湖南省交通科技项目(200314)
- 作品数：11 被引量：94H指数：6
- 相关作者：张家生王晅杨果岳陈晓斌黄永强更多>>
- 相关机构：中南大学湖南省交通科学研究院湘潭大学更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 车辆载重对沥青混凝土路面结构影响的研究被引量：7
- 2008年
- 针对车辆荷载在路面结构破坏中的重要性,通过三维有限元分析与现场试验,对不同载重车辆通过条件下沥青混凝土路面结构的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明:车辆载重对路面结构的影响是显著的;空载车虽然会有额外的动荷载产生,但它对路面结构产生的影响仍然小于满载车;随着载重的增加,沥青面层的垂直动应力和底基层与路基结合部的水平动应力都显著增加;随着深度的增加,车辆行驶产生的垂直动应力对路面的影响迅速减弱。
- 杨果岳王晅张家生
- 关键词：路面结构车辆载重应力应变有限元分析
- 动载作用下半刚性路面动力响应的三维有限元模拟被引量：9
- 2006年
- 针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题,采用正弦波动荷载加载,利用三维有限元数值法对动载作用下路面各结构层中的垂直、水平及横向动应力分布规律进行了模拟。分析结果表明,有限元法能够很好地模拟车辆通过时半刚性路面各结构层结合部的三向动应力分布规律,其结论可以用来指导工程设计。
- 向坤山
- 关键词：半刚性路面动应力有限元
- 高速公路红砂岩路堤沉降特性分析被引量：4
- 2008年
- 通过三年的工后沉降监测,对高速公路红砂岩路堤填料在施工期和工后的沉降机理进行了分析。施工期沉降主要以崩解变形为主,而工后沉降则主要以红砂岩粗粒土的流变形式为主。认为,只要严格按照红砂岩路堤填筑技术的要求进行施工,其作为路堤填料的稳定性是可以达到要求的。
- 杨果岳张家生谢欣
- 关键词：红砂岩路堤沉降沉降监测
- 超细粉煤灰和矿渣双掺路面修补混凝土技术的研究被引量：3
- 2007年
- 研究了不同超细粉煤灰和超细矿渣取代率对路面修补混凝土工作性能和力学性能的影响,并探讨了其影响机理。研究表明:当超细粉煤灰和超细矿渣取代率为30%、两者比例为2∶1时,掺和料能通过二次水化作用和微粒填充作用使水泥浆体的微观结构变得更密实,提高材料稳定期的力学强度;同样掺量的掺和料也能改善修补材料的粘结界面、微观结构,增加界面粘结强度。
- 罗萍
- 关键词：水泥混凝土路面超细粉煤灰超细矿渣
- 车辆速度与载重对路面结构影响的现场试验研究被引量：17
- 2008年
- 针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过现场试验,对新建高速公路在不同载重及不同速度的车辆通过条件下路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明,应力-应变峰值随载重的增加而增大,而随速度的增加而减小;前轮应力应变峰值随载重增加而增大的幅度总体上要小于后轮;前轮水平横向应变峰值随载重增加而增大的幅度要小于纵向,而后轮的横向应变与纵向应变的增幅比较接近;速度变化引起的应力应变幅值变化不如载重变化引起的显著;随着深度的增加,车辆行驶产生的动应力对路面的影响迅速减弱。
- 杨果岳张家生王晅陈晓斌黄永强
- 关键词：路面结构载重应力应变
- 路基不均匀沉降对沥青混凝土路面结构影响数值分析被引量：15
- 2012年
- 针对路基不均匀沉降条件下路面结构破坏机理难以解析的现状,引入数值分析方法,建立了沥青混凝土路面结构对路基横向不均匀沉降力学响应的有限元模型,重点针对路基两侧沉降、一侧沉降和中心沉降3种不均匀沉降形式进行分析,主要研究不均匀沉降量及路面结构参数对路面结构破坏的影响。
- 黄永强李海波马兴峰王晅李强
- 关键词：路基不均匀沉降沥青混凝土路面
- 重载作用下公路路基及基层动应力测试研究被引量：29
- 2007年
- 针对超载超限车辆引起的高速公路路面结构破坏问题,通过现场实测,对新建高速公路在重型交通车辆以不同载重、不同车速、通过不同车道时路基路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明:在竖向上随着深度的增加动应力呈衰减趋势;随着车速的增加,荷载频率向高频方向移动,同一测点动应力极值呈总体减小趋势,其减小幅度与车速紧密相关;而随着车辆载重的增加,动应力同样增大,但前后轮下差别较大,且较深处(如路基顶面)增大幅度要小于较浅处(如面层底面);车辆通过超车道时相邻行车道横向内均有动应变发生但数值较小,衰减迅速。
- 王晅张家生杨果岳陈晓斌
- 关键词：高速公路路基路面动应力现场测试
- 红砂岩粗粒土弹塑性双屈服面模型试验研究被引量：3
- 2007年
- 通过高速公路路基90区红砂岩粗粒土填料的大型常规三轴试验研究,建立了一个椭圆-双曲线弹塑性双屈服面本构模型,并确定了模型参数。该模型可以考虑红砂岩粗粒土的剪缩硬化性,模型参数确定方法简单。另外,对FLAC进行二次开发,建立了红砂岩粗粒土弹塑性双屈服面本构模型计算模块,利用该模块对高速公路红砂岩粗粒土路堤填筑过程中的变形进行了模拟计算。结果显示,双屈服面弹塑性模型计算的红砂岩粗粒土路堤沉降值与实测值接近,该模型能很好描述红砂岩粗粒土的应力应变关系。
- 陈晓斌张家生赵同顺
- 关键词：红砂岩粗粒土弹塑性本构模型高速公路路堤
- 交通荷载作用下公路路基动力响应研究被引量：7
- 2013年
- 针对双向四车道高速公路路基路面结构形式,建立有限元模型,施加三维一致粘弹性人工边界,并基于车辆动力分析理论,对模型施加交通荷载,从而获得了路基的动力响应参数。计算结果表明:标准轴载作用下,路基内3 m深度处,竖向动应力衰减率达80%以上,路基内竖向动应力的影响深度为3 m左右;路基顶面的竖向动应力随着距车轮外缘距离的增大迅速降低,2 m范围内衰减约90%,竖向动位移衰减约60%,交通荷载对路基的影响宽度为6 m左右。
- 王佳张家生孟飞宋良良
- 关键词：交通荷载动力响应有限元公路路基
- 车辆随机动态荷载的多层次分析被引量：3
- 2006年
- 根据影响车辆随机动态荷载的主要因素,在设定的多层次指标体系的基础上,将层次分析法(AHP)用于随机动态荷载的评定中。该方法将复杂的车辆随机动态荷载问题分解成若干层次,在各层次上对随机动态荷载进行定量分析。根据分析结果,建立了随机动态荷载的分级标准,为合理荷载模型的确定提供了依据。
- 王晅张家生黄永强
- 关键词：层次分析法
