈曲系数增加为78.9,是普通板件的4倍;加劲肋的设置可将矩形钢管混凝土壁板的宽厚比增加到172,将界限值提高2倍以上。可见,在矩形钢管混凝土管壁设置纵向加劲肋能够有效提高偏压作用下管壁的局部稳定性,改善矩形钢管混凝土的截面尺寸。
张宁刘永健李慧STIEMER Siegfried F
关键词:钢管混凝土屈曲系数加劲肋
PBL加劲型矩形钢管混凝土桁架受弯性能试验被引量:12
2017年
通过3片开孔钢板(PBL)加劲型矩形钢管混凝土桁架和1片矩形钢管混凝土桁架受弯性能试验,研究主管内设PBL及节点支主管宽度比β对桁架破坏模式、支主管应变变化和极限承载力的影响,对桁架竖向挠度限值进行分析,并探讨节点变形对桁架整体变形的影响。结果表明:矩形钢管混凝土桁架和PBL加劲型矩形钢管混凝土桁架均发生节点破坏,主管内设PBL改变了管内混凝土的开裂模式,有效限制了混凝土裂缝发展,使钢管与混凝土更好地协同受力;矩形钢管混凝土桁架和β分别为0.5,0.75,0.875的PBL加劲型矩形钢管混凝土桁架的节点变形占桁架整体变形比例分别为33.43%,24.44%,23.69%和21.44%,PBL有效限制受拉支管处主管的外凸变形,使节点变形占桁架整体变形比例减小,提高节点承载力,但对受压支管处主管变形基本无影响;对于矩形钢管混凝土和PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥竖向挠度限值可参考《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)取为桁架全长的1/500。
高诣民刘永健姜磊刘君平刘欣昊
关键词:受弯试验破坏模式
高模量沥青混凝土抗裂性能及改善措施研究被引量:9
2016年
为了研究高模量沥青及其混合料的低温抗裂性能,提出高模量沥青混合料低温抗裂性和抗疲劳性能的改善措施,采用低温弯曲、约束试件温度应力和三分点加载疲劳试验从不同角度揭示了3类技术途径的高模量沥青混合料低温抗裂性和抗疲劳开裂性能,通过抗裂性能试验分析了木质素纤维、玄武岩纤维、橡胶粉、SBR、硅藻土5种添加剂对高模量沥青混合料抗裂性能的改善作用。试验结果表明,采用低标号沥青、BRA岩沥青和添加高模量剂后沥青混凝土的低温抗裂性下降,掺加高模量剂和BRA可改善沥青混合料的抗疲劳开裂性能,低温抗裂性不足是制约高模量沥青混凝土大范围推广应用的主要技术瓶颈,掺加5种添加剂后高模量沥青混合料低温抗裂性能均有一定程度提高,抗疲劳性能显著增大,玄武岩和木质素纤维对高模量沥青混合料低温性能和抗疲劳性能贡献最大,而橡胶改性沥青效果最差,经实体工程验证,建议优先选择矿物纤维来改善高高模量沥青混凝土的抗裂性能。
程梅
关键词:高模量沥青混合料低温抗裂性
高模量剂与SBR复合改性沥青及其混合料性能研究被引量:7
2017年
为改善高模量沥青混合料抗裂性能差等路面病害突出问题,通过对高模量剂与SBR复合改性沥青及其混合料性能系统研究,评价了不同PRM和SBR掺量下复合改性沥青针入度体系指标和PG分级,基于车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂和弯曲疲劳试验确定了PRM高模量剂和SBR适宜的掺量范围。试验结果表明:掺加SBR改性剂可显著改善高模量沥青混凝土的低温抗裂性和抗疲劳耐久性,PRM与SBR复合改性沥青可大幅改善高模量沥青以及SBR改性沥青混合料的综合路用性能,复合改性沥青混合料的抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料。实体工程和试验段检测结果表明,PRM与SBR复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,推荐最佳复合改性剂的掺配比例为2.5%SBR+0.6%PRM。
余志刚
关键词:道路工程路用性能
Sasobit对高模量沥青混合料压实特性和路用性能的影响被引量:4
2017年
高模量沥青混合料由于具有较好的高低温性能而被广泛使用,但在拌合过程中需要将沥青和集料加热至很高的温度,对施工和环境保护带来极大挑战,为改善高模量沥青混合料的压实特性与施工和易性,采用粘温曲线、马歇尔试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验、小梁疲劳试验研究了Sasobit掺量对高模量沥青混合料的压实特性以及路用性能的影响。试验结果表明:Sasobit的掺加显著改善了高模量沥青混合料的压实特性,而采用粘温曲线确定温拌高模量沥青混合料的拌合压实温度是不合适的,建议按照"等空隙率法"确定温拌高模量沥青混合料的拌合温度;考虑到温拌高模量沥青混合料的综合路用性能,推荐高模量沥青混合料适宜的Sasobit掺量为1%~2%。
侯晓晶
关键词:路面工程压实特性路用性能
Double-composite rectangular truss bridge and its joint analysis被引量:8
2015年
This paper describes a novel composite tubular truss bridge with concrete slab and concrete-filled rectangular chords. With concrete slab plus truss system and joints reinforced with concrete and Perfobond Leiste rib, double composite truss bridge proved to be a fairly suitable solution in negative moment area. Perfobond Leiste shear connector(PBL) is widely implemented in the composite structure for its outstanding fatigue resistance. In this pilot bridge, Perfobond Leister ribs(PBR) were installed in the truss girder's joints,which played double roles as shear connector and stiffener. An erection method and overall bridge structural analysis were then presented. Typical joints in the pilot bridge were selected to analyze the effect of PBR. Investigation of the effect of PBR in concretefilled tubular joints was elaborated. Comparison has revealed that concrete-filled tubular joints with PBR have much higher constraint capability than joints without PBR. For rectangular tubular truss, the punching shear force of the concrete filled joint with PBR is approximately 43% larger than that of the joint without PBR. Fatigue performance of the joint installed with PBR was improved, which was found through analysis of the stress concentration factor of joint. The PBR installed in the joints mitigated the stress concentration factor in the chord face. Therefore, the advantages of this new type of bridge are demonstrated, including the convenience of construction using rectangular truss, innovative concept of structural design and better global and local performances.
Yongjian LiuZhihua XiongYalin LuoGao ChengGe LiuJian Yang
关键词:复合材料管桥梁结构分析应力集中系数
中等跨径矩形钢管混凝土组合桁梁桥设计研究
矩形钢管混凝土组合桁梁桥由矩形钢管混凝土桁架和混凝土桥面板组成,是一种新型桥梁结构形式,具有抗弯刚度大、自重轻、施工便捷、经济性能好等优点。本文在国家自然科学基金项目(51378068)的资助下,对中等跨径矩形钢管混凝土...
王康宁
关键词:矩形钢管混凝土负弯矩区节点承载力
文献传递
中等跨径装配式矩形钢管混凝土组合桁梁桥设计被引量:20
2017年
优化了传统混凝土箱梁腹板与底板,提出了装配式桥梁新型结构形式——矩形钢管混凝土组合桁梁桥,从总体设计、主桁选型、横断面选型、桥面板选型、杆件选型、节点选型与连接构造方面介绍了其结构设计优化过程;从桥梁的静力性能与地震响应、桥面板的有效宽度与负弯矩区力学性能方面对矩形钢管混凝土组合桁梁桥进行了有限元分析,并将部分组合技术应用到负弯矩区桥面板连接件的设计中;从技术性与经济性角度将矩形钢管混凝土组合桁梁桥与预应力混凝土箱梁桥进行了工程量和施工便捷性对比。研究结果表明:矩形钢管混凝土组合桁梁桥结构选型符合桥梁预制装配、快速建造的工业化要求,主桁各杆件受力明确,受力形态主要为轴向拉、压力;负弯矩区桥面板有效宽度系数为0.899;采用部分组合技术可使桥面板轴向拉力下降75.3%,有效地提高了桥面板的抗裂性能;矩形钢管混凝土组合桁梁桥初始输入地震力占同等跨度预应力混凝土箱梁桥的58.9%,说明矩形钢管混凝土组合桁梁桥具有良好的抗震性能;钢材用量、混凝土用量、上部结构质量与预应力混凝土箱梁桥的比值分别为1.241、0.485、0.575,说明矩形钢管混凝土组合桁梁桥结构轻巧,材料利用率高,工程造价低,具有经济优势。
刘彬刘永健周绪红李周王康宁
关键词:混凝土箱梁静力性能
PBL加劲型矩形钢管混凝土支管受拉节点有效分布宽度被引量:5
2017年
为研究PBL加劲型矩形钢管混凝土支管受拉节点应力分布规律及其有效分布宽度,采用ABAQUS软件建立42个矩形空钢管、钢管混凝土及PBL加劲型矩形钢管混凝土节点有限元模型并进行位移加载;根据有限元计算结果拟合得到矩形空钢管、钢管混凝土及PBL加劲型矩形钢管混凝土节点的有效分布宽度表达式,将拟合公式计算值与CIDECT规范计算值和有限元计算值进行对比。结果表明:在节点受力全过程中,PBL加劲型矩形钢管混凝土节点相对于矩形空钢管节点和钢管混凝土节点的应力分布不均匀性减小;当加载位移达到3%b0(b0为主管宽度)时,PBL加劲型节点的有效分布宽度更大,具有更好的受力性能,支板应力分布效率ξ随主管宽厚比2γ与支主管厚度比τ的增大而减小,其中τ对ξ的影响更大;支板应力分布效率ξ随支主管宽度比β变化较小,且呈抛物线变化;拟合公式计算值与CIDECT规范计算值及有限元计算值吻合良好,验证了公式的正确性。
侯蓓蓓刘永健姜磊张国靖
关键词:有效分布宽度节点承载力
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